Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'b6'.

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Общи
    • Ауди Клуб България
    • АУДИтория
    • Златен Фонд
    • Техника / Електроника
    • Как и каквo Audi да си купя?
    • Продава / Купува
    • Клубни събития
    • Форумът: новини, обсъждане на проблеми и въпроси
  • Технически раздел
    • Направи си сам
    • Консумативи, Гуми, Масла, Горива и Сервизи
    • 80/90/Coupe
    • 100/200/V8
    • А1/А2
    • A3/S3
    • А4/S4/Allroad
    • А5/S5
    • А6/S6/Allroad
    • А7/S7
    • А8/S8
    • Q3/Q5/Q7
    • TT/R8/RS
    • e-tron
    • Автомобилни Газови Уредби
    • Тунинг / Концепти / Спорт / Подвизи
    • Техническа Библиотека
    • Дизел
  • Стари подфоруми - само за четене
    • Ремонти / Сервизи
    • А3/S3
    • А3 / А4
    • А4/S4/Allroad
    • 100 / А6
    • Други Mодели Ауди

Calendars

  • Събитията на Audi Club Bulgaria

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Interests


Kaра

  1. Здравейте колеги, Преди месец се сдобих с А4 Б6 1.8Т AVJ с АГУ и съм минал около 2 хиляди километра като 50/50 са магистрала/ градско. Докато бях на магистралата към Бургас му светна жълтата лампичка за маслото, старият собственик грижливо беше оставил една тубичка в багажника castrol magnatec dual lock 10w40 semi-syntenic. И оттогава съм налял още поне 1-1.5 литър масло. Знам, че това не е правилното масло за този двигател, но не смятам, че харча ще спре, ако го сменя сега със синтетично такова. Та, въпросът ми е, откъде може да идва теча при условие, че: 1. Долните две кори не са прясно омазнени 2. Турбото изглежда да е сменено в последните години и няма масло в маркучите към кулера 3. Има следи от теч по лявата страна на картера(като се погледне отдолу), но не е толкова много, че да изчезва по литър на 1000 километра. Знам, че има и други подобни въпроси, но смятам, че е по-добре да пусна нов, затова моля без коментари от типа "Тази тема вече е засягана, отиди да прочетеш малко", чел съм. Ще бъда благодарен на всеки, който може да даде полезно мнение.
  2. Колеги нужна ми е помощ. Автомобила е Audi A4 B6 1.8T Quattro AVJ, а проблема е, че колата от година насам има Misfire на 3ти цилиндър. Сменени са бобини, свещи, мотора е ревизиран преди 30к километра, мерена е компресия - равна на всички цилиндри, кабелите изглеждат наред, с други дюзи е пробване, но не можем да намерим проблема. Сменил съм половината кола вече и оправия няма. Имам и газова уредба ако е от значение, но на газ е същото. Ако имате подобен случай или идея как да решим проблема, ще съм благодарен.
  3. Здравейте! Търся съвети за ремонт на скъсано ухо на ръчна скоростна кутия на Audi A4 B6 Avant 2.0 бензин с код на двигателя: ALT. Може ли да се завари ухото и да се монтира нов тампон? Скоростната кутия е изправна.
  4. Здравейте колеги, Споделям ви моя проблем. Колата е ауди а4 б6 3.0 АСН мотора. Проблема ми е следния: започва да мени оборотите в порядъка =/- 300 оборота. Мени ги, когато си поиска. Вчера пътувах 200км- не ги измени нито един път. Днес в рамките на 10 км не се спря да ги мени. Доста често забиват на 1100 оборота и постоянно е под напрежение, в следващия момент, когато е в покой ( 720 оборота), почва да играе и да ги вдига до 900 и да падат. Сменил съм всички вакуми, свещи, бубини, маркучите на парното, понеже имах сцепени и влизаше въздих от тях. Когато подам рязко газ, набия кик даун и колата почва да се дави и светва чека- 10 секунди след като я карам нормално- се оправя. Когато я закачим на диагностика в движение- дава постоянно мис файъри на почти всички цилиндри. Моля ако някой е имал подобен проблем да сподели.
