Голямо налягане в охладителната система

[Maxx]

Колеги помощ. Вчера един маркуч изби и изтече доста вода. След обезвъздушаване на системата, колата работеше нормално на място перката и термостата се включват както трябва на 90 градуса. Щом подкарах след 4-5 километра температурата стигна 110- градуса и малко повече горният маркуч врял долният студен и двата твърди като камък. Спрях и пак на ново обезвъздушаване, и пак след няколко минути всичко беше наред. Казах си че не е била обезвъздушена добре. Уви след 4-5 километра същата история 110 градуса горният маркуч врял долният студен и двата твърди като камък. И при двата случая около карбуратора се чува няакакво свистене без да мога да определя от къде точно е то( продължава докато колата не истине). И така цялата процедура около 5 пъти и на газ и на бензин едно и също. Във форума има една подобна тема от 2006, но така и не видях някакво разумно решение. Кажете какво да правя и къде може да е проблема? Колата е В3/ 1990/NE мотор/ 1.8/.

Предварително благодаря на всички.

[bingoo]

термостат просто не иска да отваря сменяй го 15-20 лв.

скоро един авер имаше такъв проблем сложихме нов и той пак така проверихме го във вряла вода и той не отваря така че внимавай какъв ще вземеш че ако я изпуснеш да прегрее после нищо не става от двигателя

[Maxx]

Това първото което ще направя утре но все пак приемам и други предложения

[vilik]

По-скоро към гарнитура на главата вървят нещата. Провери все пак и капачката на разширителния съд.

[nikom]

ТЕРМОСТАТА не отваря винаги, а налягането се получава когато караш с вода тя завира и се разширява или изпарява и ако няма накъде да отиде се получаава налягане

Редактирано 2 Юни 2009 от nikom

[NIKO]

ще си позволя да обобщя горните постове,пък и имах абсолютно същия проблем на Б4-ка преди време,при мен беше точно термостат.

За да изключиш по-евтините варианти като начало смени

(1)термостата,естествено да ти сложат и качествен "летен"

(1а)антифриз,след това или заеми една

(2)капачка от приятел,или купи нова(по-добрия за мен вариант),чак тогава ако нещата са същите........,

(3)главата и.....дано да е гарнитурата само.

Редактирано 2 Юни 2009 от NIKO

[_Joro_]

Аз имах същия проблем но без прегряваяне само надуваше маркучите до камък,смъкнах главата и излезе гарнитура но при теб повече ми се струва термостат щом долния маркуч е студен значи върти само малкя кръг.Успех

[и.николов]

Колеги помощ. Вчера един маркуч изби и изтече доста вода. След обезвъздушаване на системата, колата работеше нормално на място перката и термостата се включват както трябва на 90 градуса. Щом подкарах след 4-5 километра температурата стигна 110- градуса и малко повече горният маркуч врял долният студен и двата твърди като камък. Спрях и пак на ново обезвъздушаване, и пак след няколко минути всичко беше наред. Казах си че не е била обезвъздушена добре. Уви след 4-5 километра същата история 110 градуса горният маркуч врял долният студен и двата твърди като камък. И при двата случая около карбуратора се чува няакакво свистене без да мога да определя от къде точно е то( продължава докато колата не истине). И така цялата процедура около 5 пъти и на газ и на бензин едно и също. Във форума има една подобна тема от 2006, но така и не видях някакво разумно решение. Кажете какво да правя и къде може да е проблема? Колата е В3/ 1990/NE мотор/ 1.8/.

Предварително благодаря на всички.

Духнал си гарнитурата на главата , постоянно в охл. система се образуват въздушни пробки , нормалната

циркулация на антифриз е нарушена и затова не отваря термостата . Това свистене което чуваш е резултат

на завирането на антифриза в главата ,където температурата е най висока . Няма нищо страшно ,следва

сваляне на главата ,обезателно шлайф защото на 100% е крива , нова хубава гарнитура и ако имаш

някой лев и желание можеш да и направиш една стандартна профилактика - припасване на клапани ,

евентуално нови водачи ,гумички , гарнитури изпуск./ всмукат. колектори и т.н. По принцип е хубаво и

нови болтове за главата.

