Audi Q7, обсъждане на качества, проблеми

[V I P E R]

Да, доволен съм. Единствено ме нервира ултра скъпата поддръжка в Ауди. Сега вече като ми изтече гаранцията може да излиза малко по-евтинко, защото от сервиза товарят доста надценка на продуктите.

Иначе по-нагоре съм писал какви проблеми съм имал. Като цяло нищо съществено. На 58.000 километра съм, имам няколко доста дълги пътувания из Европа - едно до Франкфурт, едно до Амстердам и разни по-кратки, през които съм се чувствал много релаксиран. Ако можех да се върна във времето, пак бих избрал същата кола.

[Ivaylo Netsov]

Колеги, какви са ви впечатленията с износването на гумите ?

[V I P E R]

Оригиналният ми Bridgestone 18 цола изкара точно 30.000 километра, като зимата не е каран.

Зимните ми Yokohama 18 цола дотук са на 16.500 километра и като гледам едва ли ще изкарат повече от 25.000.

Мисля, че доста бързо ги износва. За сравнение Корветът в момента ми е на 19.000 километра и гумите му са почти нови. Good Year, 18 цола отпред, 19 отзад. Не знам дали марката има някакво значение, по-скоро колата.

Редактирано 1 Февруари 2009 от V I P E R

[toshko4]

Хора с Q7-ци искам да ви попитам следното:

Понеже доста съм изчел но съм нямал възможност да карам такава машина - каква е системата за 4х4. Т.е. обикновено куатро ли е? Има ли ръчен блокаж (т.е. с копче или подобно, но не автоматичен). С EDL/EDS ли е системата, също с торсен ли е? Има ли бавни бързи предавки? Ще се радвам някой, по-наясно да пообясни. Спорехме в друга тема, но не съм карал за да съм сигурен. А в Ауди сайта инфото е прекалено оскъдно.

Също ако е с торсен и EDL/EDS какво е съотношението предни:задни. Също някакви допълнителни системи има ли. Чел съм че системата била направена от Borg Warner.

[V I P E R]

С торсен е, като всяко по-голямо Ауди. Разпределението е 60% отзад, 40% отпред по подразбиране и естествено постоянно се мени, ако има нужда.

Няма никакъв блокаж, освен автоматичния, който го имат всички Аудита с торсен. Няма и бързи/бавни.

EDL/EDS не знам какво е. Допълнителни системи освен ЕСП не знам какви има. Сигурно има някакви, но не са свързани с офроуда. Даже система за спускане по наклон няма. Макар че ръчно избиране на първа предавка върши добра работа.

Аз мойто съм го ровил в доволно дълбок сняг и се държи изненадващо добре. Пускам активното окачване на "лифт" и газя Досега не съм имал проблем из дълбок сняг никъде, като се има предвид, че съм сноубордист и обичам да спирам из преспите около пистата.

[Ivaylo Netsov]

Значи правилно съм разбрал. Бързо се износват гумите. Е предполагам че има значение марката. Се пак затова са различни цени, различно качество. Но като цяло крайния резултат вероятно пак е бързо износване.Един вид на година година и половина - макс 2 трябва си нови гуми.

[chaos]

3.0ТДИ - макс. въртящ момент 550НМ

4.2ТДИ - 760НМ

6.0ТДИ - 1000НМ

Ето къде е причината за пробези около 20000 км. Каквато и да е марката на автомобила и гумите

До неотдавна такива въртящи моменти се използваха единственно при влекачите, верижните и селскостопанските машини... Просто не сме свикнали още

[V I P E R]

Да ти кажа втората кола (джип) която имах беше с 5.4 бензинов двигател и около 500 Нм. Карах я за период от около 2 години, навъртял съм й около 80.000 километра от които над 60.000 със всесезонни BFGoodrich и даже като ми я конфискува родителското тяло още си ставаха за каране преспокойно. Максимална маса - 3.6 тона.

[Ivaylo Netsov]

Какво искаш да кажеш с това колега. Малко не съм в час с нютон метрите и числата който ни даде.

[Vorsprung durch technik]

БМВ х5 има един проблем.Като се натиска много в завойте(най-вече по магистрала) износва гумите.На приятелката ми Мл-а на татко и също прави тоя номер.Да не би и при Кю7 да е така.Все пак е джип,а не лимузина

[toshko4]

С торсен е, като всяко по-голямо Ауди. Разпределението е 60% отзад, 40% отпред по подразбиране и естествено постоянно се мени, ако има нужда.

Няма никакъв блокаж, освен автоматичния, който го имат всички Аудита с торсен. Няма и бързи/бавни.

