3.0 TFSI vs 3.0 TDI

[outlaw...]

А ти какво очакваш при положение, че никой не е карал 3.0 TFSI как да го сравнят

Аз карах А7 с 3.0ТФСИ, но пък 3.0ТДИ не съм

Все пак си мисля, че дизела с 245к.с. е безмислен на фона на ТФСИ-то.

[sky]

Този разход от 23/100 е двойно над каталожния. Това сигурно ли е, че е така?

[limona]

Аз лично заредих на колонката преди да я върна в Порше. Но пак казвам само кефене и кикдауни и ускорение от светофар до светофар, все пак не всеки ден имаш 300 коня в ръцете.

[sky]

Абе и ние се кефихме, но даваше разход от 15/100. Средно 12-13/100. Пак на А7 и пак с 300 коня.

Абе ей затова си говорим

Много трака, като дизел направо

http://www.youtube.com/watch?v=75lviv7I93Y

Вижте разхода на това клипче, среден 14/100

Редактирано 23 Февруари 2012 от sky

[limona]

Остава варянта да не са ни я дали точно пълна, но поне показваше пълна като я взе шофера на шефа от Порше(тогава нулира трип километража), кара я той, после шефа и после аз и накрая аз я върнах, като аз съм единствения който е сипвал гориво в нея и събра 27л премиум бензина на ОМВ при индикация на трипа 120км.

[sky]

А на трипа гледа ли колко показва среден разход?

А колко струва да си я вземеш под наем?

Редактирано 23 Февруари 2012 от sky

[limona]

Че гледах, гледал съм, ама непомня (все пак миналата година беше това), само запомних тия 27литра дето хвана на колонката при изминати 120км.

А относно цена за наем, незнам дали ще я намериш в някой рент-а-кар, даже съм сигурен че няма. Тази която карах беше тестова на Порше. Там незнам шефа дали и колко е плащал.

[robobug]

Аз не съм фен на V6 на Ауди. Големи, усложнени и тежки мотори. В светлината на това бих избрал ТФСИ.

Разликата в управлението и спирането между чугунен и алуминиев блок се усеща.

ТФСИ (теоретично) е по-прост, вибрациите и шума при него са генетично по-малко. Шумът от ФСИ и чарджъра е отделно.

Колко е надежден като цяло е рано да се каже.

Гледайки цени за 2.0ТФСИ - бобини, дюзи и помпа не са скъпи. Чарджерите са сравнително прости и надеждни устройства. Ремонтът им, като цена, когато се прави навреме, е съизмерим с този на втулкова турбина.

Вече извън темата - аз бих погледнал Q5 с 2.0ТФСИ. Вярно, по-нисък клас е от А6/А7, но само там се предлага 4 цилиндров мотор, в комбинация от куатро и автомат, а списъкът с екстрите също е доволно дълъг.

2.0ТФСИ е по-прост от V6, по-лек.

Знам, че си против чиптунинга, но 2.0 си е истински турбо бензин, за който чип тунинга не носи никакви негативи, дори може да се окаже (при нормален стил на каране), че с чип работи по-разтоварено.

Има варианти и за С-троник и за 8-степенен Типтроник.

[sky]

Q5 2.0 TFSI съм го карал точно като излезе модела. Даже 2 пъти ходих на тест драйв. Наистина много приятен двигател за каране, но Q5 ни идва малко. Може би тогава бяхме с по-малки деца и трябваше да мъкнем количката навсякъде, но като цяло си е на базата на А4. Задния ред седалки е доста тясно. А и още нещо. Всички джипове след 180-190 км/ч където им е максимума стават не стабилни. Особенно при страничен вятър.

Друго ми стана интересно. Каква е разликата м/у S-tronic и Tiptronic, който се предлага сега на 313 коня? И двете ли са на ZF?

Редактирано 24 Февруари 2012 от sky

[BECKO]

Типтроник-а е хидротрансформатор автомат (като в сегашната ти кола, но по-нов), S-tronic е DSG кутия ...

