Махане на катализатор

[xsd]

Последно време имах някои проблеми с колата (Audi 80 ABK). Проблеми от рода на трудно палене, гасене на колата като се пусне по инерция, някак си стана по-тромава и като я вкарам в гаража така яко миреше на ... окислено може би или нещо подобно. Та одидох при един познат майстор и ми каза че катализатора бил запушен и проблемите били от там. Естесвено исках да мина тънко понеже новия струвал много пари и ми препоръчаха скопяване ) махал се стрия слагало се нещо си 60-70 лв и всичко било 6. Отивам на място дето правят ауспуси и гърнета и обяснявам ситуацията ... оставам колата след 3 часа си я взимам дължа 55 лв паля и тръгвам. Колата си работи нормално, почти като когато я взех. В последствие се оказва че ланда сондата е остана на катализатора. Въпроса ми е има ли истина във всичко това.. щото аз хал хабер си нямам .. мога ли да си карам така, какви евентуални последствия мога да имам без тази сонда?

Редактирано 6 Май 2010 от xsd

[pacofazomera]

на абкто ламбдата не е на катализатора

[alexvan]

Върни се сега там - да ти сложат ламбдата от катализатора на новото приспосолбление.

[tanuco]

на абкто ламбдата не е на катализатора

Абе и аз имам АБК, и гледам има там няква джаджа на катализатора....мисля да е ламда сонда

[pacofazomera]

Абе и аз имам АБК, и гледам има там няква джаджа на катализатора....мисля да е ламда сонда

аз що си мисля 4е моята е на колектора

[tanuco]

аз що си мисля 4е моята е на колектора

Извинявам се за въпроса....ама възможно ли е да има 2 ламди сонди

[jordanik]

Последно време имах някои проблеми с колата (Audi 80 ABK). Проблеми от рода на трудно палене, гасене на колата като се пусне по инерция, някак си стана по-тромава и като я вкарам в гаража така яко миреше на ... окислено може би или нещо подобно. Та одидох при един познат майстор и ми каза че катализатора бил запушен и проблемите били от там. Естесвено исках да мина тънко понеже новия струвал много пари и ми препоръчаха скопяване ) махал се стрия слагало се нещо си 60-70 лв и всичко било 6. Отивам на място дето правят ауспуси и гърнета и обяснявам ситуацията ... оставам колата след 3 часа си я взимам дължа 55 лв паля и тръгвам. Колата си работи нормално, почти като когато я взех. В последствие се оказва че ланда сондата е остана на катализатора. Въпроса ми е има ли истина във всичко това.. щото аз хал хабер си нямам .. мога ли да си карам така, какви евентуални последствия мога да имам без тази сонда?

Колега,тия твойте "майстори" на гърнета са за пребиване.Върни се при тях да ти върнат парите и да си оправят бакиите.Доколкото виждам,не са ти върнали катализатора,а пък и пари са ти взели,което автоматично те вкарва в графата "Златен шаран" на годината.Първо,ламбда-сондата е доста важен датчик при инжекционните системи и без нея двигателят ти ще работи в авариен режим и ще гори,като камион.При АБК-то сондата се намира на катализатора и при премахването му се изрязва фланеца от него и се прехвърля на резонаторното гърне,за да може да се сложи отново и сондата.Освен това самият стар катализатор стува доста пари,защото в него има благородни метали,които могат да се извличат отново при рециклиране и тия дето слагат гърнета много добре го знаят.Затова обикновено при такава интервенция се пазариш да ти изкупят катализатора и по този начин цялата работа с новото гърне ти излиза без пари,като не говорим,че "майсторите" ти пак са на печалба.

Редактирано 6 Май 2010 от jordanik

[xsd]

Колега,тия твойте "майстори" на гърнета са за пребиване.Върни се при тях да ти върнат парите и да си оправят бакиите.Доколкото виждам,не са ти върнали катализатора,а пък и пари са ти взели,което автоматично те вкарва в графата "Златен шаран" на годината.Първо,ламбда-сондата е доста важен датчик при инжекционните системи и без нея двигателят ти ще работи в авариен режим и ще гори,като камион.При АБК-то сондата се намира на катализатора и при премахването му се изрязва фланеца от него и се прехвърля на резонаторното гърне,за да може да се сложи отново и сондата.Освен това самият стар катализатор стува доста пари,защото в него има благородни метали,които могат да се извличат отново при рециклиране и тия дето слагат гърнета много добре го знаят.Затова обикновено при такава интервенция се пазариш да ти изкупят катализатора и по този начин цялата работа с новото гърне ти излиза без пари,като не говорим,че "майсторите" ти пак са на печалба.

Благодаря за отговора колега, катализатора си го прибрах. Поне това съумях да направя и сондата си е на него. Само трябва да ида да ми сложат! Те че са пишман "майстори" е ясно, ама и аз съм за бои

Редактирано 6 Май 2010 от xsd

[gosho_bs]

Извинявам се предварително че се намесвам в темата на колегата , изкам само да попитам ще имам ли проблеми с махането на катализатора на моето АБТ.

