Собственик на 2.8 мотор търси други колеги със този мотор за дискусии

[P_PETKOV]

Мдааа, но АЕВ-то е първите 1.8Т ако не ме лъже паметта, следващите вървят по-добре или поне така пише из форума.

Вече за вървенето всеки търси и очаква различни неща, но нека не превръщаме темата в спор 2.8 vs 1.8Т.

Нека всеки сам решава как да си троши парите, но ето тази А4-ка е далеч по-разумен избор от А4 с 2.8 и това го казвам след 4 години и малко с 2.8 в купето на А6.

 

Редактирано 4 Октомври 2016 от P_PETKOV

[Ichi Vielicata]

Привет колеги ! И аз съм собственик на А6 авант 2.8Е куатро 1998г. и имам един проблем мотора има доста тяга,водихго на сервиз на Ауди и няма изпускане на налягане на маслото,но ми се базикат датчиците. Чух,че са два единият е ДО 2000 оборота, а другият е НАД 2000 оборота но немога да ги открия къде са някъде на главите били. Някой сблъсквал ли се е е тях ???

[pirev84]

На 9.05.2015 г. at 16:52, МИТАКА1654 написа:

Здравейте и от мен с ц5 комби 2,8 куатро ръчка.Следя всички публикации в този подфорум с интерес!

Колеги и и аз имам същите симптоми като теч от гарнитурите и горенето на масло в подобни параметри.От скоро започна да ми гасне на ниските обороти когато е на скорост и ако някои може да ми помогне да отстраня този проблем моля за помощ

 

[иван василев]

На 6 октомври 2016 г. at 20:59, Ichi Vielicata написа:

Привет колеги ! И аз съм собственик на А6 авант 2.8Е куатро 1998г. и имам един проблем мотора има доста тяга,водихго на сервиз на Ауди и няма изпускане на налягане на маслото,но ми се базикат датчиците. Чух,че са два единият е ДО 2000 оборота, а другият е НАД 2000 оборота но немога да ги открия къде са някъде на главите били. Някой сблъсквал ли се е е тях ???

Здрасти не са на главите а до масления филтър на много гадно място 

[Ichi Vielicata]

Преди 10 часа, иван василев написа:

Здрасти не са на главите а до масления филтър на много гадно място 

Този там е един и го смених не е той трябва да има втори някъде.

[prokopoff]

След 95г почти всички ваг двигатели имат датчици само за високо налягане на маслото. Нормално отворени.

[TiL]

И за нивото имат.

[иван василев]

Преди 19 часа, Ichi Vielicata написа:

Този там е един и го смених не е той трябва да има втори някъде.

Няма друг

[Ichi Vielicata]

Много ти благодаря колега незнаех този вторият който е по-нагоре! 

[Zoo_em]

Здравейте от скоро карам а4 2.8 куатро ръчка и съм много доволен колата е взех с виеща скоростна кутия сега дойде време да е правя но не мога да намеря кутия с същия код djr въпроса ми е някой сменял ли е и дали ще стане от 1.8т или 2.4 и ако стане ще имали разлика в дължината на скоростите

[kickerbg]

Здравейте, колеги! Имам един АЕЛ /на radi_nrj старата кола, черната/ и едно ААТ , но реших да сменя АЕЛ-а за бензиново куатро. Единият от вариантите ми е двигател 2.8. Нямам никави наблюдения за този двигател, така че ще съм благодарен, ако ми кажете детските болежки, плюсве и минуси за него. Ако бензиновия душегуб не е като дизеловия - предпочитам А6 пред А4. Общо взето още не съм се насочил към нещо конкретно, само да е бензин и да е куатро. Другия вариант за  който си мисля е 1.8Т куатро, но чувам много противоречиви неща за този двигател, в двете крайности. Общо взето лоша кола и лош двигател няма, има лош собственик, но все пак всеки модел си има своите детски болежки, които колкото и да го гледаш автомобила и неминуемо се обаждат. Ше съм ви благодарен, ако ми споделите мненията си. Благодаря!
П.С. Това е колата с която евентуално ще се разделя.

