Ауди А6 2.5 TDI 95г.

[Миркоо]

Здравейте,

Да Ви попитам, дали може да сложа чип на колата и може ли по някакъв начин да прецакам нещо. Бихте ли ми препоръчали къде да го направя и колко ще м и струва(приблизително)

[Миркоо]

HELP

Здравейте колеги,

Дойде време и за първи бъг на моята колица. Тази сутрин пътувах. Реших да предприема изпреварване. От 4-та предавка преминах на 3-та предавка и започнах да ускорявам. На около 2800 – 3000 оборота, колата изведнъж заби муцуната. Уплаших се много, защото си помислих, че съм скъсал ангренажния ремък, но за щастие несъм Колата изгуби внезапно мощност, все едно ми свърши горивото. Веднага изключих от скорост и отбих. Не успях нищо да видя. Качих се и отново подкарах колата. В ниските обороти си върви както преди, няма никакви проблеми. Отново реших да изпреварвам и отново същото нещо се случи. Колата ускорява идеално, но щом достигне 2800 – 3000 оборота, забива муцуната. Превключих на 4-та предавка и покарах така, защото неможех да изпреваря и нямаше на къде да мърдам. Отново решавам да изпреварва и този път не ми направи проблем. Ускорих си до 3500 оборота без никакви проблеми, все едно не ми се е случвало. Отново решавам да изпреварвам и пак изгуби мощност и така се повтаряха случаите. Ту имам мощност, ту няма. Влязох в Радомир и вече ограниченията ме принудиха да карам бавно. След това започна и Перник. След Перник, от Драгичево, отново го сръчках Аудито и нямаше никакви проблеми… и така до София. Ръчкам го и няма проблеми. Изреждам скоростите до 150 км/h, набивам спирачките до 60 км/h и пак ускорявам до 150. Повече не го направи проблема. После влязох в София и го карах към 70 км. градско и нонстоп го ръчках, за да видя дали ще направи проблем, но уви, повече не го направи.

Колеги в шок съм. Нямам си идея каква може да е причината. Утре съм си записал час в сервиз за диагностика, за да видя дали ще има запаметени грешки в компютъра. Според мене, проблема не би трябвало да идва от турбината( или поне така си мисля), ако се е строшила турбината, няма да ми прави номера, ту работи ту неработи. Ако се строши ще откаже за винаги, а и ако причината идва от турбината, колата щеше да продължи да си набира, макар и много слябо и най-малкото, щеше да започне да пуши, а пушене също нямаше и неможеше грам да ускори. Забие ли муцуната… край, няма мощност и забравям за изпреварване. Тъна в невидение. На някой да му се е случвало подобно нещо и как е решил проблема?

Само да Ви напомня, че наскоро си махнах катализатора, но си мисля че и от нео не би трябвало да е, защото след него нямам ламда сонда.

Моля за помощ…

[BECKO]

Не е от турбина най-вероятно, ако беше тя нямаше да "прекъсва" ... също така и не е от махането на катализатора

Може да е от скапано гориво, от скапан N72, от EGR-a .... може да се бъзика електрониката на помпата

Дано ти е добър диагностика и да го хванете бързо

[Миркоо]

Не е от турбина най-вероятно, ако беше тя нямаше да "прекъсва" ... също така и не е от махането на катализатора

Може да е от скапано гориво, от скапан N72, от EGR-a .... може да се бъзика електрониката на помпата

Дано ти е добър диагностика и да го хванете бързо

блягодаря за инфото Веско, но може ли да те попитам какво означава "N72"?

[BECKO]

Един от вакуумните клапани, който участва в управлението на boost-a на колата

[S8_TDI Vasko]

При мен почти същия проблем се оказа от маркучите за входящ въздух. Прегледай ги обстойно, на светло, а ако трябва ги и измии!

[Миркоо]

Колеги, имате ли телефона на Гената...? и мислите ли, че той би могъл да ми помогне...?

