2.7 biturbo

[TiL]

Катове и прекатове махнал ли си ? Селед като ми ги махнаха и радиаторите бяха почистени температурата на маслото не съм я виждал над 100С даже рядко стига сто. Днес минах маршрута Свиленград-Симеоновград-Стара Загора-Казанлък с пълен багажник и 3ма човека... трябваше да се движа плътно зад един VTX с двама човека. Никъде не успяха да ми се откъснат, доста динамично каране и температурата я гледах пак до 100С. Реално да е на 105С и не мисля, че е проблем.

 

Иначе от какво взе кулет и термостат?

[ChillToucH]

Аз не съм виждал маслото да отива на 120 градуса. Седи на чертичка и полувина преди това. Нямам маслен охладител.

[Nesh]

даунпаиповете си ги купих напълно отворени , а назад съм с Borla dual sport 2,5" само с отворено задно гърне. Масления радиатор си го избрах според размерите от в които може да се вмести отпред. Термостата е BEHR 71 градуса. Колата пак си работи на нормален темп. но по-рано минава на големия кръг и държи още няколко градуса по хладно около мотора.

p.s. Още ли си в Казанлък да се видим ?

[Marian_Georgiev]

На зима при -10.....-15'C дали ще се държи по същия начин мотора?

[ghostdog]

Ти как мислиш?  Тези термостати не са за коли, които виждат външна температура под 5 градуса. Ако колата не се кара на писта, този термостат е напълно излишен за България.

Редактирано 12 Юни 2016 от ghostdog

[Nesh]

Ще ви кажа тази зима за колко време загрява мотора ? Ще върна и инфо за температурите в коша. Аз не се притеснявам за това. Тази стъпка е подготовка за другите последващи.

[Marian_Georgiev]

Преди 1 час, ghostdog написа:

 Тези термостати не са за коли, които виждат външна температура под 5 градуса. Ако колата не се кара на писта, този термостат е напълно излишен за България.

 

По тая логика би трябвало да е по-добре без термостат?

[ghostdog]

Логики много и най-различни, но практиката липсва на много хора, от там идват и грешните изводи, които те си правят. 

Аз карам с термостат на 80градуса от 2012г  и като знам как се държи температурата, рязко ме напушва смях като чета мнения от сорта на последното на Nesh. Най-сигурният начин човек да разбере е да пробва. Реално тази проба е изключително безсмислена, ако колата се кара като ежедневна, малко четене и мислене, щеше да спести време и финанси на човека, но в крайна сметка, без тестване няма как да се научат нови неща.

Само едно нещо да спомена и спирам, не винаги по-студено е по-добре, особено когато става дума за температура на холадителна течност и мАсло. Всички трябва да се прави и гледа в граници специално за тях.

[Nesh]

Дог, защо не си караш К03-ките с 87 градусовия ами си минал на 80 ? Не само ти четеш и определено имаш нещо лично спрямо мен откак пиша тук. За практиката и теорията .....не коментирай хора, които не познаваш. Ако можем да си бъдем полезни или да се коригираме в сетъпите си нека става аргументирано, а не с "напушен смях".

[TiL]

Определено съм съгласен с мнението на гистдог, не винаги по-ниската температура е по-добрия вариант особенно като става въпрос за маслото. Обаче пък на колегата кулера заради това е с термостат.

 

В Търново съм, следващото минаване през Казанлък ще ти пиша за да се видим.

[OliverQueen]

На 31.05.2016 г. at 21:57, HEPBAKA написа:

много неща могат да са. Комутатори, свещи, бобини са първите неща да се погледнат. После дебитомер, налягане на турбините и данни като искано налягане и реално, данни на дебитомера, ламбдата. Може да имаш от някъде неидентифицан въздух - някой вакуум умрял.
На А4ката на един приятел се случи компютъра да е преебан. След смяна го нямаше.

Смених си свещите, сложих  Bosch Iridium и проблема с предърпването над 3000 оборота изчезна, явно проблема е бил в свещите. Сега въпроса ми е след определен период от време трябвали да претягам свещите или не се налага подобна процедура?

[ghostdog]

3 hours ago, Nesh said:

Дог, защо не си караш К03-ките с 87 градусовия ами си минал на 80 ? Не само ти четеш и определено имаш нещо лично спрямо мен откак пиша тук. За практиката и теорията .....не коментирай хора, които не познаваш. Ако можем да си бъдем полезни или да се коригираме в сетъпите си нека става аргументирано, а не с "напушен смях".

Отговорът е прост, защото с 87 градусовият термостат не ми харесва каква температура държеше колата и го смених с 80. Тук не е въпросът дали да се сложи термостат, който отваря на по-ниска температура, а че 70 градуса е някаква тотална глупост. Мога да се обзаложа с теб, че на извънградско, ако крепнеш колата с 120-130км/ч по темпомат, температурата на антифриза няма да ти мине 76 градуса дори при външна 30 градуса. Мога също да се обзаложа с теб, че ако външната температура е под 10 градуса, единственият ти шанс колата да мине 85 градуса на антифриза, ще бъде да я биеш между светофарите само на 1-ва и 2-ра до прекъсвач. Масленият кулер, който си изпльоска въобще не го коментирам, той е като за ралиджийка. Има причина моторът да гони определена работна температура на антифриза и маслото. 

