Раздвижване на мезанизма на ръчната спирачка

[akulata]

Колеги,имам лек проблем.До днес карах без ръчна и задните спирачки апарати си работеха отлично.Не задържаха и т.н.Днес си сложих жила на ръчната/жилата са отлични и не са клеясали/,но се появи малък проблем.Механизмът на ръчната на единия апарат не се движи т.е. опънах ръчната и до там.Не иска да отпуска,та се наложи да го понапъна с една отвертка,за да върне буталцето,за да не задържа апарата.Напъването беше съвсем леко и веднага мръдна.Другия апарат е 6+.Механизма си работи,дори го движа свободно на ръка.Хубаво напръсках с ВД-40,като се надявах,че проблемната пружинка ще отпусне.Сега при това положение трябва ли разглобявам целия апарат или има начин да "раздвижа" механизма,както си е на апарата.Прегледах темата на РЕД-АУДИ и ми се струва,че при мен няма да се наложи да се разглобява всичко.

п.п. Има ли начин да се "натегне" кантарчето и задните спирачки да ловят една идея по-добре?

[ChillToucH]

При мен запекоха и 2та апарата, мисля да ги сваля другата седмица. Дадоха ми съвет хубави да ги изчистя и рециклирам.

[Gnaks]

На Б4 може да се регулира кантарчето предполагам че и на Б3 е възможно,трябва да видиш как е хванато за купето и задния мост и там има място за реглаж симулираш че колата е по-натоварена и би трябвало да има ефект.

[akulata]

т.е. да "натегна" малко кантарчето чрез болта на пружинката ли?

Механизмите на ръчната ли са запекли или и самите апарати.Задържат ли в момента задните спирачки?

[Gnaks]

Значи трябва да видиш кое натиска кантарчето.На Б4 се разхлабва точно преди пружината и има един процеп и го натискаш нагоре ръчно и след тоова стягаш в положението което си искаш но аз не съм го гласил защото си личеше каде е била старата гайка и там си го оставих се пак се предполага че това е заводската настройка.Та трябва да видиш при теб кое се охлабва и след това да натегнеш кантарчето.Начи нали кантарчето е хванато за купето а другата му част с пружина за задния мост трябва някъде между пружината и кантарчето да има за реглаж и да натегнеш все едно че е леко натоварена колата,но гледай да не прекалиш че може и да няма разлика после между натоварена и празна.

[NordFrost]

Иво, може да извадиш само буталото и да почистиш около големия маншон /може и да е скъсан/, но трябва да развиеш целия апарат от маркуча. Намери си и гумено капаче да затвориш маркуча през това време.

[akulata]

Е точно това не ми се прави...да разглобявам апарата,но ако нищо друго не помага няма начин.Направи ми впечатление,че съвсем леко натиснах с отвертката и механизма веднага се прибра.Над 6 месеца карах без ръчна т.е. механизма не е ползван.Възможно ли е да е клеясало чак толкова много това механизъмче?

Точно така е както го описваш.Мисля да ида някъде и да замерим какво усилие прилагат задните спирачки и ако не ми хареса ще го бутна съвсем малко.Иначе кантарчето е в заводската си позиция.

[Митака]

Мен ако питаш направи продцедурите от темата на Ред_Ауди и ще си сигурен после, че апаратите ти са перфектни. Не е голяма философия, няма нищо сложно, а и не отнема кой знае колко време. А и резултата си заслужава 100%.

[akulata]

Прави си,Митак.Но апаратите си работят без грешка.Ше видя утре как ще са и дали няма малко да е отпуснал механизче,че неска го удавих във ВД-40.Ако няма ефект разглобяване.

[akulata]

Koлеги,днес като си карах колата не усетих задържане от задните спирачни апарати.За 400-500 метра шофиране/последните 5-6 метра набих сериозно спирачки за теста/ слезнах да видя задните дискове-бяха равномерни топли,не колкото предните,малко по-малко топли => апаратите си работят.Механизма на ръчната пряко ли е свързан с апарата т.е. за да се откачи се разколачва целия апарат или може да се свали само механизма на ръчната?

п.п. до сега не съм разглобявал апарат и честно казано малко ме е страх.

[Ahileus]

п.п. до сега не съм разглобявал апарат и честно казано малко ме е страх.

И с право. Невероятна играчка е, поне на моите апарати. При мен бяха блокирали и двата механизма за ръчната спирачка. След разглабяне, смяна на гумички и сглобяване взеха че и протекоха. Осите бяха корозирала откъм страната на рамото за ръчната. Наваряване, струг и пак обратно. От около 2 години карам така, за сега не е протекло, но си нося в багажника още 2 резервни ремонтни комплекта .

При мен метода с "удавяне" на апарата даваше краткотраен резултат.

Редактирано 24 Септември 2010 от Ahileus

[Митака]

Механизма на ръчната пряко ли е свързан с апарата т.е. за да се откачи се разколачва целия апарат или може да се свали само механизма на ръчната?

Разгледай пак по-подробно темата на Ред_Ауди. Освен, че е пряко свързан с апарата, механизма на ръчната е вътре в самото спирачно цилиндърче. За да се стигне до него трябва да се разглоби целия апарат.