[Миркоо]

Здравейте колеги,

За проблема, който Ви писах вчера, си мисля че турбото няма нищо общо, защото тази сутрин когато тръгнах от вкъщи и понеже колата е студена, я карам лекичко т.е. дигам максимум 1600 оборота… …та на около 1200 – 1400 оборота пак започна да губи мощност. Направи го поне 10 пъти. На мен ми изглежда, че все едно не й стига горивото, защото предишната ми кола беше с бензин и газ… и когато съм преминавал от едното на другото гориво и нали трябва да се изчаква да свърши остатъчното гориво по системата преди да мина на другото, за да не се смесват горивата… … та това забиване се появяваше когато е свършило горивото и фактически по това разбирах кога трябва да премина на другото гориво и точно това забиване се появяваше, когато остатъчното гориво е свършило. Въз основа на това, си мисля, че на Аудито не му стига горивото, но само така си мисля де…

Някакви идеи от какво може да губи мощност и в ниските обороти…?

[mshbul]

Това което си описал на магистралата прилича да ти пренадува турбото и компютъра ти отнема газта, за да не се повреди нещо, най-вече турбото.

Това е клапан Н75, който регулира налягането да не се вдига много. Но може и вакуума до него да не е в ред.

Това да го прави в ниските обороти вече не прилича много на това, но не е изключено.

Ако си в София, мога да ти закача на компютъра и да видим дали ще открием нещо в движение, когато прави магариите.

Ако можеш в неделя следобяд, съм свободен.

После пак ще си идеш на майстор, но малко подготвен. Освен това не знам дали има майстор, който да тръгне по пътищата да тества в движение.

[Миркоо]

Това което си описал на магистралата прилича да ти пренадува турбото и компютъра ти отнема газта, за да не се повреди нещо, най-вече турбото.

Това е клапан Н75, който регулира налягането да не се вдига много. Но може и вакуума до него да не е в ред.

Това да го прави в ниските обороти вече не прилича много на това, но не е изключено.

Ако си в София, мога да ти закача на компютъра и да видим дали ще открием нещо в движение, когато прави магариите.

Ако можеш в неделя следобяд, съм свободен.

После пак ще си идеш на майстор, но малко подготвен. Освен това не знам дали има майстор, който да тръгне по пътищата да тества в движение.

Здравей mshbul,

Благодаря ти за съдействието, но за мое нещастие, чак сега влизам във форума, поради лични ангажименти. Ще съм ти благодарен, ако можем да го нпаравим това с компа в движение. Само да отбележа, че буксите на компа, се намират при двигатела и по точно над серво помпата за спирачките. Там има една черна правоъгълна кутия. Казвам ти го, зад а го имаш в предвид, как ще закачиш компа и ще караме...

много ще съм радостен, ако свършим тази раота...

[mshbul]

Знам. Имам същата кола.

Прекарвам кабела под капака и през прозореца - леко отворен.

Аз съм в Люлин. Лошото е, че в работно време не знам кога ще мога. А пък в 5 часа вече е тъмно и не е за такива работи.

Ако искаш пиши на лично да ти дам телефон и да се разберем нещо.

[Миркоо]

Здравейте колеги,

От всичките направени диагностики, за сега май се оказва, че е клапан N75, но по лошото е че клапана може да се закупи само от Ауди и цената му е шекираща: 350 лв. Чух че савал заместител от Мерцедес, но само толкова ми казаха като инфо. Някакви идеи, като например: от къде да го купя по ефтино и да е наждежден де или кой може да е неговия заместител, защото хич не ми се дават толкова пари за този боклук нещастен

[optimist]

Може ли да постнете снимка на клапан N75 на 2.5 ТДИ в с4 че ми е интересно

[Vorsprung durch Technik 3]

абе ако е тоя клапан дет си мисля става и от ФВ Транспортер

[mshbul]

От Мерцедес става не клапана, а това, което му пуска вакуума - то се намира зад ремъка на нафтовата помпа. Там са 2 такива - едното е за ЕГР, а другото за турбото.

Самият клапан предполагам, че от всеки мотор на ВАГ с такова турбо ще стане.

Кое от двете не е в ред не знам. Чувал съм, че и двете могат да са проблемни.

Първо си огледай вакуумните маркучи като най-лесно и доста вероятно да е проблема.

Редактирано 4 Декември 2010 от mshbul

[mshbul]

Точно N75 става от мерцедес.

Аз за момент си помислих, че говориш за клапана на турбото.

