1.8т след чип

[yu4ka]

Здравейте колеги, карам А3 1.8т 150кс AGU, на скоро си я чипнах количката и има разлика обаче до 5к оборота след това мощността пада и колата не вдига повече от 5800об/мин.. нито на място нито в движение. От какво може да е ? На някои случвало ли му са е ? Да не би да ми пренадува турбината и да ми ограничава горивото компа? Моля за някакви мнения, ще съм благодарен.

[Moonland]

Къде и как си я чипнал?

[Freaky]

с ваг ком пред блока

[Moonland]

   

Ами мисля, че това е отговора на въпроса ти!

 

(П.с. не съществува такъв "чип тунинг", просто си си прецакал настройките!)

[wolverine]

 

[tanokaridi]

 

[yu4ka]

Не съм я чипвал пред блока, направи ми го човек който от години се занимава с чип тунинг, ето го и сайта www.tuneline-bg.com говорил съм и с човека който ми го направи, но няма на идея от какво може да е, за първи път ми се случва такова нещо вика пък е правил много такива. За това реших да пусна тема да видя мненията на по разбирачите в областта

[Moonland]

Те на тях все "за първи път им се случва" докато не се засечеш в сервиза с някой от другите му "уникални" случаи 

Ама както се казва - "да би мирно седяло... не би..."!

Според мен си търси отговорност от него! Професионалистите в бранша поемат известна гаранция и отговорност след като са ти взели парите. Както се вижда не ти е направил услуга, а ти е прибрал парите за да си трошиш сега главата.

Или пък вече са на лице последиците от чиптунинга и първият на опашката компонент си е заминал - например турбото

Диагностика...!

[manchorov]

Иди да ти върне оригиналния софт.Ако и след това пак е така колата,значи вече има повреда в следствие на чипа.Ако колата се оправи,мисля знаеш какво да направиш.Взимаш си парите и му теглиш една дълга.

[yu4ka]

Колеги сега колата е добре ама пак усвщам спад в мощността след 5хил оборота, четах и други теми има колеги с подобен проблем след чип, колата на много високи обороти сякаш не и стига горивото, иначе много върви и на ниските. Исках да ва попитам ако сложа инжектори от по голям мотор 180 или 225кс дали ще има разлика ще върви ли повече ??

[Tsvetkov83]

В тунинг раздела има маса проекти на база този мотор, отдели време и се образовай! Нещата са комплексни!

[robobug]

усвщам спад в мощността след 5хил оборота, ..... иначе много върви и на ниските. 

Още не е измислен ДВГ вървящ еднакво добре в ниските и високите обороти. Евентуално търси някой електромобил

Колата ти е с най-малката турбина, която просто я задушава над 5к оборота, но за сметка на това върви прилично в ниските.

Ако имаш съмнение в чип, турбина или дюзи, най-евтино ще ти излезе една дино-диагностика.

Редактирано 31 Януари 2014 от robobug

[A 3]

Каквото и да го правиш с тая малка турбинка като ключодържател това е, и аз карам с чип и на 5300 кранчето на налягането е спряно, ама какво да се прави. За доработки първо смени турбото

[tonko2.0T]

Цитиране на предходен пост!

+1-Да смени ключодържателя,т.е. турбината.

Редактирано 3 Февруари 2014 от VBI

[yu4ka]

Като сменя турбината няма ли да забива след 5хил обр. ? Каква турбина да си търся? к03с ще върши ли работа или да търся к04 ?

[Tsvetkov83]

Ти верно ли не отвори да скиваш в тунеК раздела? Ако искаш да пренесем всичкото инфо от там-тук, само кажи, няма грижи! 

[A 3]

Интересно ми е и ще попитам автора на темата - ти знаеш ли с какво турбо си в момента?

[yu4ka]

еми до колкото съм чел из форума колата ми фабрично трябва да е с к03 турбо на ККК !

[MSextra]

Пробва ли да върнеш оригиналния софтуер колега, че ми е интересно 

[yu4ka]

Не, не съм го връщал оригиналния софт. Колата иначе си върви доста по добре и ме кефи за това не ми се занимава само това на високите понякога ме дразни ама аз рядко вдигам повече от 5к обр. На пример когато я настъпя 4-та 5-та на 5-та предавка след 200км/ч долу горе усещам как си забива муцуната на пълната газ и като върна газта и подам пак, но не пълна газ и тръгва...

[Moonland]

И какъв е смисъла от чипа тогава като ти изсича високите обороти, където именно е и макс. мощност?

Явно ти се кара дизелова кола... 

[lowforce]

А според мен нищо не му изсича чипа, просто AGU със сток к03 турбина толкова си може. И в сток вариант на двигателя е най-добре да се превключва около 5000-5500 оборота, по-нагоре просто няма смисъл.

[Moonland]

Това определено не е нормално поведение на стоков двигател!! 

А къде е най-добре да се превключва и "най-добре" за какво е отделна тема - който е решил да слага чип със сигурност не е загрижен какво е "най-добре" за колата, така че смисъла се губи според мен ако не можеш да се възползваш от оборотите на една бензинова кола. 

[lowforce]

Кое не е нормално? При всяко сток 1.8Т с к03 след 5к се усеща, че двигателя постепенно "губи" от тягата си, вижда се и на буустметъра. В този ред на мисли няма смисъл да се цеди до 6200, или на колкото там е ограничителя. Просто превключваш на следващата скорост и отново си в бууста.  Това е идеята на тази малка турбина, да се развърта лесно от ниски обороти. 

Същото важи и за чипнат двигател с к03, с разликата че налягането е по-високо (около 0.9-1 бар, сравнено с 0.5-0.6 за сток.)

Редактирано 2 Март 2014 от lowforce

[Moonland]

В това, което казваш няма никаква логика.

В случая става дума за AGU мотора, който развива своите 150PS по спецификация едва при 5700 (!) оборота (дори не от-до, а чак при 5700)!! Преди 5700 той дори не е достигнал 150 коня, камо ли да "губи тяга"! Всяко едно dyno което изровиш за този двигател ще го потвърди, все пак става дума за бензинов турбо-двигател - точно това е основното му качество! 

И разбира се, че boost-а прогресивно намалява след определени обороти и то още от доста преди 5000, но налягането не е право-пропорционално на мощността! Бууст-а не е индикатор за мощност и никога не е бил.