Технически и реални предимства и недостатъци - Quattro

[audi200V8]

А като комбинираш куатрото с турбо,нещата си идват на место ,и разхода е добър,и нагоре дърпа,а на сняг....

[Tomi5]

Не е за хора, които се притесняват от максимум 1л. разход повече , които си мислят че им спъва колата, такива който искат да въртят гуми и изобщо за хора незапознати с тази система какви предимства има. И пълния резервоар тежи повече, но ще те отведе по-далеч !

И все пак има доста коли 4х4 , които се занимават професионално с драг рейсинг.Аз нете питам закакви хора е..Попитах конкретно вярно ли е....

[mitsubishi galant]

Най-малкото 4х4 има предимство заради увеличеното сцепление, не се губи време във въртене на гуми на старта, а се потегля почти мигновено. Процентно загубите не са чак толкова големи от трансмисията на 4х4 , че да спъва кой знае колко. Проблема идва и от теглото, което е поне 100кг повече, като окачване ,диференциал и карданов вал, спрямо на автомобил с задвижване само на единия мост. Друг е психологическия момент с реакцията на автомобила, когато тя не е 4х4 ускорението се усеща доста повече, заради силното изнасяне на тежестта към задната част на колата. Характерното повдигане на предницата при рязко подаване на газ, както е при автомобили с предно, не се усеща толкова и затова, на някой им се струва по-спънато.

А къде точно е това нагоре където спъва, би ли пояснил, че не ми стана съвсем ясно. Във високи обороти, като доускорение ли...?

[Tomi5]

Най-малкото 4х4 има предимство заради увеличеното сцепление, не се губи време във въртене на гуми на старта, а се потегля почти мигновено. Процентно загубите не са чак толкова големи от трансмисията на 4х4 , че да спъва кой знае колко. Проблема идва и от теглото, което е поне 100кг повече, като окачване ,диференциал и карданов вал, спрямо на автомобил с задвижване само на единия мост. Друг е психологическия момент с реакцията на автомобила, когато тя не е 4х4 ускорението се усеща доста повече, заради силното изнасяне на тежестта към задната част на колата. Характерното повдигане на предницата при рязко подаване на газ, както е при автомобили с предно, не се усеща толкова и затова, на някой им се струва по-спънато.

А къде точно е това нагоре където спъва, би ли пояснил, че не ми стана съвсем ясно. Във високи обороти, като доускорение ли...?

Еми един колега, който се занимава с това го беше написал и предполагам е имал предвид високите скорости,например над 140 и нагоре.А винаги ми е било интересно перманентно ли е предаването или само когато искаш , тогава е 4х4?

[integrale45]

Еми един колега, който се занимава с това го беше написал и предполагам е имал предвид високите скорости,например над 140 и нагоре.А винаги ми е било интересно перманентно ли е предаването или само когато искаш , тогава е 4х4?

постоянно е задвижването на 4х4 при ауди, виж този клип http://microsites.audi.com/quattro-onlines...ml?locale=de_AT и натисни долу вляво quatto,бях го написал в по- горен коментар.Говорят на немски и споменават думата пермаментно-абе гледай и коментирай после

[NIKO]

постоянно е задвижването на 4х4 при ауди, виж този клип http://microsites.audi.com/quattro-onlines...ml?locale=de_AT и натисни долу вляво quatto,бях го написал в по- горен коментар.Говорят на немски и споменават думата пермаментно-абе гледай и коментирай после

и на английски : http://microsites.audi.com/quattro-onlines...ml?locale=en_AT

има го и на други езици,включително и руски.

Редактирано 1 Април 2009 от NIKO

[integrale45]

ето един филм за историята на quattro в Zamunda.NET

Audi.Quattro-The.Official.Story.VHSRiP.torrent

[CID]

Смея да твърдя, че от както се качих на quattro повече друга кола, освен 4х4 няма да карам. Особено full-time 4х4. Това е и най-голямото предимство според мен, в сравнение с другите 4х4.

+1

_____________________________________________________

Колеги,за любопитните,вижтe как функционира куатрото http://microsites.audi.com/quattro-onlines...ml?locale=de_AT долу вляво натиснете quattro и ще тръгне един клип с audi s4

e'те тва е баш асиметричното 4х4

http://prikachi.com/images.php?files/1027107Z.jpg (...der quattro antrieb mit asymmetrisch-dynamischer Momentenverteilung...)

http://prikachi.com/images.php?files/1027108B.jpg (...Mit elektronischen Regelsystemen konnen naturlich auch 100% an die Hinterachse geleitet werden...)

_____________________________________________________

А като комбинираш куатрото с турбо,нещата си идват на место ,и разхода е добър,и нагоре дърпа,а на сняг....