Успех.

[vilik]

Като казахме антифриз врящ по буталата, попаднах на интересна тема... как се чисти нагар по бутала без да се сваля нищо: с вода http://www.vwclub.bg/forum/viewtopic.php?f=11&t=7003 Някой пробвал ли е?http://www.youtube.com/watch?v=7LTY0ip5NOg

[INFERNO]

Ако термостата не отваря,няма да "дуе" и двата маркуча ми се струва,мисля че нещата отиват към шабър и гарнитура.

[gosho_bs]

За термостат съм също 100% що маркучите са топъл и студен.Захванисе първо с него и дано се оправи щото иначе скачаш на гарнитура,шлаиф и т.н. ...успех.

[Maxx]

За сега след цял ден мъчена се оказа, че е термостат. Маркучите се нагряват както трябва, термостата отваря както трябва, перката върти.

Нещо което ме озадачи е когато майстора каза че оригиналните термостати на тези аудита са снабдени с малка дупка отстрани, така че и при затворен термостат пак част от течноста и евентуално въздух преминава и така се самообезвъздушава системата. Незнам дали е вярно но има логика за обезвъздушаването.

Единствено лекото свистене покрай карбуратора остава без да можем да го установим.

[gosho_bs]

Минал си леко . Късметлия .

[vlado77]

Единствено лекото свистене покрай карбуратора остава без да можем да го установим.

Да нямаш някой разкачен вакуум на карба,или скъсан тампон под него?Как е работата на двегателя?

[Maxx]

Работата е норнална без забележки, вакумите ги проверих и те са ок. В събота ще подменя абсолютно всияки стари маркучи на охладителната система и мисля че ще се оправи. Ако ли не ще му мисля..

[asen_manolov]

На смукателният колектор имаш освен гарнитурата му към главата и един "О" пръстен който при мен изпускаше при загрял двигател - респективно по-високо

налягане в охладителната с-ма, протичаше по малко антифриз, който като стигне до изпускателния колектор се изпарява и съска така както го описваш ти.

Теча е малък и трудно се забелязва, и понеже се появява само при загряла кола и веднага се изпарява няма следи. Една година ме тормози този проблем и го

разбрах чак като сменявах повдигачите на клапаните. Звука се чува точно като че ли идва от карбуратора и много заблуждава, сменил съм маркучите на

вакуумите три пъти .

[vlado77]

И аз брах ядове с този "О"-пръстен,беше ми пуснал антифриз в цилиндъра.

[Maxx]

На смукателният колектор имаш освен гарнитурата му към главата и един "О" пръстен който при мен изпускаше при загрял двигател - респективно по-високо

налягане в охладителната с-ма, протичаше по малко антифриз, който като стигне до изпускателния колектор се изпарява и съска така както го описваш ти.

Теча е малък и трудно се забелязва, и понеже се появява само при загряла кола и веднага се изпарява няма следи. Една година ме тормози този проблем и го

разбрах чак като сменявах повдигачите на клапаните. Звука се чува точно като че ли идва от карбуратора и много заблуждава, сменил съм маркучите на

вакуумите три пъти .

Ще го пробвам дано е от него. Много мерси. Днеска пак направи същата мизерия. Утре я захващам.

[Maxx]

На смукателният колектор имаш освен гарнитурата му към главата и един "О" пръстен който при мен изпускаше при загрял двигател - респективно по-високо

налягане в охладителната с-ма, протичаше по малко антифриз, който като стигне до изпускателния колектор се изпарява и съска така както го описваш ти.

Теча е малък и трудно се забелязва, и понеже се появява само при загряла кола и веднага се изпарява няма следи. Една година ме тормози този проблем и го

разбрах чак като сменявах повдигачите на клапаните. Звука се чува точно като че ли идва от карбуратора и много заблуждава, сменил съм маркучите на

вакуумите три пъти .

Мамка му и "О"пръстен. Не само беше преебан, ами въобще го нямяше. На негово място беха нацвъркали яко черен силикон който почти беше запушил отвора на водната риза. Въобще незнам как е циркулирала вода(антифриз) от там. Вече е сменен и всичко е наред. Нямя съскане, няама греене, няма дуене. Явно от там постоянно е правила въздушни възглавници и от там и всички проблеми.