И за да разбереш за какво говоря, ще ти го обясня с точен пример. Колата ми е без виско, само с двете ел. перки се движи - на климатроника и помощната отпред, охладителната системата е промита и перфектна, с чисто нов воден радиатор съм и с въпросния термостат на 80 градуса. При движение в града и външна температура 30 градуса, температурата на антифриза по климатроник не минава 94 градуса освен, ако не влезна в задръстване и колата не седи на едно място с тръгни-спри трафик. В движение при поддържане на постоянна скорост 100, 120,130, 140, км/ч температурата заковава точно 88 градуса, при 80км/ч държи 87градуса. Това е все още с охлаждане на маслото само от заводския охладител. А сега при теб какво ще е положението, като добавим и факта, че хладиш и маслото допълнително.

И понеже ме зачеса на тема к03-ки, кажи какви турбини планираш да сложиш, че започваш тази тема. 

[Nesh]

Писах нагоре че държи нормалната температура и загрява до нея също толкова бързо както с 87-градусовия. И на градско и на извънградско /в студен дъжд вчера вечер/ температурата антифриза е както преди. Това че си махнал такъв сигурен и безотказен инструмент като виското си е твоята "тотална глупост" , но щом за 4-5 години не си надскочил К03 сетъпа явно с него ще си останеш и не ти се налагат маслени кулъри.

[ChillToucH]

@Nesh какво си скрил отзад е по-интересно. С какви кулери си? Дай малко повече инфо за сетъпа.

[ghostdog]

10 hours ago, Nesh said:

Писах нагоре че държи нормалната температура и загрява до нея също толкова бързо както с 87-градусовия. И на градско и на извънградско /в студен дъжд вчера вечер/ температурата антифриза е както преди. Това че си махнал такъв сигурен и безотказен инструмент като виското си е твоята "тотална глупост" , но щом за 4-5 години не си надскочил К03 сетъпа явно с него ще си останеш и не ти се налагат маслени кулъри.

Ок, приемам, че аз греша и всичко, което си написал е така.

Кажи де, кажи какви бесни турбини ще забодеш, че се оглеждаш в моята кола, моля те.

ChillToucH, кулерите са като тези, които ти показах в ebay.

Редактирано 13 Юни 2016 от ghostdog

[gemballa.bg]

Боби, масленият термостата от РС4 на колко градуса отваря?

Sent from my LG-V500 using Tapatalk

[ghostdog]

Никаква идея нямам. Предполагам започва да отваря някъде на 80-85 градуса, масово там отварят. 

Оригинална част е, дори не съм си помислял, че няма да е ок за мотора.

[gemballa.bg]

Аз от чисто любопитство питам. Ще си планувам едно допълнително маслено охлаждане

Sent from my LG-V500 using Tapatalk

[TiL]

Рс4 заводско ли има маслен радиатор?

[ghostdog]

Да, RS4 B5, RS6 C5 ползват един и същи адаптер с термостат, ако не се лъжа при RS6 радиаторът е по-голям, но имат и обикновения маслен охладител с водата.

[Nesh]

http://www.roadandtrack.com/car-culture/buying-maintenance/g6725/cheap-fast-cars/

10те ценово най добри решения да подминеш 150 мили в час започват с ...... ?

[TiL]

Някой да е карал само на крайни гърнета 

[МИТАКА1654]

Аз съм само на два резонатора и все още с пре-катовете,нямам нито средно,нито задни гърнета!

 

 

[TiL]

Не е ли прекалено шумна? Иска ми се да я "зашумя" и отпуша малко, но па дали няма да ми омръзва. Вземам да се чудя за cutouts.

[МИТАКА1654]

Честно казано,е точно така,като трябва според мен.Пък и който съм возил,никой не се е оплакал.Може би заради това,че е турбо мотор,т.е. е разреден.На 2.8 цата ми й махнах средното гърне и катовете и с оригиналните задни гърнете пак викаше много,а 2.7 бучи едно тъпо и плътно,без да е натрапващо.

 

 

Колеги с какви масла карате?Вчера докато настройвахме новия изпарител,след няколко "ръна" до 200-220,при около 40 градуса на въздуха,на пълна газ с климатик,маслото подмина 125-130градуса и ми светна алармата за маслото на фис-а,явно се беше разредило в повече.Сега съм с 5в40,но мисля да минавам на 10в60!Колата още е с пре-катове,знам че и те вдигат много температурата,но не знам дали могат да се свалят на място,на автомат не могат.Някой свалял ли е на ц5 2.7 ръчка,да каже?

Редактирано 18 Юни 2016 от МИТАКА1654