Всякакви въпроси за А6 4F - Част 9

[sky]

Захранващия кабел на стартера минава точно до десния ботуш отпред - там се подава ток при нужда. Вероятно на него се слага въпросната букса.

Христо, за захващането на акумулатора - можеш да си изрежеш подходяща лента от поцинкована ламарина, другото е да търсиш по моргите.

Нямам sky, точно тази букса търся.

Не ти трябва. След средата на 2005 почват да го слагат този кабел, който е доста дебел и идва от отзад. Пробелма е, че доста често този кабел дава утечки и ти стопява акумулатора бързо.

[kpematop]

Тръгва кабела от черната кутия на ЕКУто до алтернатора и стартера.

[VBI]

Да, но като е паркирана плътно назад колата и падне акумулатора до нула не мога да отворя багажника за да й подам ток. Съответно не мога да освободя и лоста от позиция паркинг за да избутам колата малко напред за да се отвори багажника и става весело. Ако имам букса отпред, просто отварям предния капак и давам ток. Отделно на това ще запали много по-лесно ако подавам ток отпред защото кабела до стартера ще е много по-къс - няма да има чак такъв „пад” на напрежението. Затова искам да си сложа букса отпред. Падна ми акумулатора вчера и беше голямо приключение докато успея да стигна до клемите в багажника за да й дам ток за да запали.

Редактирано 4 Януари 2016 от VBI

[hysterics]

Не е ли по-лесно да си купиш нов акумулатор и да забравиш до следващата кола?

[VBI]

Викаш да си изхвърлям новия акумулатор всеки път като падне по някаква причина и да си купувам нов?

[petio_venkov]

Точно тази "причина" не трябва ли да се намери каква е, вместо да се правят гимнастики с подаване на ток и купуване на нов?

[hitsider0v]

С паднал акумулатор ли да търси причината? А и при каране само градско и не много дълги разстояния при отрицателни температури си има нужда от дозареждане

[kpematop]

Ако колата не се кара 5-7 дни и има инсталирана техника за мониторинг е нормално да падне акумулатора...Акумулатора му е почти нов на VBI...

[sky]

Да, но като е паркирана плътно назад колата и падне акумулатора до нула не мога да отворя багажника за да й подам ток. Съответно не мога да освободя и лоста от позиция паркинг за да избутам колата малко напред за да се отвори багажника и става весело. Ако имам букса отпред, просто отварям предния капак и давам ток. Отделно на това ще запали много по-лесно ако подавам ток отпред защото кабела до стартера ще е много по-къс - няма да има чак такъв „пад” на напрежението. Затова искам да си сложа букса отпред. Падна ми акумулатора вчера и беше голямо приключение докато успея да стигна до клемите в багажника за да й дам ток за да запали.

За освобождаване на лоста има едно чопче под пепелника, под панела за климатика. Натискаш го и местиш на N.

[VBI]

Като се бърза обикновено се забравят някои работи. Както и да е, ще си сложа да може да се дава ток и отпред за всеки случай.

Редактирано 4 Януари 2016 от VBI

[pe6koo]

Moже ли малко помощ за свалянето на централния плафон?

Свалих никелираната част, пластмасата,която скрива крушките и разкопчах задната част. Но предната си седи здраво хваната за тавана. Само с дърпане ли се сваля , или има чалъм? Болтове не виждам,а ме е страх да го напъна.

[zhelyazA6]

Държи се само на винтове, намери ги. Махни пластмасите пред крушките. Трябва много лесно да излезе като махнеш винтовете.

[pe6koo]

Да свалих го , явно пак съм блял баирите.

Мерси

Редактирано 4 Януари 2016 от pe6koo

[Nikola_RS]

Здравейте колеги,за много години!!!

 

Имам следното питане:

 

Преди няколко дни акумулатора на колата ми който беше все още заводски Варта почина (лека му пръст). Няколко метра преди да умре ми светна на таблото лампата за акумулатора.Днес си купих Варта Силвър динамик 110 МАЧ, 920- пусков ток.Колата пали от рас-никога не е палила по-добре до сега,но лампата на таблото ми остана да свети.Въпросът ми е това нормално ли е да свети тази лампа и трябва ли да се чисти грешката през ВАг-ком след смяна на акумулатор?

[N1995]

Вкарай си новия сериен номер просто с VCDS

[DonTodi]

А как става ?

[Nikola_RS]

Вкарай си новия сериен номер просто с VCDS

Нямам Ваг-ком кабел за съжаление,май ще трябва да се ходи до сервиз.

[VBI]

Ако продължава да свети лампата за акумулатора най-вероятно имаш проблем с алтернатора. Премери с мултицед закачен директно на акумулатора на колко волта зарежда при средни обороти с и без запалени фарове. Да не „умре” и новия акумулатор.

[Preslito]

Като стана дума за акумулатори, гледам колегата е взел много добър, но май не е с AGM технологията, не са ли с такива заводско?

[johnny_]

Не, поне моя не беше. Агм се слага на коли със старт/стоп система.

[EvilSide93]

Замръзнала е ръчната. Постопли я малки и ако не се оправи има вероятност някое зъбче да е превъртяло. Активирана ли беше?

Колата седя в гаража и се размръзна цялата, но грешката пак излизаше. Надписа е - Parking break malfunction. Не е била активирана преди да излезе грешката.

[N1995]

Дъвчат се едни и същи неща Отзад буксата се размества на модула. Контактен спрей и почистване.

[Nikola_RS]

Ако продължава да свети лампата за акумулатора най-вероятно имаш проблем с алтернатора. Премери с мултицед закачен директно на акумулатора на колко волта зарежда при средни обороти с и без запалени фарове. Да не „умре” и новия акумулатор.

Точно от това се притеснявах....

[pe6koo]

Проблем ли е ако на кола с кеyless се сложи обикновен акумулатор , вместо АГМ

[djaleksei]

Аз пък си сложих чисто нов BOSCH SILVER и се оказа че не може да се кодира, защото го няма в списъка.