80 Б4 АБК не пали

[mak_a]

Знам,че има доста такива теми,но никъде не срещнах решение на проблема или поне сходство с моя. Така да кажем предисторията на цялата драма,която вече ме кара да изхвърля колата на вторични. Смених обикновената газова с газов инжекцион понастроихме колата и врътнах едни 600 км набързо до Турция и обратно всичко наред колата си пали върви прилично доста нисък разход със средна скорост 100км/ч абе общо взето топ работа. И седмица по-късно тръгнах от Първомай за Пловдив имах работа и по средата на пътя ми свърши газста та реших да я карам на бензин и без това имаше доста 10 км по-късно както си карах и колата загасна в движение спрях гледах мъчих не пали обадих се да ме издърпат обратно дойде мой приятел даже минахме и заредихме газ до горе да я проваме принудително на газ да запали и на двете горива нищо. Започна се едно ровене търсене и все задънена улица сменихме капачка,палец, бубина, кабелите са наред свещите също гориво и от двата вида да се одавиш и не пали. Днес смених делкото за взеки случай имам резервно да видя да не е от датчика на Хол ама не е и от него обаче сега симптомите се смениха при подаване на контакт веднага се подава искра на централния кабел и като започна да въртя изчезва. И незнам къде да търся вече и компютъра смених с друг да не е нещо от него и пак същото. На диагностика нищо не хваща проверих дали хол работи адекватно вади си стойностите както си трябва. Давайте съвет къде да ровя? 

[jordanik]

 Най-напред провери захранването на датчика на Хол То се получава на двата външни кабела на 3 пиновата му букса.При кола на контакт и впоследствие при въртене на стартер там трябва да имаш захранване 12V.Ако захранването се губи го дублирай,като пуснеш кабел от + на акумулатора до съответния кабел на захранването на датчика на Хол.Така вече трябва да запалиш,ако датчика на Хол ти е наред.Не си писал дали си проверил изправността на комутатора/ако си с отделен такъв/

[jiko58]

Преди 2 часа, mak_a написа:

симптомите се смениха при подаване на контакт веднага се подава искра на централния кабел и като започна да въртя изчезва.

Смени таралежа на контактния ключ .

[vvulev]

Привет.

Мен ми звучи като да се е задавила колата ако си сменил всичко по запалителната система.
- Свали свещите, завърти 2-3 пъти стартера по 15 секунди да се прочисти със свалени свещи.
- Зареди си акумулатора да не би да се е разредил от мъките да запали.
- Като разкачиш акумулатора и го заредиш и закачиш пак ако е имала някакви грешки в компа ще ги изчисти.
- Провери датчика на хол както каза колегата
- Виж си центровката 
- Ако и това не сработи виж таралежа на ключа както каза колегата

 

 

 

[Berkut74]

Колега,видя ли ангренажа?Така в движение да изгасне без никакви симптоми прилича на скъсан ремък?Не каза с кой вид бобина си?Аз от цялата работа не разбрах има ли искра на свещите?Проверихте ли импулс на инжекторите?Сигурен ли си че делкото което си сложил е от АБК,да не е от АДА с едно "прозорче"?Ако е от контактния ключ с бутане/дърпане би трябвало да запали?!Да нямаш някоя измислена аларма дето реже тока?

[mak_a]

На 12.03.2024 г. at 16:47, jordanik написа:

 Най-напред провери захранването на датчика на Хол То се получава на двата външни кабела на 3 пиновата му букса.При кола на контакт и впоследствие при въртене на стартер там трябва да имаш захранване 12V.Ако захранването се губи го дублирай,като пуснеш кабел от + на акумулатора до съответния кабел на захранването на датчика на Хол.Така вече трябва да запалиш,ако датчика на Хол ти е наред.Не си писал дали си проверил изправността на комутатора/ако си с отделен такъв/

Всичко е проверено по твоята тема за АБК мотор. Има си правилните сигнали на датчика.Не съм с отделен комутатор бобината е нова,смених и цялото делко тъй като имам резервно пак не пали сложих и друг компютър пак не пали. Не мога да разбера защо имам искра при подаване на контакт и след като започна да въртя изчезва. Центровката е точна 

На 15.03.2024 г. at 9:09, vvulev написа:

Привет.

Мен ми звучи като да се е задавила колата ако си сменил всичко по запалителната система.
- Свали свещите, завърти 2-3 пъти стартера по 15 секунди да се прочисти със свалени свещи.
- Зареди си акумулатора да не би да се е разредил от мъките да запали.
- Като разкачиш акумулатора и го заредиш и закачиш пак ако е имала някакви грешки в компа ще ги изчисти.
- Провери датчика на хол както каза колегата
- Виж си центровката 
- Ако и това не сработи виж таралежа на ключа както каза колегата

 

 

 

Как да се задави колега като колата загасна в движение и до там като я дърпахме на обратно я дърпах на скорост да издуха всичко след,което е въртяна и без свещи за проверка.Центровката е като по учебник.Датчик на хол работи нова бобина,палец,капачка, кабелите са сменяни няколко месеца преди това. Пробвахме и с друг компютър и няма палене нито на бензин нито на газ.

 

Преди 14 часа, Berkut74 написа:

Колега,видя ли ангренажа?Така в движение да изгасне без никакви симптоми прилича на скъсан ремък?Не каза с кой вид бобина си?Аз от цялата работа не разбрах има ли искра на свещите?Проверихте ли импулс на инжекторите?Сигурен ли си че делкото което си сложил е от АБК,да не е от АДА с едно "прозорче"?Ако е от контактния ключ с бутане/дърпане би трябвало да запали?!Да нямаш някоя измислена аларма дето реже тока?

