нормално ли е

[joretovv]

Колеги нормално ли е когато подам газ на която и да е скорост и съм под 1800-1900 оборота наема по бавно,а като си подавам плавно няма проблем.Не знам така ли наема просто самата кола защото скоро я купих и не съм карал друга такава или има някакъв проблем,иначе като мине въпросните обороти върви многооооо(230км/ч но не ме осъждаите веднага за това,просто като я купувах и със собственика се качихме на магистралата за тест на колата и за това,единичен случаи).Благодаря ви ,а и шях да забравя за колата----а4 2.5тди AYM мотор 155кс

[Neotrace]

По принцип TDI-тата са леко тромави докато се събуди и развърти охлюва....ма обикновено това става докъм 1500 оборота.....към 1900-2000 вече вади почти максималния си въртящ момент и дърпа здраво.

[jbs4]

Колега,

и моето ауди е със същия мотор и има същия симптом - до към 1800 об е труп. След чип тунинга нещата леко се подобриха - сега изтегля от към 1500, но изнервящо когато трябва внезапно да ускориш а не си в необходимите обороти. Казаха ми че е типично за този двигател. Иначе няма грижи.

[ChillToucH]

Те не само Ауди-тата са такива. Ситроена е същия ... преди 1500 оборота пълна скръб

[AUDI]

Ако искате мощност под 2000 оборота вземете си кола с компресор, турбото е ефективно във високи обороти.

[Stoqn.Tumbev1]

Колеги нормално ли е когато подам газ на която и да е скорост и съм под 1800-1900 оборота наема по бавно,а като си подавам плавно няма проблем.Не знам така ли наема просто самата кола защото скоро я купих и не съм карал друга такава или има някакъв проблем,иначе като мине въпросните обороти върви многооооо(230км/ч но не ме осъждаите веднага за това,просто като я купувах и със собственика се качихме на магистралата за тест на колата и за това,единичен случаи).Благодаря ви ,а и шях да забравя за колата----а4 2.5тди AYM мотор 155кс

зависи от това каква ти е турбината-дали върти постоянно или като моята да включва на 2000 оборота

[troyaneca]

Ако имаш ряско ускорение около 2000 оборота , демек 1900-2100 об. , като за начало трябва да си изчистиш турбината, колата ще стане по динамична след това. Но ускорението ще бъде пак тромаво то се оправя след смяна на N75 ( това е калапан за управление на турбината ) тогава ще видиш ускорение при 1600 об. и при 1700 об. вече си оставя гумите. А отностно чиповете не им са връзвай АМАТЬОРСКА работа е т'ва, тунинга е само един и той е СИЛОВИЯ другият за 250лв. си е бати ташака.

[kalcho]

и при мен се получи така след година каране.този клапан N75 може ли да се почиства.от 3-4 дни колата си бега нормално ,та възможно ли е ,да е било заседнало нещо по него?някой компетентен от майсторите да сподели ,к`во представлява Н75 от вътре,че се ровчих из форума, но не откривам точната тема.

колата е АФН

[Wizi]

зависи от това каква ти е турбината-дали върти постоянно или като моята да включва на 2000 оборота

Това е възможно най-грешното и за съжаление възможно най-широко разпространеното мнение за работата на турбото.

Турбото не е като ключ за лампа - работи/не работи. То ПОСТОЯННО е "включено", ако така ви харесва като израз, защото непрекъснато бива задвижвано от изгорелите газове, а такива се произвеждат от двигателя дори и при спряло положение на нулева предавка.

При какви обороти започва да се усеща е съвсем друга тема! Зависи дали двигателят е бензинов или дизелов. Дали дизеловият двигател е комонрейл/пумпе-дюзе или не. Дали турбото е голямо или малко. Кубатурата на двигателя! Всичко това определя характеристиката на въртящият момент и от там кога усещате колата реално колата да има сила (защото въртящ момент = сила, а конските сили отговарят единствено и само за максималната скорост).

Да, абсолютно нормално е 2.5TDI да се усеща муден под 2000 оборота, защото е старо поколение турбо дизел (нито комон-рейл, нито пумпе-дюзе). Моята Бора започва да има сила от 1200 оборота, а от 1500 вече има достатъчно въртящ момент дори ако желаеш да смениш предавка.

Да, чип тунинг гарантирано би променил нещата, защото добавя въртящ момент и от там колата има сила да потегли по-рано.

Почистване на турбо с променлива геометрия крие за мен лично и макар малка вероятност някой да го прецака. Имаше тук пускани снимки от колегата Wankel на VTG турбина преди и след почистване, действително има какво да се изкара като мръсотия, но реално не се сещам какво толкова би подобрило в динамиката на работа....

А ако не е VTG какво да му се почиства?

Редактирано 24 Юни 2009 от Wizi

[joretovv]

Това е възможно най-грешното и за съжаление възможно най-широко разпространеното мнение за работата на турбото.

Турбото не е като ключ за лампа - работи/не работи. То ПОСТОЯННО е "включено", ако така ви харесва като израз, защото непрекъснато бива задвижвано от изгорелите газове, а такива се произвеждат от двигателя дори и при спряло положение на нулева предавка.

При какви обороти започва да се усеща е съвсем друга тема! Зависи дали двигателят е бензинов или дизелов. Дали дизеловият двигател е комонрейл/пумпе-дюзе или не. Дали турбото е голямо или малко. Кубатурата на двигателя! Всичко това определя характеристиката на въртящият момент и от там кога усещате колата реално колата да има сила (защото въртящ момент = сила, а конските сили отговарят единствено и само за максималната скорост).