  5. Здравейте, кои части пасват от едната на другата кола ? На една а4 б6 1.8Т 150 к.с ще пасне ли съединител или турбина от 1.8Т 163 к.с ? А останалите части като полуоски, пружини, там би трябвало да са едни и същи нали ? Чел съм във форума, че на 163 турбината била различна и тнт, а в сайтовете за части като избера 1.8Т 163 к.с съединител или турбина на съвместимост дават, че става и за 1.8Т 150 к.с ? Питам, защото съм си харесал една а4 б6 седан 1.8Т 150к.с и ако търся някой ден части втора употреба от блъснати коли да знам от кои коли пасват, защото от 150к.с 1.8Т седан няма никакви на части. (попринцип до сега винаги съм ползвал чисто нови, но все пак държа да знам за частите втора употреба)
  6. Здравейте колеги! Извинявам се предварително, ако има друга такава тема, но потърсих и не намерих. Имам наскоро закупена А4 Б6 1.8T AVJ Quattro, но колата харчи страшно много масло и след проверка на турбото, стигнахме до извод, че е от клапаните (майсторите де, аз не разбирам много много от коли). Въпроса ми е, че цената за смяна на клапани, шлайфане на глава, гарнитури и т.н (без да стигаме до сегменти) отива почти 1000 лв. и то с някой отстъпки, което на мен въобще не ми се вижда нормално за 20 годишна кола. Исках да попитам, ако някой колега е правил подобен ремонт, колко приблизително му излезе, защото имам чувството, че доста ще се набутам и започвам да се чудя дали изобщо си заслужава. От малък съм фен на марката, но така си го набих с тая кола, че чак яд ме хваща, но се надявам да я стегна и да си я карам..
  7. Здравейте! За втори път ми се случва при силен и проливен дъжд колата спира да върви. Двигателя е 1.9тди 131 коня Б6. Първия път беше по време на движение карах през проливен дъжд и градушка и спрях под един мост. Около 15 минути по-късно без да съм гасил колата просто потеглих и тя изгасна. Паля отново тръгвам гасне. И така няколко пъти докато осъзнах, че като подам газ на празен ход оборотомера едвам отлепваше плавно или една идея по-бързо вдигаше обороти но насечено - това бяха двата варианта. Иначе държеше номинални обороти, но подам ли газ за 10 секунди вдигаше до максимални обороти, ако не и повече. Помислих за 2 варианта единия за мокър филтър, а другия за пълен с вода ауспух. И двата ми звучаха налудничаво. И днес отново проливен дъжд, но колата беше паркирана и не е била в движение. Качвам се паля и същата работа оборотите ги няма. Предния път се оправи от самосебе си след около час почивка и 30 минути каране. Какво може да се случва и как да го хвана? Благодаря предварително!
  8. Колеги, Б6-цата е със спортно окачване и ми е нисичка и мисля да слагам 225/55/17 с цел да я вдигна малко. Дали ще е твърде висока тази гума? Ще опира ли? Настрана от това, има ли други минуси, че слагам нестандартен размер? Благодаря!
  9. Здравейте, имам проблем с хидравликата на Audi A4 B6 3.0 бензин. След каране на извънградско паркирах колата и след 2 часа някъде като я подкарах хидравликата беше страшно твърда, даже все едно нямаше никаква. След известно каране се възвърна донякъде, но от тогава не е лека както преди??? Уточнявам че рейката е сервотроник.
  10. Здравейте, искам да поставя ВИСОК КЛАС (внушил съм си че искам да е ЛОВАТО) газов инжекцион на Ауди А4 Б6 3.0 мултитроник/ Audi A4 B6 3.0 Multitronic. Може ли някой да даде МНЕНИЕ ОТ ОПИТ къде в София или Пловдив може да се постави такъв грамотно и на г/д разумна цена? Моля ако някой има такава кола и го e пробвал да сподели мнение, ще съм много благодарен. Моля споделете мнение за марка инжекцион, която добре би паснала (типът мотор е ASN). Благодаря!