 

 

Редактирано 9 Януари 2017 от kickerbg

[samsungov]

За така наречените детски болести на 2.8 и на 2.4 е течът на масло от капаците , но това се оправя със силикон и нови гарнитури и да разбира майстора какво прави, че бях свидетел на едно а6 ц5 2,8 куатро сменят гарнитурите с нови ( скъпи били ) и не слагат силикон и после пак капело от някъде масло.

За една година нищо друго не ми е направило проблем от към двигателя

[HaLoV]

Някой махал ли е катализатори и какво е слагал на тяхно място? Единия се раздрънча много...явно се е разпаднал вътре и се получава неприятен резонанс. 

Някой слагал ли е права тръба или резонаторно гърне да каже дали има разлика във звука и някакви проблеми с ламбда сонди и т.н. Също дали да сменя и двата или само разбития. Има ли някакво значение.

Ако и препоръчате къде в София да ида за да го направят като хората ще съм благодарен. 

[azot1]

Аз смених катализаторите със тръби и звука и вибрациите бяха ужасни. След това сложих резонатори и нещата се оправиха. Мисля че е необходимо да смениш и двата едновременно. Няма никакви софтуерни проблеми при смяната.

[HaLoV]

И аз до този извод стигам, че правите тръби не са оферта. Казаха ми, че и с резонатори пак има промяна в звука, но не толкова голяма. 

Някои може ли да препоръча сервиз и да ме ориентира за цената за смяна на двата кат-а? 

Говорих с ем комплект, казаха да ида на място, сега ще звъня на АСПО на шипченски да видим те какво ще кажат... Нямам отзиви за нито един от двата сервиза.

[azot1]

Като избереш сервиз гледай да ни споделиш как е. Аз също търся за други корекции по изпускателната.

[HaLoV]

Ем комплект казаха да ида на място. АСПО казаха, че смяната излиза около 140лв, но ако трябва да се сменят и меките връзки излиза 210лв. Ще реша тези дни къде да ида и ще пиша като имам отзиви.

Все пак ако някой друг е минал през това, нека сподели.

[MrLover]

Аз катализаторите ги махнах преди около 2-3 месеца, като на тяхно място сложих резонатори. Не усещам никаква промяна в звука. Ламбда сондите ги премахнах софтуерно, след което ги анатемосах физически от колата 

Редактирано 16 Май 2017 от MrLover

[HaLoV]

Не съм сигурен, но не видях сонди след катализаторите. Предполагам при мен са само 2 и са преди това, т.е. не би трябвало да се налага софтуерна намеса...

Днес ще ходя в сервиза на Лазаров. Четох добри отзиви, стори ми се кадърен човек по телефона. Ще пиша като има резултат...

Редактирано 17 Май 2017 от HaLoV

[HaLoV]

Махнах катализаторите и сложих катализаторни гърнета...Промяна в звука няма, дори може би звучи една идея по-добре.

Смяната я направих в сервиза на Лазаров и съм много доволен. Предложи ми различни варианти и каза предимствата и недостатъците на всички от тях.

[MrLover]

В както състояние ти бяха катализаторите ? При мен единия беше доста позапушен...

Редактирано 23 Май 2017 от MrLover

[HaLoV]

За запушени не знам, но единия се беше разпаднал на 3 големи буци и дрънчеше доста... 

Имам чувство, че колата върви една идея по-добре в ниските обороти, но може и да си въобразявам...

[MrLover]

Напълно е възможно и при мен се усети такъв ефект

[MishoYanev]

Здравейте колеги. Собственик съм на а6 ц5 2.8 куатро и имам следния проблем. При загрят двигател и оставяне на колата да изстива (над 15 минути) трудно пали (дави се). След като изстине пали от раз, както и ако веднага след това я запаля. Сменил съм температурния датчик на малкия кръг, регулатора на високо налягане на бензиновата рейка, почистих дросела основно, тъй като си мислех че поради заклинване на клапата в следствие мръсотията и засъхването й в последствие. На същия е направена адаптация през VCDS. Кабелите и свещите са сменени, проверени са датчик на колянов вал, датчици на разпределителни валове, тъй като разбрах че може да изключат подаването на захранване към бобината и да прекратят запалване ако има проблем. Но проблема остава.

 

[MrLover]

Има ли газ или се кара само на бензин ? Ако няма газ, проверете и бензиновите дюзи в какво състояние са. Ако имаш газова уредба е възможно да изтърва газ и от там да се дави.....