[eic-idimitrov]

Колеги по темата е писано вече.....

Ако колата си е OK ... катализатора не се пипа !

От интервенцията няма да се вдигнат конете и тя да "литне" , а най- много да си създадеш проблем.

[lubomir anastasov]

За да не правя нова тема използвам тази на колегата ,за което предварително се извинявам, та искам да попитам каква е функцията на гърнетата (от генерацията) на 80 Б3 става въпрос за ПМа имах както следва след колектора 1Катализатор 2Средно с S образната тръба на моста и 3Крайно,

та ако може някой да ми обясни каква е функцията на средното и крайното гърне ???

Благодаря на всички за отделеното време !

[tanuco]

Просто са заглушители....иначе ще е като трактор

[lubomir anastasov]

аз до колкото съм Чувал крайното е заглушител средното резонаторно и искроуловител (ако няма кат.)....

[eic-idimitrov]

Който е правил "дисекция" на гърне знае, че не е празно ...

[lubomir anastasov]

Е да де не е празно ама какво искаше да кажеш с това

[Quantum]

To ясно, че на колегата темата отиде като цяло за изпускателната система, та и аз имам няколко въпроса? Първо: катализатора като такъв не спъва ли поне малко работата на колата? Разни познати се радват като им изпонамахали катализаторите как колите има най-накрая се отпушили и вървели по-добре(може и да послъгват, а може и да си самовнушават). Другото което, до колкото знам, за да работи катализатора ефективно, трябва май да достигне работна температура от около 750 градуса C, което е около 10-тина километра(поне така съм го чел). Говорил съм с разни майстори от сорта на "Бай еди кой си" и такива момчета, които наистина си разбират от работата и всички ми казават, че относно вървенето винаги щяло да си бъде по-добре без катализатор, но ако е наред дане съм го пипал. Та другия ми въпрос е: какви негативни последствия може да има премахването на катализатора (като изключим обстоятелството "пишман майстор") т.е всичко да си бъде направено като хората?

Редактирано 12 Май 2010 от Quantum

[Ivo_Dinkov]

Скромния ми опит показва, че наличието на катализатор създава по- малко проблеми от липсата му.

[veselin velchev]

Скромния ми опит показва, че наличието на катализатор създава по- малко проблеми от липсата му.

Колега Динков,уважавам мнението ти.И аз се изправих пред дилемата да махна катализатора или не при условие,че нямам проблеми за сега с него.В крайна сметка реших да НЕ го махам.

[Alexanderi]

При мен, ако покарам малко по дълго време на 3000 - 3500 об/мин. започва да мирише на сяра та не е истина. Ще се изтърбушва май, май. Дайте съвет има ли нужда и евентуално, къде да се извърши услугата.

[KCV]

На моето АБК е махнат катализатора и е поставена обикновена проходна тръба на 53 мм.

Първо да отговоря на тези които ще попитат: 

- А не дрънчи ли само с тръба, и не трябва ли да се постави резонаторно гърне?

- Ми според мен не е нужно, щото не дрънчи, ама никак.

Но преди около месец сменях цялата тръба, която беше поставена на мястото на въпросния катализатор,

поради причината, че вече не издържа горката и се разкапа.

Цялата смяна с чисто нова тръба и поставяне на гайка за ламбда сондата.

Цяла операция пари / време - около 50.00 лева / половин час.

В сервиза на Ем Комплект 33 на околовръсното шосе преди разклона за Бояна 

п.п. надявам се на някой да му е от полза.

[zorba]

ако ще си махате катализатора и слагате само тръба си сложете неръждавейка, иначе бързо гори/тръбата/

[Quantum]

днес моята я понастъпах малко повечко и като постопли я настъпхах още малко и се появи настина някаква миризма на сяра или нещо подоно. Това сега от катализатора ли идва да е? Щото ако е така може да обясни неспокойната работа на двигателя на idle

[Alexanderi]

И аз го имам този проблем при по - голямо настъпване, да мирише на сяра след това. Аз също го отдавам на катализатор, но се колебая да го избушвам ли или да си карам така...

[jiko58]

Ако сменяте катализатора на АБК по добре да се сложи резонаторно гърне , иначе става доста шумна , при АБТ според мен може и само да се изчисти от вътре после заваряш дупката и няма проблеми . На абт ламбдата е на тръбите , ако някой го интересува аз продавам изтърбушено гърне за абт мотор 20 лв. не става за абк защото при тях ламбдата е на катализатора . Не продавайте за по малко от 65 лв.катализатора аз взех толкова за катализатор от абк от абт не взех нищо просто тогава не знаех къде изкупуват.

[akulata]

определено и според мен по-добрият вариант е да се сложи резонатор на мястото на катализатора,отколкото просто тръба или мека връзка.