  11. Здравейте колеги тъй като не открих такава тема реших да направя нова Имам странен шум наподобяващ виене в двигателя така е още от когато я купих някой да знае какво може да е? Ето линк в youtube. VID_20181025_105726.mp4
  12. Здравейте, имам следния въпрос. Подлакътник за б6 би ли станал на б5?
  13. Помагайте...Закъсах го...
  14. Привет колеги!Някой може ли да ме насочи към проблема ми,а той е следния: След сваляне на предница за обслужване на мотора,не ми работи нивомата на фаровете.При опит чрез ваг-ком в xenon range ми дава,че няма връзка с контролера.Съответно не мога да ги обуча,както и да изтрия грешката,а всички букси са си закачени.Всякакви съвети са добре дошли...Поздрави!
  15. Привет! Първо да кажа, че съм нов във форума и доста форуми изчетох, доста неща погледнах и не мога да намеря идентичен проблем на моя! Карам Audi A4 B6 8E 1.9 TDI 131 PD. Всичко започна когато изгасих колата и секунди по-късно реших да я запаля отново, за да я изместя. При завъртането на ключа започна да мига лампичката на имобилайзера на таблото, като както се сещате - колата пали за секунда и после се изгася сама (както все едно не си разпознава ключа). Решихме да откачим плюса от акумулатора за 5 минути - но това не помогна. Махнахме буксата на дебитомера - не стана. Дадохме ток от друга кола - не стана... не ще и не ще. Палиш я и тя гасне, като лампичката за имобилайзера си премигва. Решихме с баща ми да отворим ключа да видим проблема в ампулката ли е и така го отворихме погледнахме всичко изглеждаше нормално и го затворихме отново... При което копчетата на ключа спряха да работят (червената лампичка светеше, но колата не реагираше на командите зададени от ключа). Отключих колата механично, натиснах бутона във вратата за централно отключване - греда! Не се отключи нито една врата, всички стоят заключени. При вкарване на ключа в контакта започнаха да светят аварийните два пъти по-бързо отколкото трябва и не искат да се спират. Спират единствено, когато откача клемата на акумулатора или след като се насветят след около 10 минути, докато не отвориш вратата отново. Така на следващия ден с ключар отидох, спря ми имобилайзера на колата, взе ми 80 лв и каза, че не може да направи нищо за светещите аварийни и каза, че трябва жичкаджия да го погледне. Качих се в колата, реших да пусна топлото - свети лампичката на бутончето OFF и другите бутони не реагират. Реагира само бутона за духане на предното стъкло (най-долния бутон, против запотяване на стъклото. Дистанционното продължава да си прави чалъми... ВАГКОМ ми отчете една камара грешки с навигацията, с таблото, с някакви иммо модули и т.н. Ако искате мога да постна информация от логовете, ако тази която съм дал не е достатъчна.. Та, какво следва? Някой, който е преживял подобно нещо или си има на идея защо се случват тези аномалии с моята колица...?
  16. Здравейте, преди няколко месеца се сдобих с 2003 А4 B6 1.9 TDI Quattro (131к.). Доволен съм от автомобила но ми трябва малко повече мощност. Въпроса ми е как мога да я постигна. Не търся максимално напомпване, а малко увеличаване пъргавината на колата. Достатъчен ли е чип, има ли нещо друго което да подобря без да сменям турбина и други главни компоненти. Благодаря предварително.
  17. Здравейте колеги, от известно време пасажерската врата спря да се отключва от бутона, който се намира на шофьорската врата. Задните и багажника си се отключват. До скоро и предна, дясна се отключваше, но вече не ще... От ключа си се отключва без проблем всичко. Някакви идеи къде да търся проблема? Колата е B6 с включен selective locking ако е от значение.