А FSI моторите наистина тракат като дизели - нали са с пиезо дюзи под високо налягане като CR-ите.... това, което се чува като тракане е трептенето на пиезо елементите в дюзите

Редактирано 24 Февруари 2012 от BECKO

[sky]

Това означава ли, че ще прави проблеми като DSG? Поне така съм чувал, че DSG не е много оферта.

[verter]

ахххх, каква стана тя - "тихата" бензинка трака точно като дизел!

[sky]

Направо да му се .... на човек.

[baba]

Това тракане си е направо дизелско

[Stoil]

и понеже бензина ни е супер читав / като дизела / се очакват приключения и с тея дюзи и помпи!

[robobug]

Помпата за ФСИ е елементарно устройство. Дюзите са евтини и не тракат повече от газови дюзи.

DSG е за напречни двигатели, като мисля, че производителите на ДСГ и СТроник са различни. Съединителите също са различни, т.е. проблемите на ДСГ не се пренасят автоматично при С-троника.

180км/ч беше другото нещо, което исках да коментирам - в България все по-рядко ще има възможност за вдигане на по-високи скорости. Каране с 250 и нагоре пък съвсем. За сметка на високата максимална скорост и стаблиност при 200 получаваме практичност.... а и при К5 има възможност за регулируемо по твърдост окачване.

Като изключим ширината на задната седалка, К5 е по-просторно от А6. Новите Голф и Пасат също са на една платформа, но разликата в обемите им е голяма.

[Spunky]

при този годишен пробег, не знам защо намесваме селскостопанската техника

[DLS]

В последно време във всяка една тема единствено се обсъждат недостатъци на мотори, купета... Абе хич ли няма поне едно ауди да става било то печка или бензин?

[BAHOLINO A4 TDI]

В последно време във всяка една тема единствено се обсъждат недостатъци на мотори, купета... Абе хич ли няма поне едно ауди да става било то печка или бензин?

За момента от новите модели всички стават(щото са нови и в гаранция), но ще стане страшно като станат на по 3-4години и пробег над 200к.км.

[DLS]

Оставете това, че се трошат, обаче... нафтата вибрации, разход, вървеж не особено добър, бензина шум като дизел, пак голям разход, незнам си какво покритие има, трябва да е огромен за да върви... Абе какво правим в ауди форум тогава? Какъв читав бензин може да си купи човек на 4Ф примерно? Да върви прилично, да е тих и без вибрации, разхода ще го преживея?

[Spunky]

всичките бензинки са без вибрации. Това, че тракат дюзите, е характерно за всички ДВГ с директно впръскване и вътре в колата не е проблем.

[DLS]

всичките бензинки са без вибрации. Това, че тракат дюзите, е характерно за всички ДВГ с директно впръскване и вътре в колата не е проблем.

Знам ги тези неща, онзи ден дори слушах една а8-ца с фси, изобщо не е толкова зле, нищо общо с дизел. А остава въпроса, че ауди не можели да направят атмосверен мотор под 4,2 който да върви що годе добре...

[omonkes]

Сега последно TFSI с турбина ли е или без?Понеже навсякъде пише различни неща и човек се бърка.И каква е разликата между суперчарджър и турбина(ако има такава разлика)?Ако може някой да даде ясен отговор ще съм много благодарен

Редактирано 24 Февруари 2012 от omonkes

[shpeksi]

В последно време във всяка една тема единствено се обсъждат недостатъци на мотори, купета... Абе хич ли няма поне едно ауди да става било то печка или бензин?

Има. Само трябва да са в гаранция.

[BECKO]

3.0 ТФСИ e с чарджър...

Чарджъра се задвижва послредством ремък от двигателя: http://en.wikipedia.org/wiki/Supercharger

Турбото се задвижва от изгорелите газове на двигателя: http://en.wikipedia.org/wiki/Turbocharger

И двете имат едно и също предназначение - да вкарат повече въздух в мотора, за да се изгоре повече горивна смес и да се получи по-висока мощност от даден работен обем...