Малка питанка относно А6 4F - част 4

[shpeksi]

Като не знаеш го смени да знаеш вече какво е и да не го мислиш. Така и така вече си почнал  да си въобразяваш разни неща.

[baba]

Правило номер 1 при покупка на употребяван автомобил

Смяна на масла и филтри!

[Nikola2012]

В моя случай - не и според Порше Запад.

Преди покупката направиха пълен преглед и специално ги питах дали да сменя маслата и филтрите - казаха в този случай не се налага, следи си показанията на таблото - верни са.

[petarik]

Но защо правиш тия глупости...

Мерси Веско!

Прав си, че са глупости, но реших, че мога да открия пикаеща дюза, която евентуално би могла да бъде причина за засичането на стартера отвреме-навреме. След рисета замерих обртната нафта и действително имаше една дюза - на втори цилиндър с повече върната нафта. Удивителното е, че точно на този цилиндър корекциите бяха около нулата и +малко, което тотално ми обърка представите. Сега се моля само да спре да пуши колата и спирам с експериментите

Редактирано 1 Юли 2013 от petarik

[BECKO]

Повече върната нафта не значи ли "позапушена" (или добре работеща) дюза, а не пикаеща?

 

При положение, че налягането е едно и съща за всички дюзи, тази с най-много върната нафта би трябвало да е пропуснала / изпръскала най-малко... или аз бъркам нещо ?

[shpeksi]

В моя случай - не и според Порше Запад.

Преди покупката направиха пълен преглед и специално ги питах дали да сменя маслата и филтрите - казаха в този случай не се налага, следи си показанията на таблото - верни са.

 

Не виждам смисъл от въпроса ти или просто си искал да потвърдим казаното от порше ?

Здравия разум е да си смениш маслото, но ти си свободен да правиш каквото желаеш.

 

А бе странна работа стана с едно а7 3.0т. В началото по зле тръгна след 50-60 почна да дърпа с малко ама на 150 се отказа. Не би ли трябвало да ме прекине отведнъж ?

[bobsen]

Шпекси на 4ф ли мина или нещо не съм разбрал грешно от поста?

Цитиране на предходен пост!

Редактирано 1 Юли 2013 от VBI

[shpeksi]

Да, обикновенна 4ф-ка.

[baba]

Не виждам смисъл от въпроса ти или просто си искал да потвърдим казаното от порше ?

Здравия разум е да си смениш маслото, но ти си свободен да правиш каквото желаеш.

 

А бе странна работа стана с едно а7 3.0т. В началото по зле тръгна след 50-60 почна да дърпа с малко ама на 150 се отказа. Не би ли трябвало да ме прекине отведнъж ?

Сигурно те е виждал/запомнил със старата бегуна и не е искал да бере срамовете отново 

Редактирано 1 Юли 2013 от baba

[petarik]

Това, което има из нета за дюзите е еднозначно - повече върната нафта означава по-кофти дюза. Най вероятно омекнала пружина на клапана и оттам повече гориво след него в т.ч. върната нафта и впръскана такава. Тази логика обаче е в пълно противоречие с моя експеримент. На всички цииндри, където имах отрицателни корекции, върната нафта беше по-малко. Това като принцип се запази и след рисета.

[baba]

Моята логика е като на ВЕСКО, може да сме чели от един източник.Отрицателни стойности = пиклива дюза и обратно високите положителни стойности са равнозначни на подпушени дюзи, а от тук и следствието

, че пикаещата дюза връща повече гориво от запушената.

[petarik]

..., че пикаещата дюза връща повече гориво от запушената.

Аз мисля, че Веско имаше предвид точно обратното.

[itolev]

А бе странна работа стана с едно а7 3.0т. В началото по зле тръгна след 50-60 почна да дърпа с малко ама на 150 се отказа. Не би ли трябвало да ме прекине отведнъж ?

Е то е само 300-та кончета и не е по-леко от теб.. така че няма нищо странно...

