oooo

нямаш гайка. аз сложих обегалка от 100-ца (която имаше дупка за подлакътник) и така. всъщност взех само металния скелет и си я облякох с мойтатапицерия и всяквите неща там. врътката сега е от към вратата. малко високо е така за моя вкус обаче. планирам някой ден да я преместя няколко сантиметра по-ниско.

на мен никога не ми е било ясно докрай "какво е искал да каже автора" с тази жица. по принцип ходи до една букса (по спомен червена на цвят) ей така зарязана в снопа кабели и там има вързани някакви байпаси/мостове и като резултат подава напражение на една крушка, която се слага допълнително на таблото за да индикира, че са ти пуснати габритите/светлините. но ми изглежда твърде сложен начи да направиш нещо доста просто, така че подозирам, че има по-дълбок замисъл, който обаче си остава пълна мистерия за мен.

на Б3 съм с климатроник от Б4. според мен не е сложно. "проблема" е, че на Б3 венилатора на радиатора се управлява по +, а на Б4 по маса. решава се с реле. съжалявам, но все не ми остава време да го нарисувам като хората и да го публикувам тук.

Червените се вързват на L. Това е директно към "+" на акумулатора. Помисли си дали нарочно не е изключен - да не се запалиш. Другия изглежда като DIY.

при мен вкл. и изкл. непрекъснато, но иначе работи прекрасно. май съм с 900 - 950 гр.

жълто-зелен и не е от тънките

виж това и това има още, но потърси малко - правено е и писано тук във форума как става ето така: google.bg/#q=климатроник+site:audibg.com

потърси малко - писано е по темата б3 или б4 ти е купето?

+1 и за двата радиатора

На път си да си отговориш сам. Аз съм с фарове от б4 (син) и с бутон от б3 (сив) и работят чудесно. Ползвам ги когато не ми харесва колко са ми високи фаровете и често не са точно на 2, ами на 2 и половина да кажем, без да преча на насрещните разбира се. В града ги държа максимално забити надолу.

а каква е разликата в съпротивлението?

а на VDO ли е километража?

според мен: 2,4 и 5 са за климатроник 3 за регулиране на фарове

спортен - грънци! Аз съм от няколко години със "спортен" филтър на К&Н. Взех го точно заради газта. Защото заради газта и мръсния въздух в София филтъра е добре да се сменя по-често, а за да стигна до него трябва да се преборя с главата на инжекцията, при което всеки път давам жертви, особено зимата. Взех филтър със стандартните размери (не конус). Сега го "пера" веднъж годишно (при хубаво време и добро разположение на духа) - т.е. на около 35-40 хил. км. Работи като пушка!

RDS-а идва от радиото. Аз съм с Gamma CC RDS и ауточека изписва честотата.

От какво е този километраж?

линка на колегата bagera979 в една друга тема "Трябва ми схема на таблото на б4" ме подсети за отговора на твоя въпрос. виж на това последна та страница #8, най-отгоре. на пин 8 отива + от радиото "бял". служи да изпищи зумера на миничека при пуснато радио и спрян двигател.

виж да не е GA. радиото взима информация за скоростта на колата и може да увеличва силата на звука

11 e. и няма разлика дали е с климатик. въпреки, че пише че е с 4 крака, напоследък ги продават само с 3. 4-тия е маса и си го взима от корпуса на двигателя.

от 100-ца се събра. някой знае ли дали ще се събере такъв от А4 - вграден в седалката?

имате ли представа къде (в софия) мога да намеря каблени обувки за ауди ел. инсталацията нещо такова например:

другия начин е да свържеш миничека и да си го ползваш. виж на пиф документа как да свържеш - на 8 стр. първата таблица. в този случай според мен е добре да извадиш от гнездата две релета кото имаш - зумера за светлини/радио и зумера за налягането на маслото намират се под волана. не помня номерата им, довечера ще проверя точно.

аз пуша и гагжето ми пуши, обаче универсален обезмаслител meglio, след това с вода, накрая микрофибър - един път месечно. и светят като слънце. а всеки път като я оставя на автомивка и ми става лошо след това като видя стъклата.

на стойката на компресора има болт, който опира в двигателя и с него се регулира. поне при 5 цилиндровия двигател е така.