Ремонт глава 2.3 НГ

[strakov_m]

И на мен ми е трета 80-ка и всички до сега са работили на 90-92 стабилни и на 93-4 пускат перките . За сега не мога да кажа от нищо категорично защо чат пат втвърдява маркучи и дига 100 градуса та и ги подминава .

[koko60]

Аз това загряване го реших преди няколко години, като сложих датчик за перките на радиатора който включва не на 94гр. 1-ва степен, а на 87гр. Там в долния край на радиатора температурата е доста по-ниска от тази която се вижда на таблото. От три четири години карам така и лятото в най-големите горещини в задръствания температурата не е била по-висока от 91-92 гр. Имам и манометър на охл. система, никога налягането не е превишавало 0,3 атм. Смятам че така е по-безопасно за маркучи, радиатор, радиаторче на парното. Налягането не е високо и няма никаква опасност да избие отнякъде. Имайте в предвид, че при 100гр. налягането е около 1 атм. Така съм по-спокоен. Естествено всеки може да кара с оригинален датчик, но тогава в горещини 100-105 гр. се вдигат много лесно, а маркучите са на камък. Всеки решава сам какво да направи. Просто споделям моя опит. И аз вдигах 100 гр. често, но отдавна съм ги забравил.

Редактирано 21 Март 2014 от koko60

[strakov_m]

Аз това загряване го реших преди няколко години, като сложих датчик за перките на радиатора който включва не на 94гр. 1-ва степен, а на 87гр.

Колега сподели от къде го взема този датчик ,или от каква кола е съвместим ?

[koko60]

Не знам от каква кола е, мисля от VW, на Топран, корпуса е зелен. Имах някъде номера му по Топран, трябва да го потърся. Може би утре.

[tanuco]

Мисля, че и за АУДИ 80 се предлагат по принцип датчици, които включват при по-ниска температура, но не съм проверявал по магазините. Да обаче вероятно такъв датчик трябва да се съобрази и с термостата, ако не се лъжа последния отваря стандартно на 87 градуса....

Редактирано 21 Март 2014 от tanuco

[koko60]

Когато термостата отвори на 87 гр. при датчика е доста по ниска, поне 5-6 гр., това при загряла кола. Аз съм с термостат на 87 гр. и не се бърка нищо.

[JKG]

Защо не сложиш гарнитура от 7А тя е със всичките отвори и е 1:1 със тази. На NG

Редактирано 22 Март 2014 от JKG

[koko60]

Ето го номера на датчика: 103337 по Топран. 87гр. 1 скорост, 93 - втора.

http://www.autopartoo.com/oem/topran/103337658.html

[strakov_m]

Еми аз я разопаковах вече тая гарнитура ама ми казаха да си я слагам и наливам вода да пробвам как е положението . Ако не загрява слагам си новия термостат и карам ако дига ще купувам датчик. Видях си главата днес само не е закопчана още , каза ми майстора да си изчиста повдигачите вътре ама даже не съм погледнал какво е каза ,че на 3-ти цилиндър можело повдигача да не е бил много в час ама може и това да е бил клапана с счупената пружина , ще си каже . В понеделник я взимам и я слагам па ще пиша и снимам пак

[guner25]

Най-много до това деление е стигала.Колко грасуса е ,според вас?И дали е много?

Редактирано 23 Март 2014 от guner25

[veselin velchev]

Цитиране на предходен пост!

Според нас е 95 градуса и не е много.Трабва да е включил и вентилатора(вентилаторите).

Редактирано 24 Март 2014 от VBI

[strakov_m]

Имам питане за повдигачите ,днес вземах и ги изпразвах ама на ръка като натисках и дърпах долната част на повдигача и ги източих поне докато спряха да пускат масло ,казаха ми да ги блъскам да ги отворя . Четох че ако били в ред не трябвало да мога да ги натисна ,а аз си ги изпомпих всичките без ядове накрая като ги разклатих на ръка си тракаха на изпразнено . Така ли да ги слагам или да блъскам да ги отварям , сутрин при палене имах пречукване ?

[RaDi_b4]

Те се разглобяват, за да се чистят. Разглобяват. Вади се това, дето си натискал. Напълно изпразнен повдигач трябва да можеш да го натиснеш с пръст и той да се върне сам. Като бутонче.

Толко пък да те мързи да отвориш един гугъл, не си го представям.

Разглобяваш, всичко в един съд, пълен с нафта и цяла нощ да киснат. Сутринта промиваш пак с нафта и продухваш с компресор, след което събираш.

Редактирано 24 Март 2014 от RaDi_b4

[strakov_m]

Равносметката от днешния ден - Вземах главата разглобих повдигачите изчистих ги и взеха да си пружинират перфектно,качих главата и викнах един майстор до нас да помогне с стягането да не схафим някъде ,натегна я сложих повдигачите след което вала , с него премеждия понеже какво гледахме не знам и сме сложили обратно едната пета и следователно ЦЪК и газ за нова. Сглобих затворих главата накичих периферията и почнах да паля .Видях белезите делкото и взех да въртя ама бях объркал с 180 градуса    та отворих пак делкото завъртях до да дойде на място и пробвах пак ,взе да припуква и запали . Като я запалих докато погледна какво се случва отпред пипнах маркуча и усетих ,че си прави налягане системата . Едно кръгче всичко 6 върви си колата и спрях да оправя оборотите и през това време усетих ,че е позагряла около 95 градуса пипнах маркучите твърди отворих капачката и ЧЕСТИТО масълцето там :steinigung:  Как ,какво ,защо си нямам и на идея всичко направихме по книга ,но резултата е манджа с грозде. Имам съмнения за болтовете ,защото ми каза моя човек в ауди моргата да слагам старите ,че тия който ще взема щели да бъдат доста по меки . В казанчето освен маслото имаше и яко бълбукане и сигурно някой болт е омекнал Утре това всичкото упражнение наново да видим виновника а на мен ми направо ми се рева като се сетя колко работа отиде на вятъра .Пия една студена вода и си лягам утре наново

[RaDi_b4]

Аз като ти казвах да не се правиш на майстор, ти не....