Редактирано 24 Септември 2010 от Митака

[akulata]

Кофти.Явно ще пада разглобяване.

[ChillToucH]

Само ръчната, като дръпна и повече няма тръгване . Инче на ГТП пунктовете съм я качвал и задните си спират нормално, без да задържа

[akulata]

И при мен е така единия апарат.С отвертка или някакво лостче избутай механизма,за да освободи ,колкото да можеш да си караш без да ти задържа.

[ChillToucH]

Това го правих първия път като запече и повече не съм я дърпал. Но се пак искам да ги раздвижа

[akulata]

То тва искам и аз,но какво стана ясно без разглобяване няма да стане.

[ChillToucH]

Колега днез заминавам за провинцията, в неделя като се върна ще почна със свалянето и чистенето. Та другата седмица ще пусна снимки какво съм направил.

[akulata]

окей.Успех.

п.п. къде по-точно в провинцията ще ходиш?

Редактирано 24 Септември 2010 от akulata

[и.николов]

Колеги,имам лек проблем......

Разгледай ТУК и ТУК също , освен темата от нашия форум. Така може човек да прецени

дали да се хваща сам и има ли необходимите за целта условия ,инструмент и умения.

Аз също преди доста време мислех да слагам дискове отзад , но се отказах именно заради бъдещи проблеми с

ръчната които заради конструктивни недомислия от ВАГ , просто са неизбежни . При бмв и мерцедес ръчната е

измислена и направена много по грамотно като е отделена от спирачния апарат отзад и работи напълно независимо

с отделни накладки на принципа на спирачния барабан.

Кантара се натяга много елементарно - развиваш гайката на горния край на пружината и изтегляш ухото нагоре

и докрай . После стягаш гайката и закачаш пружината.

[akulata]

Ясно,колега.А ако изтегля ухото до край не е ли прекалено много?

Мисля да вдигна на крик от дясната страна и от там да бръкна и да изтегля ухото,защото има добра и пряка видимост на кантарчето.

[Митака]

Аз също преди доста време мислех да слагам дискове отзад , но се отказах именно заради бъдещи проблеми с

ръчната които заради конструктивни недомислия от ВАГ , просто са неизбежни . При бмв и мерцедес ръчната е

измислена и направена много по грамотно като е отделена от спирачния апарат отзад и работи напълно независимо

с отделни накладки на принципа на спирачния барабан.

Не мисля, че е недомислена конструкцията, по скоро е недомислена подръжката на 99% от собствениците. Я да си кажат колко от нас сменят спирачна течност? А спирачните маркучи кога ги сменяме и тях, или когато се пръснат или когато се запушат. А най много мизерии идват от тях в спирачната течност и като влязат в апарата и почват проблемите.

А БМВ и Мерц са с по два чифта накладки, защото е добре дошъл всеки килограм горница на задния мост.

[и.николов]

Ясно,колега.А ако изтегля ухото до край не е ли прекалено много?

Мисля да вдигна на крик от дясната страна и от там да бръкна и да изтегля ухото,защото има добра и пряка видимост на кантарчето.

Хода на ухото е малък . При вдигане на крик на задно дясно колело всичко е достъпно , а и пружината тогава е

разтоварена и се сваля с поглед.

Не мисля, че е недомислена конструкцията, по скоро е недомислена подръжката на 99% от собствениците. Я да си кажат колко от нас сменят спирачна течност? А спирачните маркучи кога ги сменяме и тях, или когато се пръснат или когато се запушат. А най много мизерии идват от тях в спирачната течност и като влязат в апарата и почват проблемите.

А БМВ и Мерц са с по два чифта накладки, защото е добре дошъл всеки килограм горница на задния мост.

Митак ,всеки има правото на собствено мнение и визия по даден въпрос.

За мен лично нито маркучите ,нито спирачната течност в случая са главния проблем за

проблемите с ръчната , а КОРОЗИЯТА на оста на лостчето което клеясва и корозира поради

факта че семеринга който го предпазва с времето се износва и не е в състояние да предотврати

влагата . От там нататък оста не може да се движи свободно и започват ядовете с ръчната - или

изобщо я няма или не може да освободи нормално накладките и започва едно яко загряване отзад

и т.н.

А при МЕРЦ-а и БМВ не мисля че четири малки челюстни накладки с общо тегло около килограм ще решат

нещо свързано с теглото на задния мост , за сметка на това конструкцията е надеждна и безпроблемна

така както е при нас , които сме с барабани на задния мост и никога не се оплакваме от проблеми с ръчната

конкретно.

[supervlao]

При мен запекоха и 2та апарата, мисля да ги сваля другата седмица. Дадоха ми съвет хубави да ги изчистя и рециклирам.

Колега, да не ти убивам ентусиазма ама мисля, че няма да е достатъчно. Има един О-пръстен на оста на механизма за ръчната. Щом са ти запекли апаратите значи тези О-пръстени са им заминали и влиза вода. Дори да ги изчистиш, ще изкарат максимум 1 зима. Трябват си пълни ремонтни комплекти. Поне така беше при мен. Успех.

[akulata]

От днес и аз вече имам ръчна спирачка.Не се наложи разглобяване.

Огромно благодаря на Tihomir_Tanev !