1.8T строук с 1.9tdi вал

[caspar]

Здравейте,

 

Интересно ми е дали някой във форума е правил строук с 1.9tdi (95.5мм) вал и 83мм бутала?

[Fitil4o]

Just now, caspar said:

Здравейте,

 

Интересно ми е дали някой във форума е правил строук с 1.9tdi (95.5мм) вал и 83мм бутала?

Мисля, че по срещаната комбинация е с бутала от 2,0 ТФСИ и строук. Какво се сменя ое, нямам представа ...

[caspar]

Има няколко варианта за строукване - те са ясни. Мен ме интересува този конкретно и дали някой въобще в България го е правил.

 

Иначе това, което казваш е с вал от 2.0 тфси (92.8), а буталата са си за строук - други са, не както си писал. Има варианти и с вал от атмосферен, но целта на поста ми не е да обсъждаме строукването.

Редактирано 27 Май 2017 от caspar

[vermeer]

Какво те интересува? Това е комбинация с повече главоболия от класическия 2.0L stroke.

[robobug]

Когато се интересувах, ми казаха да избягвам комбинацията от малко бутало с голям ход.

Не било добре за буталата....а и бензиновия мотор се върти над 6к оборота.....

[Audi_FeN_1]

преди 12 минути, robobug написа:

Когато се интересувах, ми казаха да избягвам комбинацията от малко бутало с голям ход.

 

A4 B9 2.0TFSI - 252hp -                   82.5мм диаметър, 92.8мм ход

BMW 330i F30 LCI  - 2.0l - 252hp -  82мм диаметър, 94.6мм ход

A45 AMG - 2.0l - 380hp -                 83мм диаметър, 92мм ход
 

Щом всички я ползват, значи е сполучлива тая комбинация.

[vermeer]

@Audi_FeN_1 грешно заключение

[DStealth]

И каква е причината да не е сполучлива, при правилна конфигурация на електорника и съпътстващи компоненти? 

Не за друго питам, ами едни пичове от южната ни съседка имат разни коли с 400+ кс от литър с тези по-горе комбинации само с хибридни турбини...

 

[KCV]

И са к'во, развали далаверата на ебемсиколко гаражни "майсторчета" за едни къси кинти? 

[Audi_FeN_1]

преди 35 минути, vermeer написа:

@Audi_FeN_1 грешно заключение

 

Сигурен съм че ти разбираш повече от инженерите на Ауди, БМВ и Мерцедес взети заедно

[vermeer]

В този форум го обръщаме изкл'чително на забава... 

[Audi_FeN_1]

Като нямаш кво да кажеш си мълчи.

[vermeer]

Бааа-ха-ха.
Имам, но на дървени уши е безмислено.
Лаик.
 

[Audi_FeN_1]

Поредния селски бек с мазни пръсти и черно под ноктите, който си мисли че знае много.

Казах ти, щом всички ползват конфигурация с малък bore и голям stroke, значи знаят нещо, което ти не знаеш.

Не се напъвай, твърде тъп си за да го разбереш.

[vermeer]

Аз вече казах, че за забава става въпрос...

Не се труди да ме обидиш, това е абсолютно невъзможно!
Много добре знам къде се намирам в спектъра на интелект, физическо развитие и т.н., думите ти са просто израз на немощ. 

Редактирано 27 Май 2017 от vermeer

[ole]

Стига писали глупости, ами говорете по темата щото и на мен ми е интересно, че имам един блок дето чака своята съдба

Sent from my Nexus 5X using Tapatalk

[Audi_FeN_1]

Just now, vermeer написа:

Аз вече казах, че за забава става въпрос...

Не се труди да ме обидиш, това е абсолютно невъзможно!
Много добре знам къде се намирам в спектъра на интелект, физическо развитие и т.н., думите ти са просто израз на немощ.

 

Говори по темата, палячо!

Аз фактите ги изнесох вече. Ти ми разправяш някакви алабализми и се правиш на много знаещ.

Обясни как е възможно да VW, Ауди, БМВ, Мерцедес и Алфа да бъркат, а ти да си прав.

[vermeer]

Ти големи и тежки факти изнесе...

[Audi_FeN_1]

Продължаваш с безсмислиците.

 

Понеже виждам че не разбираш, ще те светна що всички ползват тая конфигурация за двулитрови турбомотори в момента.

- Щото имат по-голям въртящ момент в ниски обороти

- И турбото надува по-рано.

 

Единствения недостатък са по-силни вибрации от втори тип , което се решава успешно с балансиращи валове.

 

А ако говорим за атмосферки, също е недостатък и по-бавното развъртане и високата скорост на буталата при обороти над 8000, но тук говорим за турбо мотори.

 

Толкоз от мене. А ти продължавай с тъпите мнения от по две думи без никакъв смисъл

[МММ1]

Преди 4 часа, caspar написа:

Интересно ми е дали някой във форума е правил строук с 1.9tdi (95.5мм) вал и 83мм бутала?

Едва ли ...  Ако правилно смятам ... Вал от TFSI 92.8 и бутала 83мм е малко над 2л. Вал от 1.9ТДИ 95.5 и бутала 83мм е около 2.1л.

Целта  максимален обем ли е? При втория вариант с бутала 83,5мм се постигат 2,19л. Но като че ли 83мм. е по "здравословния" вариант за цил.блок.

[caspar]

Пичове, не искам да се стига в полемики кое, как и защо... По темата - някой стоуквал ли е с този вал или ще си говорим излишни глупости?

[KCV]

Е ти да не очакваш торта гараШ и сребърна лъжичка?

[robobug]

10 hours ago, caspar said:

 По темата - някой стоуквал ли е с този вал или ще си говорим излишни глупости?

По темата - това, което написах е мнение на хора, занимаващи се професионално с тунинг. Т.е. с това си изкарват хляба.

 

16 hours ago, Audi_FeN_1 said:

 

A4 B9 2.0TFSI - 252hp -                   82.5мм диаметър, 92.8мм ход

 

Щом всички я ползват, значи е сполучлива тая комбинация.

Толкова е сполучлива, че Ауди предлагат фабричен тунинг/ъпдейт на бутала и биели за блок ЕА888.

[DStealth]

Е вероятно не е с по-малък ход:))

Сериозно, какви са недостатъците, за предимствата има написано вече по-горе, и предвид, че и трите немски марки в най-мощните версии на 4цил мотори го ползват, явно е по-добър пример, че е ок - вместо " мнение на хора, занимаващи се професионално с тунинг. "

[ole]

Щото имат по-голям въртящ момент в ниски обороти

- И турбото надува по-рано.

Това не са ли и недостатъци в случая с къстъм Билд? Защото много Нм и бууст в ниски обороти няма ли голяма вероятност за чупене на мотора?

Sent from my Nexus 5X using Tapatalk