Технически и реални предимства и недостатъци - Quattro

[caracas]

И това означава че използване на ръчната за завъртане на колата не скапва Торсена и полуоските ?

[integrale45]

И това означава че използване на ръчната за завъртане на колата не скапва Торсена и полуоските ?

Няма абсолютно никакъв проблем на лед,пробвай на асфалт и кажи какво става, че ми е много любопитно.

PS:Не си прави експерименти с твоята кола

[robobug]

Няма абсолютно никакъв проблем на лед,пробвай на асфалт и кажи какво става, че ми е много любопитно.

PS:Не си прави експерименти с твоята кола

т.е. ти си мислиш, че като вдигнеш предно колело на крик няма да може да го завъртиш? Не се притеснявай да пробваш на асфалт.

[caracas]

т.е. ти си мислиш, че като вдигнеш предно колело на крик няма да може да го завъртиш? Не се притеснявай да пробваш на асфалт.

В интерес на истината и на асфалт с ниска скорост (около 30-40км/ч) съм пробвал и се завърта. Въпроса е че съм го правил 2 пъти на сухо и винаги с натиснат съединител. Зимата също съм завъртал колата с ръчна и пак съединител 4-5 пъти. Въпроса е дали няма да счупя нещо с тези завъртания, защото чувството иначе е готино.

[integrale45]

т.е. ти си мислиш, че като вдигнеш предно колело на крик няма да може да го завъртиш? Не се притеснявай да пробваш на асфалт.

Ще се завърти,правил съм какви ли не експерименти,но белята веднъж става и после

[Митака]

Като се спре връзката, торсена прества да действа. Защото е Тор-Сен.

Няма варианти. в които торсена се изключва или пък престава да действа. Образно казано престава да действа, (няма приплъзване в червячните предавки) когато сумата от скоростите на задните колела е равна на сумата от скоростите на предните.

Редактирано 8 Май 2011 от Митака

[caracas]

@robobug , @Митака и в мненията на 2-ма ви виждам известна логика Чудя се само кой е по-прав. .

Момчетата с BMW натискат ли съединител като дърпат ръчна? Там има ли какво да се счупи при тази процедура?

[Митака]

Няма какво да се счупи, просто ако е на скорост колата и се дръпне ръчната, блокират колелата и мотора угасва.

[integrale45]

Момчетата с BMW натискат ли съединител като дърпат ръчна?

Няма как да стане ефектът, ако не се натисне съединителя, иначе мотора гасне и се засрамват .Но ми е чудно как правят така, че с натисната спирачка колата стои на едно място а се вдига дим от въртенето на задните гуми,обяснявам си го ,че може би са затапили тръбите за задните спирачни апарати.

Редактирано 9 Май 2011 от integrale45

[stanis]

прави се с натисната спирачка,както знаеш натоварването на предните спирачки е много повече от задните и след като започне да превърта гуми се натиска спирачката(но си трябва усет с педалите)

[Митака]

... и освен гумите се палят и спирачките!

[KPACEH]

И сега в крайна сметка проблем ли е да дръпнеш ръчната на quattro за да занесе, до като си на скорост. Какво ще стане ако си на място и даваш газ и държиш дръпната ръчната, пак за quattro?

[NIKO]

И сега в крайна сметка проблем ли е да дръпнеш ръчната на quattro за да занесе, до като си на скорост. Какво ще стане ако си на място и даваш газ и държиш дръпната ръчната, пак за quattro?

Ако случайно решиш да правиш упражнението, обади се с едно ЛС, искам да гледам.

[bobsen]

А какво става когато си на скорост натискаш спирачка и ти се включи абс а?

То и без това ако не си на хлъзгаво трудно ще успееш да блокираш колата, но не би трябвало да ти е практика на шофиране.

[DLS]

И сега в крайна сметка проблем ли е да дръпнеш ръчната на quattro за да занесе, до като си на скорост. Какво ще стане ако си на място и даваш газ и държиш дръпната ръчната, пак за quattro?

Няма да потеглиш просто Май силата не се разпределя към задните колела докато няма разликата в оборотите?

[Митака]

Зависи какво разбираш под "проблем"!?

Ако това означава дали от едно дръпване на ръчната ще се пръсне торсена, отговора е - няма, но ако ти е навик да дърпаш ръчна при всеки завой да кажем, значително ще намалиш живота на торсена, а и не само на него.

Що се отнася до втория въпрос... това може да го направи някой, който много си мрази колата. Не виждам какъв е смисъла да се опитваш да тръгнеш при дръпната ръчна (освен ако да кажем задните колела не са останали без сцепление и е нужно да се издрапа от ситуацията)

[Cris]

Здравеите с риск да задам вапрос които може вече да е дискутиран искам да знам какво е съотношението м/у отпред и отзад при Quatroto na A6 C4 при нормални патни условия и в снежни примерно как са зацепени деферинциялите примерно дали е 50/50 или 70 / 30

[nmm]

50/50

[Simeon Stoev]

Колеги, приятели, съфорумници. Срам ме да питам но ми се налага. Снощи проведох 30-40минутен тежък пиянски спор с човек който твърди че разбира от автомобили работи в сервиз и тн. Quattro е сиситема със перманентно задвижване на четирите колела? Човека услино спори и твърди, че не е перманентно задвижване и че принципа е същия като на 4motion i 4matic. Баса е на 1 шише джак, моля кажете един път за последно как се задвижва това quattro и да приключим тази тема. Благодаря предварително :)/>

Редактирано 12 Януари 2013 от Simeon Stoev

[staniola]

И двамата сте прави.

Взимайте си по едно шише Джак : )

[Simeon Stoev]

Е да но, аз съм вметнал че говоря за по старите модели на Ауди. А човека твърди въобще за цялата система от както е създадена...

[staniola]

Зависи какво разбираш под по стари защото за някой и 2000 година са стари :hilezh:/>

Иначе

http://bgdriver.org/forum/index.php?topic=784.0

Редактирано 12 Януари 2013 от staniola

[Simeon Stoev]

Ословно че е хубаво число преди и след 2000 година. Иначе незнам коя година сменят истинското quattro със компютърните иновации.

[Simeon Stoev]

И така спора го видоизменихме и стигнахме до окочателния облог за 2 шишета джак. Този човек каза че е качвал на 1 вал ауди quattro и е въртял само предния мост и колата си е работила като се едно е с предно. Или иска да ми каже че е прехврълил 100% от въртящия момент на предните. Това възможно ли е и ако да при кой модели? Почнахме да търсим приятели с quattro за да проверим на место. Също така каза че е качвал коли с перманенто 4х4 и неможе да ги върти защото задните зацепват и избутват колата. Кво ще кажете по върпоса?

Редактирано 12 Януари 2013 от Simeon Stoev

[baba]

Ще кажем това което казват и някой наши колеги

"куатрото е рали технология, а тестовете с ролки/валове са за селскостопански машини!"

Печелиш баса задвижването е перманентно, няма зацепване няма муфа, няма виско съединител.

Има торсен, който решава в кой момент колко % от мощността да се разпредели отпред и отзад.

В зависимост от поколението куатро процента е различен, нека някой колега да ме поправи аз мисля че са 20:80 и обратно.