Vath

Може би е зацапан филтъра на входящия въздух

Вади се с дърпане-смело и безотговорно, може да си помогнеш и с плоска отвертка.

Ако тече бензин значи е пробит регулатора. При работа на газ ще смесва двете горива -първо свършва бензина при каране на газ, и второ трудно палене при топъл двигател.

На моя климатик(Диавиа) няма ролка за опъване на ремъка-опъването е с подлагане на шайби под ролката на компресора.

Ако карето е с болт след като се откачи полуоската същия се навива обратно на полуоската и карето се разглобява без удари от чук.

Може дунапрена да е от клапите в духалките.

На въпроса-при неработещ датчик сменя ли се само той или се сменя направо цялото казанче ?

А някой има ли идея как точно се вади датчика, че при мен май не работи?

Радиаторче на парното за Б4 не можа и една година да изкара и протече-сега пак свалям таблото....

Ако е пробит регулатора вкарва бензин през малката тръбичка допълнително към горивната смес и от там идва трудното палене при загрял двигател.

И аз да се включа в темата. След като направих мъгла на един светофар от изгорелите газове, погледнах в казанчето нямаше никакъв антифриз. Долях около литър и половина. На сутринта проверих свещите- на първи цилиндър беше мокра, завъртях на стартер без свещи да изкара водата и като запали почна да работи на три цилиндъра и след малко почна да бълбука от казанчето. Маслото вече е придобило леко мътен цвят. Нещата отиват към гарнитура. Дали може да я карам така до майстора /5-6км / или да я дърпам по добре?

При мен с АДА, лампата за зареждане светеше-но само тя. Другите ги нямаше. Предупреждението е мигване за кратко на лампата за прегряване и другата до нея, ако си в движение може и да не ги забележиш, и накрая светва само лампата за маслото когато падне съвсем акумулатора

Ако е пробита мембраната на регулатора на налягането на бензина може от там да вкарва бензин когато работи на газ. И като симптом е трудно палене на бензин когато е топла колата

Моето е от тези пластмасовите сн.3 (двигател АДА и е кожуха на въздушния филтър) Какъв е най лесния начин за отваряне? Ако го напъна с отвертката ще се надъвче пластмасата. Чистих го няколко пъти с кореселин и се оправяше за малко и после пак не работи. Сега карам с откачено моторче и на газ горе долу няма проблем, но трудно пали.

Първо грешката я имаше само на контакт и реших че е нормално, но след като запалих си остана.

Нова цена 2200лв- вече с транзитни номера.

При теб вероятно тройника е метален и датчика е с две кабелчета и се навива с резба

А защо в комплекта има гайка? Да не са объркали модела? Аз като сменях имаше резервен болт.

АДА двигателя няма точно дебитомер, по скоро е МАФ сензор, който представлявя съпротивителна жичка която определя количеството на входящия въздух. На бензин моя двигател се държи по същия начин има замисляне при натискане на педала, на диагностиката показа датчик на хол но не съм го сменял да видя дали е от него проблема

Принципа на работа според мен е следният: Жилото на копчето със степените е свързано с краен изключвател и в положение "o" не подава захранване и климатика не работи дори и при натиснат бутон AC. Когато копчето е врътнато на някаква степен крайния изключвател затваря веригата и при натиснат бутон AC климатика тръгва. Клапата за рециркулация е с ел. мотор и едно реле което условно подава минус на единия проводник и при подаване на контакт клапата винаги се отваря. При включен климатик и натиснато копче за рециркулация релето сработва и обръща двата полюса и ел. моторчето затваря клапата.

Технически данни: Марка: Audi Модел: 80 B4 Дата производство: 1993г Тип двигател: дизел Кубатура: 1900 Мощност: 90 кс. Скоростна кутия: ръчна Категория: седан Цвят: тъмно сив металик Особености: врати - 4 ABS - Да Ел. стъкла - Да и на 4 врати Ел. огледала - Да Централно заключване - Да Музика - да CD Блаупункт Нов внос от Австрия. Цена: 2499 лв. Коментар на цената на място при оглед. Колата се намира в София център. Бартери не ме интересуват. Тел. 0893783184 Допълнителна информация на посочения телефон.

Моторчето е нещо такова снимка или е махнато при теб или клапата се управлява с вакум.

Ако климатика е италиански Диавия работи точно по този начин. Има термостат който е забит вътре в изпарителя и при достигане на 0 гр. компресора изключва.

Виж Тука колегите как са се справили

След няколко смени на тампоните вече се специализирах и сменям без да свалям гумата даже, но задължително канал или подемник. Сваля се кората и се развиват болтовете на носачите (колата е на крик ако смяната е на канал) и носача увисва от страната на тампоните от към гумата остава закачен за шарнира. За скоба за избиване ползвах идеята на колегата за смяна на тампоните на магарето на B3- една тръбичка и две шайби и болт или шпилка 10-ка. После комплекта се ползва за набиване на новите тампони