Собственик на 2.8 мотор търси други колеги със този мотор за дискусии

[MishoYanev]

Да колата има газ. Смених уплътнението на изпарителя което може да изтърва газ за всеки случай и съм сигурен (гъба + пяна) че не изтърва след него газ и маркучите до дюзите са пълни без да изпуска. Бензиновите дюзи на пикаят и те са проверени, забравих да спомена.

 

[P_PETKOV]

За теста спри газта от бутилката, после изчакай да изгори всичката останала газ и покарай малко на бензин. Това е най-лесният начин да изключиш газта от уравнението ?

[MishoYanev]

Да и това съм правил около 30тина км на бензин после 10 км градско и паленето е същото. Дави се. Мисля си дали не може да е заминало нещо в дросела, защотото след продължително въртене и натискане на педала на газта колата се форсира, но пали.

 

[MishoYanev]

Здравейте отново колеги.

Сега ще ти кажа какво съм проверил/ сменил, за да ги провериш нещата. Кабели, свещи, бобина (съпротивления), 4-пинов датчик за темп на водата, реле ГНП, съпротивление ( състояние) на ГНП, датчик колянов вал, датчик разпределителн вал, вакууми ( маркучета, уплътнение около дросела и въздушни пътища), дроселова клапа ( почистване), проверка на стъпковия мотор ( работа).
И откритието ми от тези дни е, че газовия ми компютър бърка бензиновия ( основния проблем). Открих разлики в показанията на температурните датчици на газта и след промяна с адекватния датчик колата започна да пали по-лесно и правилно с правилните цилиндри. И за сега е добре и съм доволен, но тепърва ще го докажа това.

Редактирано 20 Ноември 2018 от MishoYanev

[margo]

Колега проблема ти е във газовия комп работи на бедна смес и шашка бензиновия от личен опит го знам увеличи газовите времена адаптираи клапата  и ще се оправи

 

[MrLover]

Колеги, някои от Вас правил ли е конверсия от единична бобина към отделни бобини от FSI ? Пред смяна на бобината съм и мисля, дали да не мина към единични бобини.

[victor_]

Аз минах на бобини от FSI, ако търсиш подобрение във разход/вървеж няма да намериш (ако сравняваме с нов или читав бобинен блок). Аз направих конверсията защото намерих много евтино чисто нови оригинални бобини VW и ми се занимаваше с експерименти  Също така елиминирах кабелите на свещите, които бяха на 20 години и рано или късно трябваше да сменя също.

На самите бобини им се маха гумения пръстен, иначе не влизат, трябва и леко да се поореже пластмасата за да си паснат на мястото. Аз навих самовулканизираща се лента вместо гуменият пръстен, така влизат плътно в капака на клапаните и не контактуват с него. Отделно трябва да си направиш/преправиш инсталацията, аз си купих оригинална букса, в която да включа настоящата от ЕКУ-то, така че във всеки един момента да мога да се върна към бобинен блок. Отделно ти трябва и 6бр букси за самите бобини, втора ръка трудно, а и най-вече безмислено - чупливи са.

 

[MrLover]

Благодаря за отговора колега. Поизчетох доста и предвид необходимата инвестиция и реланите ползи от нея се отказах от идеята. Смених бобинния блок с нов Beru, пък ще видя колко време ще изкара. 

 

PS: Променял ли си ignition timing (незнам точно как се казва), след като смени бобините с такива от FSI ? Ако не досега имаш ли изгоряла бобина или всичко е наред ?

[petark94]

Здравейте на всички нов съм, да съживим темата. Става въпрос за разход на масло, от скоро я имам 30 клапановия мотор автомат, още като я прибирах при покупката забелязах че в ниски обороти пропушва или при намаляне съответно връщане на предавките на автомата надолу, предполагам в по високи скорости също пуши но няма как да се види дори и да карам зад нея, при пробег 520км пред вкъщи на щеката показа минимум(за жалост не погледнах на тръгване колко е маслото) долях грубо 800гр. и се качи почтииии до максимум другото което е понякога като работи на място усещам мирис на масълце вътре при мен, от капаците не тече нищо да подчертая, та съфорумци да почвам ли да мисля и заделям кинти за ревизия гумички сигменти и т.н. или да покарам още малко и да видя колко ще го хапва това масълце  Главния проблем е че най-много ме дразни че пропушва от ауспусите.

[МИТАКА1654]

Тече масло от тапите отзад на главите,затова усещаш мирис.

[petark94]

А пушека от ауспусите? Обясни повече за тия тапи.

Редактирано 25 Юли 2019 от VBI
Цитиране на предходно мнение!

[МИТАКА1654]

Пушека от ауспусите може да е масло или неизгоряла смес,но това не е свързано с миризмата на масло в купето.Причината за миризмата на масло в купето е от теч на масло от тапите на разпр.валове отзад на главите,намират се точно над изпускателните тръби и при изпарението на маслото,парното/климатика вкарва миризмата в купето.Тия тапи протичат по-често от гарнитурите,но понеже не се виждат на пръв поглед и много хора ги игнорират.

 

[petark94]

Онзи ден се опитвах да си обуча дистанционното на ключа с ваг ком понеже съм с един ключ така и не стана както и да е... След това проверих за грешки и беше записала ламбда сонда и още някаква грешка която аверчето каза че и той я имал от време на време, може ли пушеците да са заради кофти стойности на лабда сонда или?

Редактирано 6 Август 2019 от VBI
Цитиране на предходно мнение!

[МИТАКА1654]

Да,може.Ако е така,пушека трябва да е лютив сиво-черен и със специфичен мирис на неизгоряло гориво.

[И.Иванов]

Здравейте, 2.8 30 Ц5 имам, от скоро започна да върти доста преди да запали, вървенето си е отлично. При диагностиката дава грешка за датчика на разпределителния вал. След изтриването на грешката няколко пъти запали идеално и след това пак по 10 секунди въртене. Съвети някакви или направо да купувам нов датчик(130лв)?

 

 Второто ми питане е мога ли да си сложа CD Audi Concert и да функционира нормално. Колата е без Bose и баскаса.

 

Благодаря предварително. 

[VBI]

Сменяй датчика, докато не е отказал напълно.

[И.Иванов]

Смених го с алтернативен  topran. Пак сутрин върти доста преди да запали. Веднъж запалила е като часовник всичко. С газова съм и всеки път пали на бензин а като е студена прехвърла след 60 градуса на газ.,така че всеки ден имам по 2-3км на бензин сутрин. Пероблема се появи след като веднъж ми изгасна на един обратен завой. От тогава сутрин и на 15-16 градуса върти доста преди да запали

[FSH]

Те не са ли 2 датчика на този мотор?  Аз имам 2.4, който е същия и датчиците са два. Едва ли има общо с обратния завой, а е възможно от кофти настройки на газовата да ти се вдигат или свалят тримовете и като я загасиш и запалиш на студено пак, да пали гадно. Покарай един ден само на бензин, без да и даваш да работи изобщо на газ и виж как ще пали на другия ден студена.

[И.Иванов]

Здравейте. АСК е мотора. Сменях датчика за температура на водата понеже се прецака и седеше на 120. Сега уж работи уреда, но алармата на дисплея не изчезва. Трябва ли да се изчисти грешката с компютър или проблемът е друг?