...a на сняг си е*абло ма*ата

пергели, въртели, сученица...

само на две гуми дет не съм я карал още ама... има време - зимата иде.

п.п мианалата зима стреснах един с лада Нива , човека си мисли "ей ся го избъзарках тоя..." , викам си тъй ли ве мушморок - и гаааз

той през едната пряспа, аз успоредно до него - газя другата ... а чичката глеееда ли гледа замръзнал (без климатроник, без CD, без никакви удобства и с ушлянка ) сецна'аме му мисълта направо! кееф, кееф...

златни им ръце и крака на екипа от дизайнери, който е измислил и внедрил Quattro-то !

Редактирано 23 Август 2009 от CID

[integrale45]

Ако някой е гледал филма, към края ще види как BMW OPEL и всички останали, като мерцесдес,хвърчат от завоите на пистата а Ауди В4-ките си влизат и излизат от завоите с пълна газ финишират по три броя наведнъж и Ауди 200 разказват играта на BMW OPEL Omega и останалите като Мерцедес

всъщност ето го линка към филма горе съм пуснал погрешен адрес, за което се извинявам

http://zamunda.net/details.php?id=117494&hit=1

Редактирано 23 Август 2009 от integrale45

[CID]

конструкторите хвали ,дизайнерите са накрая за лъскавото

Значи казваш на дядката с ушанката му е...а мамата?

ами остана изумен човечеца... доста

Ако някой е гледал филма, към края ще види как BMW OPEL и всички останали, като мерцесдес,хвърчат от завоите на пистата а Ауди В4-ките си влизат и излизат от завоите с пълна газ финишират по три броя наведнъж и Ауди 200 разказват играта на BMW OPEL Omega и останалите като Мерцедес

всъщност ето го линка към филма горе съм пуснал погрешен адрес, за което се извинявам

http://zamunda.net/details.php?id=117494&hit=1

е тва ми беше най-странното с което треаше да свикнем - газ в завоя

въобще за quattro-то си иска каране, та да му свикне човек

, ама пък си е огромен кеф като те залепи за седалката именно докато си още в завоя... усещаш как се изнася тялото ти по центробежната

и тук е май момента да попитам - някой засичал ли е G-то ? има ли инфо колко е нормалното за quattro

Редактирано 23 Август 2009 от CID

[CID]

ами ако някой с по файнски GSM например си включи Хелементарното акселерометърче (щото аз още нямам кинти за Omnia i-900 ) и се поупражнява... дали пък няма да може да го покаже, а?

това което дават по Ф1 като графики или диджитс, нали и то се изчислява по същия начин?

иска ми се някой да го тества това. например една седмица си кара колицата с предно и засича най-вече в завоите. после дава осреднена стойност

след това прави същото, само че с quattro-то и пак средна стойност.

накрая ги съпоставя... нищо сложно не виждам...

хе'ле хора, много сме си напреднали в технологиите само дет не знаем да ги ползваме май

п.п. "това буквално е "ускорението при свободно падане",или ако стоиш неподвижно на земята изпитваш едно G" , нарича се Земно ускорение и е равно прибл. на 9.81 м/с2

ето малко инфо: http://bg.wikipedia.org/wiki/Земно_ускорение

Редактирано 23 Август 2009 от CID

[integrale45]

quattroto много разглезва,като се кача после да карам кола с предно предаване ме дразни как в завоя не е стъбилна колата,като подавам газ,със задно няма проблем

[CID]

...да възобновя една позабравена тема и един недовършен разговор...

колега NIKО, ето че дойде момента да се позаинтересувам по-обстойно и да открия въпросния софтуер (за Windows Mobile) за омния-та вчера си я взех !

сега трескаво търся готови продукти с които да я превърна в удобно средство за ориентация и динамични изчисления. без шега! ето какво открих:

http://audibg.com/forum/index.php?act=atta...st&id=36547

http://audibg.com/forum/index.php?act=atta...st&id=36548

http://audibg.com/forum/index.php?act=atta...st&id=36549

http://audibg.com/forum/index.php?act=atta...st&id=36550

интересното е че ние у форума сме си го имали, а аз го изнамерих през ето този форуми:

http://www.all4smartphone.com/forum/viewtopic.php?t=38097

http://forum.pocketbulgaria.com/viewtopic....=24&t=31032

http://allnokia.ru/symbsoft/moreinfo-5117.htm

давай(те) сега предложение - има ли начин quattro-то ни да бъде замерено и доказано като по-добро чрез новите джиджафки все пак и те са някакво техническо достижение. (програма за самсунг омния говорим)

Редактирано 12 Септември 2009 от CID

[CID]

yeah !

http://www.racechrono.com/

http://www.google.com/search?hl=en&sou...mp;oq=&aqi=

http://www.nokiasoftware.net/symbian-appli...asure-your.html

cheers !!!