Да, абсолютно нормално е 2.5TDI да се усеща муден под 2000 оборота, защото е старо поколение турбо дизел (нито комон-рейл, нито пумпе-дюзе). Моята Бора започва да има сила от 1200 оборота, а от 1500 вече има достатъчно въртящ момент дори ако желаеш да смениш предавка.

Да, чип тунинг гарантирано би променил нещата, защото добавя въртящ момент и от там колата има сила да потегли по-рано.

Почистване на турбо с променлива геометрия крие за мен лично и макар малка вероятност някой да го прецака. Имаше тук пускани снимки от колегата Wankel на VTG турбина преди и след почистване, действително има какво да се изкара като мръсотия, но реално не се сещам какво толкова би подобрило в динамиката на работа....

А ако не е VTG какво да му се почиства?

Колега,извинявам се ако греша,но аз мисля,че 155кс мотора AYM е комън-реил.Извинявам се ако съм се объркал,но доколкото знам е така.А и 310 NM не са чак толкова малко

Редактирано 24 Юни 2009 от joretovv

[IVO]

... Моята Бора започва да има сила от 1200 оборота, а от 1500 вече има достатъчно въртящ момент дори ако желаеш да смениш предавка.

Представям си на 2680 оборота кво става.

[NIKO]

зависи от това каква ти е турбината-дали върти постоянно или като моята да включва на 2000 оборота

Това е възможно най-грешното и за съжаление възможно най-широко разпространеното мнение за работата на турбото............

има ли смисъль

[Wizi]

Колега,извинявам се ако греша,но аз мисля,че 155кс мотора AYM е комън-реил.Извинявам се ако съм се объркал,но доколкото знам е така.А и 310 NM не са чак толкова малко

Ще те помоля да НЕ цитираш мнение, което седи непосредствено над твоето, особено когато е страница и половина като моето.

Къде съм споменал коментар относно количеството Нютон метри? 310 са много добре, само дето идвайки от 2.5 литра кубатура са....... смешни, но както и да е. По-късно така или иначе нещата се оправят и вече същата стойност идва от 1.9 литра обем.

Не, грешиш за комон-рейл технология в този както и всички останали 2.5 двигатели. Поне аз лично съм 99,8% сигурен в това твърдение и ще ме изненадаш адски много ако успееш да го убориш с доказателство.

[Neotrace]

Абе специално за 2.5 TDI двигателя проблема има и друго измерение......износени валове, които като последствие причиняват загуба на мощност и е съвсем вероятно това да е проблема. А че 2.5 не е CR e повече от ясно.

[manchorov]

2.5 мотора не съм карал но 1.9 съм карал,и дърпа доста от почти 1100-1200 оборота.Но съм виждал доста прилични стартове на 2.5 на А4,което ме кара да си мисля че ако всичко е наред и тои си дърпа яко от по ниски от 2000 оборота.А и 2.5 на А4 е напълно достатачен за да върви доста.

Редактирано 25 Юни 2009 от manchorov

[KYPO]

Къде съм споменал коментар относно количеството Нютон метри? 310 са много добре, само дето идвайки от 2.5 литра кубатура са.......

Кажи ми, че се ебаваш. Душегуба е само 310 нютона?!?

[Wizi]

Нямам данни за 163 и 180 коня версиите, но първите V6 2.5TDI 150hp са точно 310Нм.

[manchorov]

Е 310 нютона малко ли са?

новия 3-литровия двигател 240 коня е 500 нютона,такаче не мисля че за 150 коя двигател 310 нютона са малко.А и на А4 са напълно достатачни според мен.

[Neotrace]

Колегата го каза....хич не са малко, но работата е там че се постигат от 1.9 TDI P.D. ...... на 2.5 по биха му "тичали" нещо от рода на 400Nm...ма една смяна на софтуера е достатъчна като начало и при положение, че колата е изправна и в добро техническо състояние.

[Wizi]

Благодаря ти, бях се отчаял, че едва ли някой ще ме разбере правилно какво точно имам предвид

[manchorov]

1.9 116 коня ПД не беше ли малко под 300 нютона или аз се бъркам нещо.Или говорите за 1.9 131 коня.Ама то маи няма значение в краина сметка ))

[Wizi]

116 коня е моята Бора и е точно 285Нм, а 131 коня е 310Нм и съответно този двигател имах предвид

[KYPO]

Е 310 нютона малко ли са?

Ми малко са, за дизелов кенеф, шестак, с обем 2.5! Да малко са! Мойта бензинова атмосферка от зората на автомобилостроенето, с цилиндър по-малко, с 200 кубика по-малко и пак подчертавам атмосферка е 220 нютона. 90 нютона по-малко от турбо дизелов трактор.

[Neotrace]

Aaaa...Мерцовете имат по-голям срам....300 TD със скромните ако не се лъжа 250Nm

[optimist]

Ми малко са, за дизелов кенеф, шестак, с обем 2.5! Да малко са! Мойта бензинова атмосферка от зората на автомобилостроенето, с цилиндър по-малко, с 200 кубика по-малко и пак подчертавам атмосферка е 220 нютона. 90 нютона по-малко от турбо дизелов трактор.

То че ги имаш имаш ги ама са след 4500 об и падат прогресивно нагоре да не говорим пък колко имаш от 800 об до 3000 . Тва което спасява положението е ниското тегло на 90-та и задкормилното устроиство очевидно Пък тоя избушен дизел ги има 1500-3200 тия 310 Н верно че пък скоростите (1-2 ) са му къси абе общо взето само чип го оправя да върви що годе прилично и пак силата му е да крузваш със 150-60км на под 3000 об и да мислиш колко е икономичен