Моля за мнение- дали е блокирал двигателя?

[aatanasov]

Колата Ауди а4 1,8 ADR Avant бензин, газ 98г.

Описвам накратко:

Както пътувам за работа колата просто угасна. Беше прехвърлила на газ. Карал съм с не повече от 10км/ч - почти бях пристигнал.Опитвах да запаля директно на газ - не ще. Стартера върти. На бензин също не ще да запали. След два три опита я оставих.

Влачих я до сервиза. Майстора каза първо,че като я пробвал да запали забелязал голям теч на масло и я оставил.

Уплътнителя на топлообменика се е прецакал и тече масло.

Другото му мнение беше - " не ми харесва как върти стартера"

Това ме вкара в размисли - възможно ли е да блокира двигателя? Нито ми е светила лампата за маслото , нито се е включвал зумер, даже не знам дали има - не съм го чувал никога. Даже няма никакви следи от масло под колата.

Най вероятно утре ще знам повече , след като се смени уплътнителя на топлообменника и се долее масло.

Затова искам да попитам знаещите, че не съм запознат и да не ме баламосват:

 

Възможно ли е да блокира двигателя и стартера да върти? Аз като се опитвах да я запаля не чух никакви шумове или тракания.

Ясно ми е , че не може да се гадае, но поне да споделите има ли място за притеснения.

Предварително благодаря за мненията. Иначе утре ще пиша как се развиват нещата.

[Ricardo Carvalho]

Ако е блокирала, няма как да върти стартера, до  колкото съм запознат. Даже няма да можеш да завъртиш. А щом има теч на масло, има вероятност да е останала почти без масло , но да блокира малко ме съмнява. По-скоро майстора ти мота партали да ти вземе парите. Внимавай много с такива майстори, дето дават предварителни диагнози, без да са проверили състоянието.

Според мен по-скоро нещо с електрониката имаш, това с маслото е комбинация/случайност.

Късмет,  и ще чакаме развитието. Дано минеш тънко.

[rakliov]

и аз сам на твоето мнение след като върти стартер въртят и бутала

Цитиране на предходно мнение!

Редактирано 11 Февруари 2015 от VBI

[knejata]

Стига да върти и главата всичко ще е наред.

 

Имаше ли някакъв звук при изгасването- тракане или нещо подобно?

 

Усещаш ли стартера да върти по лесно и по- бързо от обикновено?

Редактирано 11 Февруари 2015 от knejata

[Mitaka madafaka]

кога последно си наливал бензин,ако е отдавна може да му е паднало октановото число а може и свещите ти да не са в час.Как реши че е блок.мотора?

Редактирано 11 Февруари 2015 от Mitaka madafaka

[aatanasov]

Благодаря за бързите отговори.

 

Няма никакви тракания или шумове - не съм чул.

Стартера върти според мен както и преди, след като врътнах два три пъти акумулатора почна да пада и я оставих. 

кога последно си наливал бензин,ако е отдавна може да му е паднало октановото число а може и свещите ти да не са в час.Как реши че е блок.мотора?

 

Бензин наливам поне един път в месеца.

Не съм решил, че е блокирал мотора, но взеха да ме плашат и мисля най лошия вариант.

 

[aatanasov]

Здравейте отново,

 

получих обаждане от майстора към 22,00 часа, останал до по- късно и ми съобщи следното:

Сменен е уплътнителя на топлообменника

Долял е масло. Не ще да пали.

Замерил компресията. На трите цилиндъра - няма "0"

След сваляне капака на клапаните видял парчета от пластмаса от обтегача.

Прескочил зъб на веригата. Вероятно клапани - изпускателни.

 

Според него при теча на масло , обтегача е останал без.

 

Според Вас такива ли са последиците?

 

Резултат : верига, обтегач, смяна на повредени клапани, напасване

 

Тук въпросът ми е - ако се сменят само пластмасите / бананите/ и веригата , ако няма поражения по обтегача, дали ще стане?