Доколкото съм чел даже другия до него дето е за ЕГР-то работел по същия начин, само нещо бил с по-тънка тръбичка. Виж ако могат да се разменят за проба. И без това ти е затапен ЕГР. Вероятно не става за постоянно, но поне за проба.

Редактирано 4 Декември 2010 от mshbul

[Миркоо]

Точно N75 става от мерцедес.

Аз за момент си помислих, че говориш за клапана на турбото.

Доколкото съм чел даже другия до него дето е за ЕГР-то работел по същия начин, само нещо бил с по-тънка тръбичка. Виж ако могат да се разменят за проба. И без това ти е затапен ЕГР. Вероятно не става за постоянно, но поне за проба.

Тънките маркучи за вакума са ок. Проверил съм ги. Не е от тях.

Колеги,

Да Ви помоля да се уточноте малко. От кой Фолксваген става и от кой мерцедес... ако може да ми кажете моделите...?

[mshbul]

Аз не знам точно.

За мерцедес са ми казавали, ама не знам от кой.

Ако е от VW, трябва да е от 1z според мен. Иди в магазина, поискай каквито имат и сравнявай.

Аз ще пробвам да проверя в Етка, но е на компютъра на жената и детето е посточнно там и не знам кога ще мога. А не е за 1 минута работа.

Успях да видя нещо.

Ако съм се ориентирал правилно в бързината номерът е:

028 906 283F

Има го на Пасат 1994-2000 вероятно с АФН, Шаран, Венто, А4.

Най-добре иди в аутоплюс и там по този номер ще видят какво имат и ще го сравниш с твоето.

Редактирано 7 Декември 2010 от mshbul

[Миркоо]

Аз не знам точно.

За мерцедес са ми казавали, ама не знам от кой.

Ако е от VW, трябва да е от 1z според мен. Иди в магазина, поискай каквито имат и сравнявай.

Аз ще пробвам да проверя в Етка, но е на компютъра на жената и детето е посточнно там и не знам кога ще мога. А не е за 1 минута работа.

Успях да видя нещо.

Ако съм се ориентирал правилно в бързината номерът е:

028 906 283F

Има го на Пасат 1994-2000 вероятно с АФН, Шаран, Венто, А4.

Най-добре иди в аутоплюс и там по този номер ще видят какво имат и ще го сравниш с твоето.

Мерси...

Когато имам некъв резултат ще пиша...

[Миркоо]

Здравейте колеги,

Преди време Ви бях писал за проблема ми с клапан N75. Въпросът ми към Вас е: дали някой, който има същото Ауди като моето, може да ми помогне т.е. да си разменим въпросните клапани за няколко минути, за да пробвам дали и с неговия клапан пак ще ми направи тази мизерия. Предположението на майстора ми, е че клапана е прецакан, но не е сигурен. Моята идея е да се убедя, че проблема идва от този клапан, тъй като той е много скъп и ако да взема да си го купя и да се окаже, че не е от него и съм дал маса пари, направо ще откача… Та, просто искам да направя един тест с работещ клапан, за да бъда сигурен, че проблема идва от него и ако е така да си го купувам.

Благодаря предварително,

Поздрави,

[mshbul]

Изчакай малко да се стопли. В това време ще има скусани маркучи и премръзнали ръце.

Иначе колегата MORE продава такова ауди на части. Има вероятност да му е работещ Н75 - най-добре се разбери с него да пробваш.

[kinjal]

Бих ти помогнал но сме далече

[BECKO]

Защо не измериш клапана дали е изправен електрически първо ? Той нали е соленоид с ел. управление...

Разкачаш буксата от клапана и мериш съпротивление - трябва да е между 20 и 28 ома. Така или иначе си разкачил вече буксата, премери и захранването към нея - даваш контакт и виж дали 12-те волта от акумулатора излизат там.

Редактирано 2 Февруари 2011 от BECKO

[Миркоо]

Изчакай малко да се стопли. В това време ще има скусани маркучи и премръзнали ръце.

Иначе колегата MORE продава такова ауди на части. Има вероятност да му е работещ Н75 - най-добре се разбери с него да пробваш.

А как мога да се свържа с колегата „MORE”…?

Бих ти помогнал но сме далече

Благодаря ти колега,

[VBI]

Пиши му на ЛС.