  18. Здравейте, някой може ли да помогне как точно се слага жилото за предния капак на audi a4 b6. От къде трябва да мине? Благодаря!
  19. Здравейте, колеги. Имам проблем с предните два обезопасителни колана и той е, че трябва да им помагаш, за да се приберат докрай. Има ли някакъв начин да се направят отново стегнати или трябва да се заменят с нови?
  20. Добър ден колеги, предстои ми покупка на А4 Б6 и като цяло съм се спря на AVF (131кс, 6скорости и евентуално куатро), но ми изкочи едно ауди 101кс AVB което е на "тънка" цена. Каква е разликата между AVF (131кс) и AVB(101кс) ? Софтуерно или турбина и т.н
  21. Колата е A4 B6 2002г., а проблемът е следния. До шофьорската врата не стига ток. Компютърът изобщо не я отчита, че съществува. Следователно не могат да се управляват стъклата, огледалата и централното от шофьорската врата. Тя се заключва само с ключа, като не активира централното и другите 3 врати се заключват с дистанционното. Проблема дойде изведнъж, като вечерта работеше всичко, а сутринта се отключи нормално и като тръгнах забелязах, че не светят копчетата по вратата. Проверих бушоните, но всички са наред. Дали е някой кабел в маншона на врата (чувал съм, че е проблем) и ако ми препоръчате сервиз в Пловдив ще съм благодарен. Весели празници колеги!
  22. Продавам преден плафон с амбиентно осветление за Audi A3-8P/8PA, Audi A4-B6/B7. Плафонът е в отлично състояние. Цена 60 лева. Плафонът се намира в град София. При интерес и/или въпроси, моля на лично съобщение.
  23. Здравейте, Купувам Ауди B6 1.8 Т - 163 или 190 к.с бензин и да не е Multitronic. Може на лично съобщение или на 0877 164 869 - Веселин.
  24. Здравейте, От скоро смятам да си купувам автомобил и се спрях на една доста според мен хубава и доста луксозна кола, и искам да попитам за автомобил Audi A4 B6 2.5tdi автоматик 2005 година na 137 000km. РЕАЛНИ КИЛОМЕТРИ. Кога мога да очаквам от тази кола проблеми според тези километри? Какви проблеми може да има и като цени за ремонт и части?
  25. Здравейте колеги! Вчера се наложи колата (А4 Б6 2,4 V6 Авант) да работи на място по-дълго време. След половин час започна да покачва температурата и постепенно стигна до първата чертичка след 90 C. което логично е 110 С. ! Малко след това ми се появи червената индикация за висока температура на охлаждащата течност и изпищя няколко пъти. Веднага пуснах парното на максимум и мотора се охлади сравнително бързо. Проблема е че преди това определено не се пуснаха вентилаторите да охлаждат радиатора. Исках да започна от предпазителите (да няма изгорял такъв) и да разбера къде е проблема. Антифриза ми е на ниво максимум при студен мотор,предполагам системата се обезвъздушава сама (да няма въздушна тапа). Карам колата от месец и малко и до сега винаги ми е държала температурата една идея над 90 С. и никога по-нагоре.На място е работила (при загрял мотор) по 10-ина минутки,може и малко повече и не е вдигала температурата,на светофари също. По магистралата спокойно с 150км/ч примерно и няма проблем. Не знам на какво се дължи и за това пиша за съвет! Не знам, кой точно е предпазителя за перките.Снимки направих за да ви улесня. Предполагам не е водната помпа , защото антифриза циркулира през разширителния съд-вижда се! Парното ми е направо СУПЕР! Незнам !!! Едно оправих,сега ново 20 !!! Не ми върви ! Не мога да пипна(при загрял двигател) долния маркуч на радиатора за да видя дали е горещ или не-да не би да е запушен радиатора. Трябва да отида да проверят самите вентилатори дали са наред. Климатроника работи-духа си студено,когато го пусна!!! Помагайте !
×
×
  • Create New...