[shpeksi]

Е то е само 300-та кончета и не е по-леко от теб.. така че няма нищо странно...

200 кила е по леко. Все тая де, това е случайна дръпка. Като се видим некой път с Веско ще се разбере.

[itolev]

Днеска видях една S6-ца на Шелеца... наливаше синьо гориво и го караше един на 60г.

[shpeksi]

Не го ли замери с камъни.     

[kpematop]

Всеки бори кризата някак си - един с газ, друг с наливна нафта.

[BECKO]

Аз мисля, че Веско имаше предвид точно обратното.

 

Да, според мен пикаещата дюза връща по-малко гориво... защо:

 

- системата на дюзата е затворена, т.е. ако приемем че към дюзите се предава еденица обем гориво за секунда и ние мерим обратната нафта, разликата е хвръкнала през дюзата.. няма къде да отиде

- пружините в CR дюзите са точно 3 .. не разбирам и за какъв клапан става въпрос - дай линк евентуално

- гледал съм тестове на стенд за CR дюзи на американска фирма и там показанията са нещо от вида:

 

Rail pressure BAR:  1350

Delivery cc/1000:     68-72

Max back Leak:        <35.00

 

Забележете, че обратната нафта е дадена като стойност по-голяма от 35 еденици.. т.е. повече е по-добре, дюзата работи.

Редактирано 1 Юли 2013 от BECKO

[itolev]

Не го ли замери с камъни.     

Нямаше по земята, ама психически нещо в мен се пречупи.. толкова внимателно огледах да не би да е оптична измама.. ама за мое нещастие не беше.. А ква убава беше беличка... от редките..

[tsvetanm]

Да, според мен пикаещата дюза връща по-малко гориво... защо:

 

- системата на дюзата е затворена, т.е. ако приемем че към дюзите се предава еденица обем гориво за секунда и ние мерим обратната нафта, разликата е хвръкнала през дюзата.. няма къде да отиде

- пружините в CR дюзите са точно 3 .. не разбирам и за какъв клапан става въпрос - дай линк евентуално

- гледал съм тестове на стенд за CR дюзи на американска фирма и там показанията са нещо от вида:

 

Rail pressure BAR:  1350

Delivery cc/1000:     68-72

Max back Leak:        <35.00

 

Забележете, че обратната нафта е дадена като стойност по-голяма от 35 еденици.. т.е. повече е по-добре, дюзата работи.

За това се сменят всичките дюзи  на веднъж. Компа си прави корекции за да уравновеси мотора и за всяка циклова порция е различна, така че нови дюзи.Този филм съм го играл вече.

[shpeksi]

Е късмет, че си видел, аз миналата седмица засекох една ама само по табелки. Нахалост отиде 1 кило газ.       

[petarik]

Най-вероятно си прав. Освен рисета им разместих и местата с профилактична смяна на дифтунги и о-пръстени. Ако натрупат пак същите корекции, т.е. половината с положителни стойности, а другите с отрицателни значи си прав на 100%. Засега засичането на стратера си остана.

[kpematop]

shpeksi: Аз видях А6-ца с табелка S8 отзад...кво говориш...по едно време като ми хвърли сажда при потегляне, та чак чистачките пусках...

[Nico]

3.2 бензин Ама поне са уцелили модела де

и жантите 

[MSM]

Най-вероятно си прав. Освен рисета им разместих и местата с профилактична смяна на дифтунги и о-пръстени. Ако натрупат пак същите корекции, т.е. половината с положителни стойности, а другите с отрицателни значи си прав на 100%. Засега засичането на стратера си остана.

Проблема ти е в тия с отрицателните стойности където са по-големи от -40 в ниското на 300бара и - 15 в средното (600бара) - никакви корекции не биха им помогнали, защото при тях проблема е вече механичен. От тях ще идва и цялата обърквация и проблеми. Ако всичките са с плюсови ст-сти няма грижи и нещата са оправими на 99 процента къде с каране, къде с Протек-че.