Не изгасва лампата за маслото и чука

[radil]

Здравейте колеги!

Днес ми се наложи да си изкарам аудито от гаража където седя 3 седмици защото е с летни гуми,за мое учудване запали от четвърт оборот и замърка веднага.Оставих я така 20 мин да поработи но забелязах че лампата на маслото не гасне , отвори големия кръг което значи че се е постоплила и реших да тръгна полека докато дигне налягането ама цък.След 50м взеха да чукат повдигачите и я върнах обратно и я изгасих.

Маслото е сменяно октомври 10W40 и видимо по щеката беше редичко не е станало на мед.

Дайте идея какво може да се случва !

Забравих да спомена че колата е Ауди Б4 2.0 АБК мотор

[Kimi]

Колега 1 минута като свети лампата е достатачна лагерите да приключат,

на 100 процента са пречукали лагери,аз лично съм счупил 2 такива мотора

Редактирано 18 Февруари 2012 от RaDi_b4
Цитиране на целия предходен пост

[b4 -ruse]

20 мин без масло са твърде много

[radil]

Да го отписвам ли тоя мотор преди смяната на маслото е сменяна гарнитура и главата надолу си беше наред ако тръгна сега и лагери да сменям то ще ми излезе златен тоя мотор..

[alexvan]

След запалвнето загасна ли лампата?

[radil]

до преди да я изгася си продължаваше да свети.При допитване с шефа на сервиз Митакови ми обясни че най-вероятно е задръстила цедката на маслената помпа от кондеза в маслото и каза да и затопля картера с някаква духалка и пак да я запаля и ако не изгасне вече ще я дръпнат до сервиза и ще се разбере какво става.

А по въпроса с лагерите ме увери че 99% не е станало нищо защото те се въртят в маслото проблема евентуално може да е на разпр. вал или някой повдигач да е задържал...

Като свърша работа ще я пробвам пак да видим какво става.

Редактирано 18 Февруари 2012 от RaDi_b4
Цитиране на целия предходен пост

[b4 -ruse]

нищо нищо на предната ми кола бяха посинели лагерите и коляновия вал беше направо за трети ремонт (+0,75 мм)хем имаше масло

[Ngoro]

и аз така го прехабих мойото АБК. зимата на 2008-ма края на Ноември. Беше поседяло месец. Запали. светеше ламбата.

Ходих до бензиностанцията, заредих бензин, купих масло. долях на око. Не загасна лампата

и 20 минути по-късно на синьото в средата блокира двигателя

като го отворихме цедката беше брилянтно чиста. А лагерите на коляновия вал на ЮФКА

Не знам какъв е тоя конденз дето се образувал в нея и я запушвал.

Интересна теория.

Така че стискам ти палци да не си като моя случай

а от какво е тоя конденз? вода ? мазутна гняс ?

Редактирано 18 Февруари 2012 от Ngoro

[radil]

Майсторчето ми каза че много често от самото масло се изпарява защото имаме прекрасни масла в България всякакви фалшификати.Моето лично е "немско" ама един господ знае от къде идва.Ще пиша по късно за развитието...

Редактирано 18 Април 2012 от RaDi_b4
Цитиране на целия предходен пост

[acpa4o]

Вие как така карате, ходите да зареждате бензини и чакате да загрее колата със постоянно светеща лампа за маслото, това е си е престъпление направо. Още на 20 секунда щом не угасне лампата се гаси колата и се уточнява проблема, на мен така са ми казвали.

Редактирано 18 Февруари 2012 от acpa4o

[Milanski]

И аз така смятам колега

[connor cane]

Светне ли лампата за маслото - гасиш и до сервиза с дърпане или най-добре пътна помощ - да се види какво е.

Може да е в таблото проблема, може цедката да е задръстена, помпата да е блокирала...всякакви варианти...

В маслото се образува конденз, когато в студено и много влажно време (както сега) колата се кара на малки разстояния в града и се гаси преди да е загряла на работна температура или малко след това. Маслото няма как да се "изпари".

Колеги, не си оставяйте колите, еле такива дърти добичета, без да ги палите по толкова време - последиците са неприятни в повечето случаи.

Редактирано 18 Февруари 2012 от connor cane

[veselin velchev]

. Още на 20 секунда щом не угасне лампата се гаси колата и се уточнява проблема

20 секунди е много дълго време.2-3-5 сек. не угасне ли ламБата и не вдигне ли стрелката на уреда за налягане на маслото,гася веднага.

[и.николов]

.Оставих я така 20 мин да поработи но забелязах че лампата на маслото не гасне ....

За нищо ги нямате тия червени ламби ,еле пък тая за маслото - най важната от всички !!!!

Колега ако се отървеш без никакви последствия ,ще е чудо направо .

Предполагам ,че ти е заклинил в отворено положение редукционния клапан в маслената помпа и

затова не може да дигне налягане . Случва се и от менте или брак маслен филтър да не гасне

лампата ,най простия и ефтин вариант е да смениш първо филтъра .

Ако след палене не гасне лампата до 5-6 сек. макс. се гаси мотора и започва търсене на причината ,

защото всякакви други варианти се отразяват зле на джоба .