п.п. ако някой друг изнамери по-добри програмки - да пише

Редактирано 12 Септември 2009 от CID

[CID]

http://www.tempes.com/

http://www.youtube.com/watch?v=RmzTMkphk7M...feature=related

Редактирано 12 Септември 2009 от CID

[integrale45]

http://www.tempes.com/

http://www.youtube.com/watch?v=RmzTMkphk7M...feature=related

аз не виждам тези клипове да имат нещо общо с темата

на това по съм съгласен

http://www.youtube.com/user/MackieMack

Редактирано 13 Септември 2009 от integrale45

[bobsen]

CID:

п.п мианалата зима стреснах един с лада Нива , човека си мисли "ей ся го избъзарках тоя..." , викам си тъй ли ве мушморок - и гаааз

той през едната пряспа, аз успоредно до него - газя другата ... а чичката глеееда ли гледа замръзнал (без климатроник, без CD, без никакви удобства и с ушлянка ) сецна'аме му мисълта направо! кееф, кееф...

златни им ръце и крака на екипа от дизайнери, който е измислил и внедрил Quattro-то !

Докато се правеше на велик хрумна ли ти с кое точно превъзхождаш нивата?С клиренс, с 3 дифа от които средния с блокаж нещо да ти говори? И недай си боже пък човека да е дал едни пари и да си е купил блокажи и за междуколесните дифове.

На нивата средния диф се блокира и без да има товар на една от осите а при теб?

[Oyama]

Бе има доста минуси куатрото, но обикновенния чичо кольо никога няма да ги разбере. За безопасност и газене е почти перфектна система, супер надеждна друго не ти трябва... за спорт обаче е поостаряла концепция, тва е единствения минус както и разхода и леката загуба на мощност.

[Todir]

Абе сега като се прибирах след празниците куатрото ми спаси задника. Бях се зазяпал да нагласям радиото нещо и влизам в един много остър завой със 110 и леко влажен път при което се сяпкам и викам айде уиде коня у реката тоя завой няма взимане с тая скорост. Навивам волана недозавива и си летя към мантинелата, за спирачки и дума не може да става, връщам трета газ до дупка и задницата се изнесе та го взех макар почти на 2 гуми в насрещното. С предно нямах шанс да завия.

[miki69]

Абе сега като се прибирах след празниците куатрото ми спаси задника. Бях се зазяпал да нагласям радиото нещо и влизам в един много остър завой със 110 и леко влажен път при което се сяпкам и викам айде уиде коня у реката тоя завой няма взимане с тая скорост. Навивам волана недозавива и си летя към мантинелата, за спирачки и дума не може да става, връщам трета газ до дупка и задницата се изнесе та го взех макар почти на 2 гуми в насрещното. С предно нямах шанс да завия.

и на мен не единпът ми е спасявало задника

Редактирано 6 Януари 2010 от miki69

[DJANO]

Колеги, някой има ли си на представа как стоят нещата с блокирването на задните колела при движение (дърпане на ръчна), има ли риск от счупване на Quattro-то?

[GSI90]

Колеги, някой има ли си на представа как стоят нещата с блокирването на задните колела при движение (дърпане на ръчна), има ли риск от счупване на Quattro-то?

Няма никакъв риск,а е почти сигурно,че полуоските ще почнат да пеят Джингъл Белс.

[caracas]

<!--quoteo(post=1408681:date=Dec 13 2010, 00:51:name=DJANO)--><div class='quotetop'>QUOTE (DJANO @ Dec 13 2010, 00:51) <a href="index.php?act=findpost&pid=1408681"><{POST_SNAPBACK}></a></div><div class='quotemain'><!--quotec-->Колеги, някой има ли си на представа как стоят нещата с блокирването на задните колела при движение (дърпане на ръчна), има ли риск от счупване на Quattro-то?<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Няма никакъв риск,а е почти сигурно,че полуоските ще почнат да пеят Джингъл Белс. <img src="http://audibg.com/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif" style="vertical-align:middle" emoid="" border="0" alt="biggrin.gif" />

Темата е крайно стара, но ако се натисне съединител преди дърпането, това не "изключва" ли средния диф и всичко да е ок ?

[miki69]

Темата е крайно стара, но ако се натисне съединител преди дърпането, това не "изключва" ли средния диф и всичко да е ок ?

не

със натиснат съеденител спираш връзката мотор-ходова част

[robobug]

със натиснат съеденител спираш връзката мотор-ходова част

Като се спре връзката, торсена прества да действа. Защото е Тор-Сен.