Само за труд - около 600,00лв - нормално ли е? Включено и вече започнатото разглобяване. Включва и ремонта на главата /само труд/.

Цялата предница също трябвало да се разглоби.

 

Отделно частите - не знам колко ще бъдат.

 

Доста солено заради уплътнител за 5-10лв.

[МММ1]

Вариантът за ремонт на главата винаги е за предпочитане пред такава втора употреба. Правиш калкулация колко ще ти излезе ремонта, виждаш колко е продажната цена на подобен модел в нета и решаваш. С оглед на автомобила, аз бих разпродал колата на части или директно за скрап.

[georgi_k]

Аз бих купил друг двигател 2-ра употреба.

[aatanasov]

Здравейте отново.

 

Посъветваха ме да взема глава оборудвана щяло да бъде по-изгодно от това да дам да правят моята.

Не знам дали е правилно , но ако някой разполага с такава глава моля да ми напише на лични.

По възможност оборудвана.

В тая връзка да попитам глава от 1,8т дали става на моя мотор? Без валовете. Само глава с клапани.

Чух че били идентични.

[Mitaka madafaka]

имам същият автомобил след осн.ремонт и боя,ако решиш нещо можем да се разберем.

[Authentic]

Аз минах вече по тоя път с АДР мотора. Обоснования избор е нов мотор. Цената на ремонта е в пъти, което за 20 годишен кош не е обосновано по никакъв начин. Успех с ремонта, колега!

[Ricardo Carvalho]

Колега, намери си свестен майстор, и си направи твоя мотор. Когато купиш от морга, купуваш "котка в чувал"! Ако се окаже, че ония мотор, е по-зле от твоя, ще се набуташ на половината на твоя ремонт, и ще трябва да правиш и този мотор. Виж, ако намериш двигател, който можеш да пробваш, и колата е в движение, така си струва. Но аз бих направил този, поне ще знаеш, че мотора ти е копче.

[Authentic]

Много морги предлагат мотори нов внос, които са сравнително в добро състояние. Моят беше внос от Англия, никога не каран на газ и като цяло съ доволен от крайния резултат. Цялата галимация излезна около 1200лв.

[Asen Qnkov]

За пълно обслужване на главата ми взеха 275лв мотора е 1.8т AJL 180к.с направиси главата и не мисли ако искате ми верваите сега с 16литра бензин минавам 197км при скорост 100 120кмч

[Authentic]

Ако стане номера само с обслужване на глава колегата банкет трябва да вдига . При мен положението беше абсолютно черни 1 и 3 цилиндър, с елипси, в комплект с посинял вал

[aatanasov]

Здравейте,

 

Днес си взех колата - готова и резултата е следният:

 

Ремонт на главата - пет клапана сменени, припасване , гумички на клапаните.

На хидравличният обтегач сменени само пластмасите, той самия бил добре.

Нова верига, семеринги на разпределителните валове, гарнитури на главата и на капака на клапаните,

болтове за главата.

Уплътнителя на топлообменника също сменен - от него са и всички проблеми.

 

Обаче забелязах друго - при палене се вдигат оборотите до 3000 веднъж , после още веднъж до към 2000, после падат до към 700 и тогава се успокоява.

До сега не е правила така.

На таблото не свети нищо като грешки, трябва ли да я закачам на компютър? Може ли да смуче въздух?

[alexvan]

 

Само за труд - около 600,00лв - нормално ли е? В

От такива кожодери бягай далеч.

[leo]

При смяна на верига не се ли сменят и зъбните колела? И тези 600 лв не те знам от къде си, но са си доста. 

Аз за сваляне на глава, смяна на гумички на клапаните, почистване и припасване на клапаните, смяна на гарнитура на главата и обратно монтаж на главата ми излезе под 100 лв труда. Ти за 400 лв си купуваш друг мотор, водиш твоя от коша и мяташ другия и пак  ще ти е по евтино. При някой обаче си важи максимата - Ден година храни -

[nikif1]

Това че за 400лв. можеш да намериш цял мотор,не означава че без пари трябва да ти направят ремонта на главата......