EDL/EDS не знам какво е. Допълнителни системи освен ЕСП не знам какви има. Сигурно има някакви, но не са свързани с офроуда. Даже система за спускане по наклон няма. Макар че ръчно избиране на първа предавка върши добра работа.

Аз мойто съм го ровил в доволно дълбок сняг и се държи изненадващо добре. Пускам активното окачване на "лифт" и газя Досега не съм имал проблем из дълбок сняг никъде, като се има предвид, че съм сноубордист и обичам да спирам из преспите около пистата.

EDL/EDS e т.н. автоматичен блокаж - когато примерно лява задна гума забуксува, EDL-a чрез ABS датчиците го засича, натиска му спирачката само на него, след което поради нормалния/отворен заден диференциал движението отива към отсрещното колело - задно дясно. Всъщност сам се досещаш че това не е точно блокаж, още повече EDL-а никога не натиска спирачката до край, което също е слабост от една страна, съответно няма пълен "блокаж". Също така EDL-a не работи след определени километри - при някои беше 40км/ч, други 80км/ч., не знам как е точно при теб.

[chaos]

Да ти кажа втората кола (джип) която имах беше с 5.4 бензинов двигател и около 500 Нм. Карах я за период от около 2 години, навъртял съм й около 80.000 километра от които над 60.000 със всесезонни BFGoodrich и даже като ми я конфискува родителското тяло още си ставаха за каране преспокойно. Максимална маса - 3.6 тона.

При дизелаците максималния въртящ момент е на разположение между 2000 и 2500 оборота. Тоест при всяко потегляне натоварваш колелата с максималния момент. При бензиновите двигатели както знаеш максималнят въртящ момент е налице едва при по-високи обороти, така че доста по-рядко натоварваш гумите с него.

[V I P E R]

Да прав си, не се бях замислял.

[Ivaylo Netsov]

Колеги чух и за някакъв проблем с бързо износване на спирачните дискове..... ?

[Деян]

Няма такова нещо - измислени са добре.

[Ivaylo Netsov]

Във един чужд форум доста се оплакват от това. С коя година Кю7 си ?

[Деян]

2008

Смених накладки на 20,000 км, които никак не съм щадил. Дисковете са ок.

[Ivaylo Netsov]

Разбирам, може би по старите модели го имат този проблем.

[V I P E R]

Накладки съм сменял засега само предни на 42670 км. Не съм ги пазил, но и не съм карал бясно.

[Деян]

Бих казал, карал си дори доста кротко. Браво! Моите предни издържаха на половината на тези километри.

[KOKO 100 C4]

Тук се обсъжда въпроса с накладките за Q7 и вчера питах моите приятели каква е цената при тях и бях приятно изненадан, че комплекта е около 230-240 заедно с датчиците за износване, които доскоро били адски скъпи.

Разбира са за обикновен автомобил цифрата е яка, но тук става въпрос за Q7.

Може ли да споделите колко Ви струваха накладките?

[ACE]

Тук се обсъжда въпроса с накладките за Q7 и вчера питах моите приятели каква е цената при тях и бях приятно изненадан, че комплекта е около 230-240 заедно с датчиците за износване, които доскоро били адски скъпи.

Разбира са за обикновен автомобил цифрата е яка, но тук става въпрос за Q7.

Може ли да споделите колко Ви струваха накладките?

КОКО колегата VIPER е казал по-напред в темата - 610 кинта

[KOKO 100 C4]

КОКО колегата VIPER е казал по-напред в темата - 610 кинта

Е, не съм успял всичко да попрочета и да знае, че вече има доста по-различни цени. Накладките при моите хора са с качество "първоначално вграждане".

Говоря само за предните, защото задните май са 2-3 вида.

[Ivaylo Netsov]

По принцип "при твойте хора" вероятно не е сервиза на АУДИ и май се губи гаранцията.

[batpepi]

По принцип "при твойте хора" вероятно не е сервиза на АУДИ и май се губи гаранцията.

ей тия не се наядоха от тия гаранций.Вместо да е евтинко и да ти е кеф да ходиш,те се омазват с тия 600% гаранционни надценки.На кое отпада по-точно гаранцията като си смениш наклдаките извън оторизирания сервиз?Питал съм тия от тойота аз,понеже имах проблеми с тях и то не малко.За всичко искат яките цифри обаче да не ти се налага гаранция да ползваш-все си виновен.До колкото съм разбрал от тази гаранция-май само срещу корозия я има (не съм сигурен напълно-ако ръждяса някъде сигурно пак аз ще съм виновен че я карам зимата и я мия)

Редактирано 7 Февруари 2009 от batpepi