Търсене във форума

С какво двигателно масло карате и препоръчвате за ауди s6 c5 4.2 2000 година.Моля за мнение.

Здравейте, приятели! От скоро имам Ауди 80 (Б3) карбуратор(Бензин).. И исках да се допитам до по-разбиращи от мен за малък съвет! Какво масло и маслен филтър трябва да й сложа? Предишният собственик ми каза, че е слагал 10W-40. Ако може да ми препоръчате маслен филтър и масло ще бъде повече от перфектно! Поздрави! = )

Здравейте , наскоро взех ауди а6 с5 2004 3.0 бензин 220 к.с. Купих я с проблемен мотор (димеше доста) майстора, каза че са сегменти за смяна. След близо месец и половина дъъълго чакане - колата беше готова. Сменени масло (10w40 някво негово) в двигателя понеже установихме , че щеката за масло е за друг мотор и е по-къса и имаше 16 литра масло в двигателя , цялата плуваше в масло.Сменил е гумички , гарнитури , ангренаж ролки ремъци. Но дойде следващия проблем. След като я взех да е покарам продължи да пуши , не както като я взех но като загрее и дам малко повече газ - над 3500 оборота започва да дими бял дим. Като спреш след като си напълнал малко повече мотора продължава да пуши и спира. Възможно ли е да е некачествен ремонта - понеже след като я взех димеше отпред и капеше не беше сменил няква гарнитура - не знам коя но мога да кача снимки , уж я запълни със силикон , не съм забелязал теч но пуши. Лампата за маслото свети на таблото , каза ми че е датчик. Четох доста но не мога да намеря сходен проблем някой да е имал надявам се тук да има някой запознат. Много и се кефя на колата и се надявам да се оправи. Четох че може да е дроселова клапа , кофти масло , гумички , сегменти - отписал съм за сега сегментите и гумичките , но знае ли човек...

Здравейте, имам един проблем тече ми масло от този датчик, но не зная какъв е и на магазина за авточасти не ми показват същия елемент от картинката. Автомобила е Audi a4 b7 2.0 TFSI 200k Някой знае ли какво е това и къде да го намеря в София?

Добър ден, Наскоро се сдобих с Audi A4 B6 1.9 TDI 131hp помпа дюза AWX и сега му дойде време за масълце. До колкото виждам му дават 5w30 / 5w40 със спецификация VW 505.01 Бихте ли ми препоръчали масло 5w30 със 505.01 и проблем ли е ако му сложа 5w40 пак със 505.01? До колкото съм чувал разликата между 5w30 и 5w40 е че 5w40 държи на студ, а тя колата ще се кара предимно на сравнително топло (10-15-20 градуса) извън България. Единственото масло което намирам в нета за 505.01 е Castrol Edge Turbo Diesel 5w40 505.01 Longlife ,обаче ми се вижда малко скъпо на фона на другите Castrol-и 5w30, сигурно защотото е Longlife. Та това подходящо ли е и може ли да ми препоръчате други варианти? Изобщо сякви варианти давайте. Поздрави!

Здравейте, Колата е Audi A4 B6 3.0 quattro ( автомат) Имам проблем с теч в скоростната кутия която е автоматична (quattro). Течът е от към кардана и не мога да намеря каквото и да било за нея (ремонт или обслужване). Някой сблъсквал ли се е с тази операция за подмяна на семерингите на кутията, дори и на дифа? Моля някой ако е изиграл тази процедура да каже и къде да търся частите за прекратяване на течовете дразня се, че е омаслено и искам да го оправя но дори и не мога да намеря майстор който да се занимава с това за София става дума! Благодаря предварително за инфото което споделяте

Здравейте, колеги! Извинявам се, ако се повтаря темата! Колата е Audi a3 1.9 TDI 2001 110к.с. (+чип) Ако може малко помощ по следната тема: Колата гори прекалено много масло ( на седмица при изминаване на не повече от 150км, наливам 500мл масло). Сутрин на студен старт, пуши сив пушек. Маслото е сменяно преди 2000 км и е "Total 10x40". Какво може да е? Да сменя ли маслото, сегменти, гарнитура, турбо или нещо свързано с картера? Благодаря предварително за помоща! Поздрави!

Здравейте от една седмица съм собственик на audi S6 v10 5.2 , но проблемите започнаха ... колата постоянно и свети жълта колбичка за маслото , че иска да се долива , но на щеката всичко е наред не иска да се долива масло ..... и от два дена взе да свети и червена лампа за налягането на маслото тя се показва след 40/50 минутно каране (нормално) .. няма тракане по мотора , като свети лампата или вибрации .. та въпроса ми е колеги дали самите датчици правят бела или има проблем в мотора ?