Груба грешка с болтовете.

Иначе колко точно масло имаше в казанчето? Най-добре снимай, винаги излиза малко от това, дето е попаднало в магистралите за вода. А бълбукането може да е от неправилно обезвъздушаване.

Освен това:

Мазахте ли гарнитурата с грес от двете страни равномерно?

Ако все пак сте се наиграли, освен неспазване реда и килограми на затягане, вариант също е крив блок.

П.С. реда на затягане го има в опаковката на гарнитурата.

Sent from my GT-I9195 using Tapatalk

Редактирано 24 Март 2014 от RaDi_b4

[strakov_m]

За майсторлъка не искам пак да се разправяме ,но грешката може би е в болтовете тоя майстор който ми ги стегна го питах след малко да пробвам ли пак да ги стегна вика недей ,че тия двата ....... и аз викам добре айде качвам всичко .Утре ще си каже дано да са болтове да не се чудя какво е .Питах изрично няколко човека дали да мажа гарнитурата с грес всички викат не .Маслото в казанчето си е стабилно и балбукането беше яко така ,че това с маслото по каналите го изключвам , блока също не е защото преди освен да загряваше никакви други признаци нямаше а и главатаря каза, че само е лъснал главата да светне изобщо нямало нужда .Утре ще снимам че днеска до 11:30 се борихме и вече на зор и тъмно и хич не ми е било до снимки .

[RaDi_b4]

Маже се с грес, да знаеш за следващите пъти. А реда на стягане и килограми спазихте ли?

Sent from my GT-I9195 using Tapatalk

[strakov_m]

Да реда го спазихме натягането беше 30-60+90гр.+90гр. Греста графитна ли ?

[RaDi_b4]

Става графитна.

Sent from my GT-I9195 using Tapatalk

[optimist]

Трябва задължително да подмениш болтовете не си го направил. Главата не се ли стяга 40 -60нм и 180 гр....

Почистихте ли леглата на болтовете трябва да е аптека там... Другото е, че е възможно да и има все пак нещо на главата тест  правен ли и  или само е шлайфана  ако не няма какво да се чудиш откъде е  маслото...  Скоро го играх тоя филм с уж ремонтирана глава да ама след 2 дена каране се наложи да я сваля  видимо перфектна гарнитурата на 100% идеална ама явно нещо и се случва вътре в тиквата и е ремонтирана от пишман майстори или без техника

 

[Митака]

Добре де, щом при стягането е имало съмнения защо оставихте така нещата? Всички болтове вдигнаха ли еднакви килограми? Щото последните две степени от стягането 90 + 90 градуса не е само да завъртиш болтовете. Трябва да се следи и силата на затягане, защото ако болта започне да се разтяга силата пада и всичко отива по дяволите!

[strakov_m]

Поръчах гарнитура и болтове Рейнз и почвам да разхвърлям да видя какво се е случило.

[RaDi_b4]

И `фани снимай, така се правим на врачки.

[strakov_m]

Днес започна в 9:00 с топла баничка и вайкане . Вкарахме колата на операционната и за 1 час смъкнахме всичко , пробвах защото ми беше интерес но на колко ще отпуснат болтовете след стягане с 30-60 и 180 гр. и нагласих ключа на 50нм. и болтовете взеха , че се развиха ("майстора" ги зави от до за 15 мин) . Свалих главата и се виждаше г/д къде изпускало , зачистих го и забелязах че 5 свеж е завита на криво и не се подава изобщо , свалих я прокарах дупката с метчик и си я завих на ръка . Качването за мен беше най- важния момент и затова викнах "магарета" да държат глават за да я спуснем директно отгоре вкарвайки изпускателния колектор и в

[RaDi_b4]

Да разбирам, че си прекарал резбата на свещта ли? Това не е добре.

До тук имаме:

 

Използване на стари болтове.

Една неправилно поставена и съсипана пета на вала.

Едно делко завъртяно на 180 градуса.

Накриво навита свещ.

Като цяло неуспешен "ремонт".

 

Е, съжалявам, ма наистина в мен отново се затвърждава мнението, че специално в тая област с колите си пълен лаик и е редно да не се занимаваш с това. С други думи "майсторлУка" ти, дето не желаеш да дискутираме отново, хич го няма.

 

Сега, относно резбата на свещта, решенията са две - или втулка или нова глава. Разбирам да е вентилиран мотор, да я навиете на криво, а то обикновен едновалов механизъм с два клапана на цилиндър, свещта е видна с просто   око и достъпна с два пръста.

Редактирано 26 Март 2014 от RaDi_b4