Почистване на колектори

[ChillToucH]

За ЗЕБРА съм съгласен! Не знам що химия има вътре, ама всичко пада . Мен ме чака тази процедура отново, понеже не бях запушил ЕГР-а при първото чистене.

[Lusi sf]

По-скоро то се е зацапало. Има много теми по въпроса, потърси.

Турбото е чистено лятото. Колата си вървеше екстра, но преди няколко дни натоварена на 150 влезе в авариен режим. Редактирано 4 Януари 2016 от VBI

[ChillToucH]

Дай логове от VCDS, така само гадаем.

[Lusi sf]

Възможно ли е да е забило от нещо или защото не беше карана извън градско дълго време. Защото днес никакви проблеми никакво забиване

[Tisho_B7]

Колеги попаднах за едно видео на което почистват колектора буквално до блясък с NaOH ( натриев хидроксид или сода каустик),  който според чичо гугъл при смесването му с вода се отделя висока температура и се използва за премахване на силни омазнявания. Някой ползвал ли е това чудо, знаели дали е възможно това?

 

[SCHwabata]

И аз съм решил да я правя, цялата тая магария, като се стопли времето. За сода каустик, малко се шубелясвам да не направя някоя поразия, иначе изглежда интересно 

Ще пробвам с на колегата Зебра-та, Меглио и други силно обезмасляващи препарати. 

 

Питането ми към всички минали тоя процес е, как изчистихте самия блок на двигателя, от връзката с големия колектор до клапаните?

В първия клип, човека използва нещо като компресор, който смуче гняста. Във втория това с парата, не ми стана ясно, защото всичко влиза вътре.

 

но на моята "млада" 15 годишна помпа-дюза  не стоят нещата толкова просто и ситуацията ще е плачевна.като гледам как се олива от дупчиците на ЕГР-а всичко около него представям си вътре какво е

 

Колега мина ли през процеса ? И моя ЕГР е в окаяно състояние, а навътре какво е не ми се мисли...

И затапи ли го в крайна сметка ? Чета много противоречиви мнения дали да се затапи или не, специално за нашия двигател и не мога да реша 

Редактирано 6 Февруари 2016 от SCHwabata

[zevsa]

Чакам дете и това е на заден план.звънях на доказан форумен майстор при когото съм ходил и преди и според него не е нормално да има толкова масло по въздуховодите.има някаква причина която трябва да се търси но не живея в неговия град и не е толкова лесно да го посетя.ако имам решение след време ще драсна 2 реда на драго сърце,гледам че много хора страдат от такъв проблем

[Lenin89]

Моята pd-tdi 116hp AJM повече от 140-150км/ч не вдигаше и 3000rpm било то на 4-та или 5-та. Видимо омазняване нямаше никъде. Закарах я на Ifidik и такава гняс каза че е излязла, че не истина, докато са чистили всмукателя и другите тръби. След процедурата си прави 180-190км/ч, нищо че след 160км/ч кажи речи умира, но се качвам на тази от далеч по-напомпан дизел и може просто възприятията да са ми объркани

С какво са чистили като препарати и как, идея си нямам, тъй като не присъствах...

[SCHwabata]

Със затапен егр ли си ?

Доливам към 500мл. масло на 10 000км. Имам чувството, че тоя половин литър излиза през егр-а, а не през ауспуха 

Аз проблеми с вървежа нямам никакви, просто не обичам, като нещо не е както трябва, в случая сериозното омасляване.

Ще снимам живот и здраве, като се захвана, само някой колега минал по тоя път, да даде полезна информация, на горното ми питане.

 

Чакам дете и това е на заден план.

ако имам решение след време ще драсна 2 реда на драго сърце,гледам че много хора страдат от такъв проблем

 

И аз ще пиша, ако разбера нещо. 

За колата успех, за другото здраве и щастие  

[Lenin89]

Не, егр си ми стои, майстора (Иво) каза че на TDI-PD мотори не е много желателно да се затапва и по-добре да се чисти редовно отколкото да се затапи...

ПС: ЕГР-а ми отвън е като нов, грам капка масло няма, ама вътре що мизерия бе...

Редактирано 6 Февруари 2016 от Lenin89

[SCHwabata]

Колеги, а по принцип ЕГР-а колко о-пръстена има. Доста мнения и теми прочетох, главно в VW форума, някъде пише един, масово два, а някой даже и три 

Като гледам етка-та, фигурира или поне аз виждам само един (номер 2). Не съм сигурен обаче. 