[Гунди]

аз като купувах моята,на път за вкъщи на няколко пъти ми светваще лампата,но при загрял мотор-оказа се датчика за маслото-смених го и засега нямам проблем.Но твоя случай е при студен мотор-дано се разминеш леко!Колата,особено сега в студа не я оставям в покой повече от два дена!Колегите от горните постове са прави-каручките трябва да се разкарват,иначе-беля на главата!

[connor cane]

АБК по книжка събира 2.9 литра масло...

[iovkom]

След като смених двигателя , преди първото палене го раздвижих няколко оборота на ръка и тогава направих опит. Беше все още с маслото , с което го купих и не беше пален от септември. Лампата не изгасна около 10 сек след запалването. Изгасих го , пак го запалих , пак не изгасна. Източих маслото , махнах филтъра и налях друго . На третото запалване лампата изгасна и проблеми повече не е имало. При първите 2 паления след изгасването , маслото на щеката не беше мръднало грам , стоеше си между минимума и максимума , все едно колата въобще не е палена. Миналият двигател си замина след светване на въпросната лампа , вече изпитвам страх от нея.

[martinich]

От както окотих едно жигули през 1996 лято, светне ли пущината спирам веднага. Диагнозата беше дефектен маслен филтър, резултата беше литър масло на 100 км.

[Ngoro]

Не знам к'во толко им треперите на тия двигатели

при мен беше от злоба и инат.

Мишо ми беше пуснал мухата да садя ABF в моя кош като идеята беше да почнем само с глава и Digifant II като ползваме моята всичка периферия

Междувременно диференциала вече виеше като софийски тролей

и един красив ден ми потрябва комбито. Слязох. Запалих го - лампата не угасна. Аз си казах : "Ивал съм ти Фичката Пайчина- тръгваме и докъдето стигнем до там "

Тръгнах и 20 минути по-късно/900 метра по надолу енджино запецнА и угасна

Все пак ми държи шубе от тогава тая ламба щото като насадих ABF-а бях забравил да вържа кабела към бобината да ходи и към таблото и миничека си светеше жизнерадостно че масло няма всеки път като мина над 2000 оборота.

Та свалях картера 3 пъти. Сменявах датчиците 3 пъти. Маслени помпи извъртях тоже 2 пъти. Ходих да меря налягането на маслото. Направих си и собствен манометър. Най-накрая сложих и 3-те уреда. И тогава (половин година по-късно) разбрах за малката подробност че на миничека му трябват обороти за да не пуска фалшиво лампата над 2000 оборота.

Случвало ми се е да запецне на светещо ламбето и от говняс задръстил някой от датчиците ниско/високо налягане.

Това като сложих масления раНгятор без да го промия и гомната от него обиколиха всички маслени магистралки

Редактирано 18 Февруари 2012 от Ngoro

[rumenggr]

Щом чукат повдигачите като шевна машина - няма налягане.Най-вероятното е в поста на И.НИКОЛОВ "Предполагам ,че ти е заклинил в отворено положение редукционния клапан в маслената помпа и

затова не може да дигне налягане . ".Случи ми се с един АДА мотор.Опитахме със смяна на филтър/два различни/ и нищо.Свалихме маслената помпа и точно в този клапан се беше събрало много кал.Опитай да го промиеш и раздвижиш.При нас проработи.Не пипай реглажа му!Ако е оцелял мотора може да извадиш късмет.

Редактирано 18 Февруари 2012 от rumenggr

[Milanski]

Аз на моето АВТ , като свалих маслената помпа и разгледах този клапан ,не видях да има реглаж имаше една пружина и едно буталце и толкова ... Как се регулира , че ми стана любопитно А тази пружина е доста яка между другото , при мен нямаше боклуци в клапана или маслената помпа даже и цедката и картера буквално светеха за мое учудване

[binev]

Може да се е скъсал кабела към датчика и да е опрял на корпус, затова да свети лампата.

[Milanski]

Щом чука мотора едва ли , иначе си прав колега , това е възможна причина за не гасненето на лампата

[binev]

Не лошо да се провери. Отнема по- малко време и средства.

Дано се е заблудил колегата с чукането.

[и.николов]

Аз на моето АВТ , като свалих маслената помпа и разгледах този клапан ,не видях да има реглаж имаше една пружина и едно буталце и толкова ... Как се регулира , че ми стана любопитно А тази пружина е доста яка между другото , при мен нямаше боклуци в клапана или маслената помпа даже и цедката и картера буквално светеха за мое учудване

Е тя самата пружина е тарирана на определено налягане да се свива и по тоя начин буталцето на около 5 - 5,5 атм.

мисля че беше отваря един канал по който маслото се връща обратно в картера . На някои помпи ред. клапан е направен

от съчма и пружина ,като тази конструкция е по устойчива на заклинване . При цилиндричното буталце може да се получи

износване и особено при кофти масла и много гняс ,то е по капризно към заклинване . Ако пък запецне в затворено положение

и не може да се движи да регулира налягането ,то особено на студен мотор и гъсто масло може да се вдигне свръхналягане и

да се спука масления филтър даже . Веднъж имах тая възможност да го видя това на една служебна каляска.