Всичко е проверено.Тая кола ако скъса ангренаж в движение нали знаеш,че удря клапани от АБК е делкото,защото имах още 1 мотор такъв бобината е с комутатора на едно и е чисто нова.Датчика на хол е мерен импулсите са правилни при въртене има иска до свещите и не пали.Няма нещо което да не съм проверил освен вече остава в инсталацията да се рови обаче там филма става много голям. 

 

[Berkut74]

Веднъж казваш че се появява еднократно искра при подаване на контакт,а сега че има искра на свещите ?!Остава реле 30 под волана да е сдало багажа,няма ли някой да вземеш за проба?

Би ли описал точната процедура по която проверявате датчика на ХОЛ

[mak_a]

E какво има толкова да провериш датчика на ХОЛ,изключваш комутатора на буксата на хол на пин 1 и 3 мериш с волтметъра даваш на контакт и въртиш двигателя на ръка да се видят има ли импулси моя си е наред 0 показва и когато стигне белези показва 12V и само захранване да му меря пак е 12V. Да искра се появява при подаване на контакт и до там като въртиш да пали и изчезва.

Редактирано 18 Март от VBI
Не цитирай предходно мнение, ползвай бутона "@"

[mashsh]

По-нагоре някой колега беше писал за "измислена" аларма. Може и да не е такава, но да и е дошло времето... Моето предложение е колегата да провери релето, което прекъсва запалването.

 

Успех!

[mak_a]

Колата никога не е имала аларма. Релето за запалването кой номер е ако говориш за реле 30 си е в перфектно състояние даже за всеки случай вчера го презапоихме и тествахме на лабораторно захранване дали работи нормално.

 

Редактирано 18 Март от VBI
Не цитирай предходно мнение, ползвай бутона "@"

[mashsh]

Имах предвид реле на самата аларма, но щом няма такава, значи проблема не е от нея.

[VBI]

На 12.03.2024 г. at 18:55, jiko58 написа:

Смени таралежа на контактния ключ .

Щом изчезва искрата при въртене, това е най-вероятния проблем.

[caro]

Или имобилайзер - не знаех ,че съществува в моят автомобил - бяло "реле" стои зад километража.

[Berkut74]

На 18.03.2024 г. at 11:23, mak_a написа:

E какво има толкова да провериш датчика на ХОЛ,изключваш комутатора на буксата на хол на пин 1 и 3 мериш с волтметъра даваш на контакт и въртиш двигателя на ръка да се видят има ли импулси моя си е наред 0 показва и когато стигне белези показва 12V и само захранване да му меря пак е 12V. Да искра се появява при подаване на контакт и до там като въртиш да пали и изчезва.

Е явно има какво,ако така си проверявал нищо не си направил(или така си го обяснил-какъв комутатор си изключвал без запетайки нищо не се разбира),ще се опитам да ти го обясня как става-най добре е да се свали осцилограма,но и с мултицета до някъде става:

На включена букса на датчика и на контакт отзад с игли на пин 1 и 3 трябва да имаш постоянно напрежение около 12в(да не изчезва в никакъв случай), след това на пин 3  (мисля че той е маса-задължително от масата на буксата се проверява) и пин 2 (това ти е сигналния-средния!) трябва да ти показва около 5в- не 12в и не по малко от 4в това ти е "упорното напрежение",то трябва да варира "0" V- тоест маса към ЕКУ-то да ти формира искра и 5V когато не е на "прозорчето" и този цикъл се повтаря когато "въртиш" двигателя!

Моят съвет е да върнеш всички части които си сменил в първоначалния вид(без кабели и свещи-предполагам си взел нови) и да направиш правилните замервания,системата е достатъчно проста-имаш три компонета- делко с датчик на Хол, бубина и комутатор.Успех!Ако искаш ми звънни,на лично щети пратя номера за да съм ти полезен ако мога🙂

[jordanik]

На 17.03.2024 г. at 13:22, mak_a написа:

.........Не мога да разбера защо имам искра при подаване на контакт и след като започна да въртя изчезва................

 

 

Свържи мултицет паралелно на двата външни кабела на буксата на датчика на Хол,като спазваш поляритета.Пробвай при кола на контакт и при въртене какво се случва с това захранване.Уредът ти трябва да показва 12 V във всеки един момент.Ако в някаъв момент,особено при въртене на стартер,това захранване изчезва,го дублирай с допълнителни кабели от акумулатора.Ако запалиш така,ще ти кажа как да подадеш захранване към датчика на Хол "по -елегантно",така като са го правили при по-старите Аудита.

Редактирано 4 Април от jordanik

[nedelcho_iliev]

На 4.04.2024 г. at 16:35, jordanik написа:

Ако в някаъв момент,особено при въртене на стартер,това захранване изчезва,го дублирай с допълнителни кабели от акумулатора.

 

Аз дали ще мога да запаля така при положение, че ЕКУ-то е "умряло"? На бензин ми е ясно, че няма да мога. Евентуално на газ с обикновена АГУ. Предполагам, че подаването на напрежение на датчика на Хол няма да причини повреди по другите модули? Идеята ми е да мога да местя колата на собствен ход докато отстраня проблема. Ето го и проблема:

 

[VBI]

@nedelcho_iliev Няма да  можеш и на газ ако е "умряло" ЕКУ-то на двигателя.