МНОГО БЛАГОДАРЯ НА ВСИЧКИ КОЛЕГИ ЗА ПОМОЩА. ОСОБЕННО НА asen_manolov

[NIKO]

..........На негово място беха нацвъркали яко черен силикон който почти беше запушил отвора на водната риза. ........................

тоя дето ти го е сложил силикона ще да е бил или грък,или с гръцки гени,за тях единствения гаечен ключ е раздвижения,единственото уплътнение е силикона и единствения добър секс е близането .

А да,и най-добрите чорапи са...обувките на бос крак

Редактирано 8 Юни 2009 от NIKO

[asen_manolov]

Радвам се че проблема е решен!

[CIFA]

Леле то било цяла одисея. Радвам се че сте открили проблема. При мен също го има този проблем с твърдите маркучи. Смених капачката ама проблема си остана.После сложих една втора употреба, но тя не уплътняваше добре и като се прибирах през Петрохан ми фърли около 1,5 литра навънка. Долях антифриз и сложих пак новата капачка, и взе че протече от всички съединения и маркучите пак станаха на камък. Да му ........ .... ата. Ще я зафатам и аз. О пръстенчета, термостати, капачки .... Някой да има още някоя идея ???

[CIFA]

Здрасти пак приятели. Онзи ден се хванах и си направих малка профилактика на охладителната система. Смених термостат, продухах си радиаторчето на парното (леле що гадории излезнаха от вътре), Свалих и промих отвътре и отвън големия радиатор и сложих чисто нова капачка на разширителния съд. Като резултат от интервенцията, вчера сутринта както си карам - ПАРА ОТ ПРЕДНИЦАТА, ВОДА ВЪРХУ ПРЕДНОТО СТЪКЛО. Светна лампата за ниско ниво на течността в разширителния съд. Спирам и що да видя. Големия горен маркуч от радиатора избил. Баси. Стегнах го, налях 4 литра вода, сложих старата капачка и сега джиткам без проблем. Само дето старата капачка не държи налягане в системата и има опасност да заври. По принцип знам че капачката трябва да държи около 1,3-1,5 бара налягане. След всичко това, въпроса ми е от къде да си намеря читава капачка ?

[Maxx]

Здрасти пак приятели. Онзи ден се хванах и си направих малка профилактика на охладителната система. Смених термостат, продухах си радиаторчето на парното (леле що гадории излезнаха от вътре), Свалих и промих отвътре и отвън големия радиатор и сложих чисто нова капачка на разширителния съд. Като резултат от интервенцията, вчера сутринта както си карам - ПАРА ОТ ПРЕДНИЦАТА, ВОДА ВЪРХУ ПРЕДНОТО СТЪКЛО. Светна лампата за ниско ниво на течността в разширителния съд. Спирам и що да видя. Големия горен маркуч от радиатора избил. Баси. Стегнах го, налях 4 литра вода, сложих старата капачка и сега джиткам без проблем. Само дето старата капачка не държи налягане в системата и има опасност да заври. По принцип знам че капачката трябва да държи около 1,3-1,5 бара налягане. След всичко това, въпроса ми е от къде да си намеря читава капачка ?

Брат капачките са голям проблем. Може би втора употреба. Успех.

[apekov]

На смукателният колектор имаш освен гарнитурата му към главата и един "О" пръстен който при мен изпускаше при загрял двигател - респективно по-високо

налягане в охладителната с-ма, протичаше по малко антифриз, който като стигне до изпускателния колектор се изпарява и съска така както го описваш ти.

Теча е малък и трудно се забелязва, и понеже се появява само при загряла кола и веднага се изпарява няма следи. Една година ме тормози този проблем и го

разбрах чак като сменявах повдигачите на клапаните. Звука се чува точно като че ли идва от карбуратора и много заблуждава, сменил съм маркучите на

вакуумите три пъти .

Колега на 2.6 мотора има ли такива пръстени, защото и моето нещо надува маркучите . Някоя снимка може ли да пратите.