Искам да ги купя предварително, за да ги сменя, като разглобя. 

[Митака55555]

Един е за ауди б6, но първо пиши за какъв модел става на въпрос, за да ти помогне някой. 

Редактирано 13 Февруари 2016 от Митака55555

[zevsa]

за AJM  е един!сменял съм го защото стария беше на камък но за размер не мога да помогна,ориентировъчно е малко по-малък от размера на въздуховода преди ЕГР.успех

[SCHwabata]

Благодаря  

[SCHwabata]

Вчера и днес се занимавах с малкия Душегуб и минах през процедурата. Както се вижда на предната снимка, която бях качил, така и на тези долу, положението външно изглеждаше, като пълно мазало.  Направо ме отвращаваше, като я гледах цялата тая гняс... Но напук на цялата сган, ЕГР-а даваше перфектни стойности. Все още не съм го гледал след чистенето, дали съм го прецакал.

 

Положението вътре не беше много по-розово, но честно казано, очаквах да е много по-зле. Като се има в предвид, че ЕГР-а никога не е бил затапван, 90% само градско каране от моя страна и почти 300 000км.(уж), даже останах приятно изненадан от гледката 

 

С голямо съжаление установих обаче, че маслото идва от турбото... Поне си намерих ново занимание - чистене на турбо пътя и интеркулера 
Колко ще изкара още само то си знае, но за сега се държи доста адекватно във всякакви обороти. 

Част от "турбинното масълце", което е пролизвало и е направило цялата тая боза извън тръбите, е вследствие на о-пръстена на ЕГР(дискутирахме го по нагоре в темата), който беше станал твърд като меден дифтунг. Като добавим и ронещата се дунапренена изолация около двигателя, става неочаквано гадна комбинация. 

Изчистих всичко само с Меглио, вода, четки за зъби и много парцали. Навътре в блока ме хвана шубето да бъркам/пръскам и да чистя. Обрах леко със суха четка за зъби до колкото е възможно.
 

Ефект върху поведението на колата няма, но и затлачването при мен не беше много голямо(3-5мм). Видимо поне вече няма сган, гняс, масло и гадости, а и се надявам с новия о-пръстен да не тече навън. Дано не пропуши само.., а иначе ще смазва клапаните малко повече  

 

 

Редактирано 30 Април 2016 от SCHwabata

[Krisko_A6]

Днес сменях турбото на AFN-a и викам да изчистя всмукателния колектор и ЕГР-а (на който му е спрян вакуума от прераждането на колата в България) - доста упорита гняс излезе (по-малко от душегуба) влязох му остро с бъркочи от WD, нафта/бензин, спирачна течност, някакъв спрей за ръжда, препарат за безконтактно, водоструйка и една ножка, която си я пазя за такива случаи от душегуба 

 

Резултата ще го видя утре като махна и катализатора. 

[KFZ-Azubi]

Почистването на смукателния колектор може да стане и по друг начин - без препарати, горелки и прочие, сваля се, налива се бензин(не много) и се запалва. Всичко изгаря.

[DJANO]

И се изкривява... Или сцепва

Редактирано 3 Май 2016 от DJANO

[Traytor]

On 11/07/2015 at 2:44 PM, Passi said:

Ако колата е работила правилно нагара изобщо не е много и освен, че няма да можеш да си махнеш чернилката от ноктите една седмица друг ефект няма.

Моя нагар не беше много и въпреки това се усети малко разлика. Аз предпочетох с горелка да го очистя и стана идеално, друг е въпроса че стана бавно, защото не исках да нагрявам прекомерно колектора.

[KFZ-Azubi]

Е, няма да прекалявате с бензина.  

[vlado_tonev]

Може да прочетете и тази тема на Хамериканците......има и видео за какво става на въпрос  https://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=425924

[Бат Сашо]

Имам следната дилема.

Купих един колектор от 130 PD, та ще се затапва EGR, слагане на фланец (т.н. "рейс пайп") и маркуч от 51 към 63.

Дали ще има замисляне при някой от режимите, поради разликата в диаметрите на колектора и тръбите.

Колата е заводска 110 к.с. за сега.

[rAz1eL]

Здравейте колеги ,може ли да ми дадете номерата на на О-пръстена и гарнитурата на колектора( да си ги поръчам ) ,че смятам  да почистя и моя малък душегуб .

Колата е Ауди А4 Б6 AVF .

[Passi]

Гарнитурата е ламаринена и няма защо да я сменяваш

[rAz1eL]

Ами тогава само на о-пръстена на EGR-a ?