kpematop

в Етката виж

983G не съм виждал

900 червен, 930 цветен, 934 е с АЦЦ, Същото важи и за А4 и новото А6.

Късметлия си, не всички с CPM мотора се оправят с добавката.

Запичат отворите под маслените сегменти, но не винаги това е проблема.

Да, търси 0886789185

Привет, може да се пробва и с газ за осветление, за да разкисне отворите на маслените сегменти. Но стария двигател си страда от сегменти, надрани цилиндри и разбити водачи. Изкарал си късмет с добавката.

Трябва да оправиш вихровата клапа, за да ти е пъргава колата в града на ниска скорост.

звънни и питай момчето, той го решава тоя проблем

Единия актуатор бута нагоре лостчето и там не затваря геометрията на 100%. Тази турбина, която показва повече актуатора е отгоре и от самата тежест и луфт на лостчето затваря повече геометрията. Синдрома на старата кола. Много рядко съм виждал да показват почти еднакво с разлика от 20-30 единици примерно.

Febi/Swag 75w90, от 10г съм само с такова и не ми се е развил още диференциал.

Погледни ZQC - Injection quantity calibration point 1,2,3 и направи съпоставка с тия стойности, които си изложил.

Няма проблем при 286кс. По-малкия мотор 231кс не съм виждал още софтуера, за да кажа. На новите мотори само на SQ7 4.0 TDI е с ниско налягане.

дюза?

Е няма как толко бързо да се разбият.