Здравейте, приятели имам следния проблем при ауди Q5 2.0TDI quatro (2009/177к.с). Днес ми светна лампичката за масло, налях малко масло (около 150-200мл), включих колата, но лампичката продължава да свети. Налях още толкова, но лампичка все още свети. Няма петна от масло под колата. Нивото на маслото се проверява на бордкомпютъра (т.к. няма щека), но и там няма нищо. Пише че трябва двигателя да е горещ или нещо такова. Някой може ли да ми каже на какво може да се дължи това? Другия ми проблем е грешка с ламбда сонда. Някой може ли да ми кажа каква роля изпълнява ламбда сондата?

Здравейте моля за обяснение как да нулирам/премахна проблема . Проблема е следния :

Какво масло слагате колеги? Колко сипвате..понеже още не ми е пристигнала щеката а искам да сменя маслото понеже предишния собственик е сменил само маслото без филтъра?!?(и такива хора има) Мисля да сложа Castrol Edge 5w30

Здравейте, колеги, не знам дали това е правилната категория, но ми трябва спешна помощ. Оказа се, че маслото, което бях оставил в багажника се е разляло и не знам с какво да го измия. Не знам как, но на тапицерията на багажника почти нищо й няма, но има огромно петно на задните седалки. Пробвах доста пъти да го търкам с обезмаслители и препарат за тапицерия, но уви.. Бях и при доста автомивки и повечето ми казаха, че няма как да се справят и само ще ми вземат парите. Ако сте се сблъсквали с нещо подобно или знаете как да се отстрани, моля помагайте! Благодаря предварително!

Здравейте приатели вчера оставих колата за обслужване масла и филтри като се разбрах с майстора кастрол 5/40 да и сипе хванах го в крачка как сипва някакъв си бардал мисля, че беше 5/40 скарахме се и му казах,че сигурно ще го сменя за негова сметка с кастрол.Питането ми е става ли това масло за първи път го чувам и виждам колкото и странно да ви звучи.Забелязах,че държи маслото по топло отколкото с кастрол на дълаг път с 140 150км го държи около 95 100 градуса проблем ли е и да го сменявам ли с кастрол

Здравейте група преди няколко дена взех поредното А6 С5 2.5 ТДИ 4Х4, и тъй като ми се иска първо да сменя маслото и то възможно най бързо бихте ли посъветвали какво да е то четох доста все различни мнения. Мотора е АКЕ по мнение на Жоро е на 400 500к ,но здрав и тих мотор годината и е 2002.

Здравейте Колеги! Нов съм във форума и с интерес следя всичко. Забелязвам, че от двигателя капе масло. До сега не съм имал подобен проблем. Отворих капака и цялата глава (пасажерска страна) е омаслена. Точно между картера и колекторите. Колата е А4 2.0 ТДИ BPW. По щека нямам загуба на масло, но цялата глава е омаслена и чак капе от кората. Също така нямам и загуба на мощност. Всичко е нормално. От къде може да избива това масло? Моля за помощ

Здравейте колеги , чували ли сте за масло с марка Addinol ? Наскоро разбрах за него това , че е качествено , по-малко известно и се фалшифицира рядко .Също така не е и особено разпространено . Та мисълта ми е , някой дали го е пробвал и какво е влиянието му върху помпа-дюза двигателите. Изобщо всякакви мнения приемам , защотото съм много ЗА , за смяна на тоя умрял Кастрол . Поздрави !

Здравейте Автомобила ми е А3 1.8Т с чип и малко над 200к.с. Наскоро сменях главата, понеже беше разядена от антифриза. Сложих глава от ADR, оборудвана напълно. Преди този ремонт, повдигачите тракаха доста, след разглобяването на старата глава и монтажа на новата, подбрах визуално повдигачи и така качих главата. След 1500км започна да се чува един повдигач, предполагам е изпускателен, понеже се чува от задната страна на мотора. Ако колата е престояла повече време, при запалване трака около 5 сек. и спира. Не знам веригата ли е или повдигачите, докато се напълнят. Какво ще ми предложите, сипване на добавка за повдигачи, смяна на маслото, а то е Тотал 5w40, закупувано от човек на форума Маслото е на 3000км. Или тяхната смяна, което е най-добре заедно с плазгачите и веригата на валовете. Другият проблем е, че ангренажния ремък някъде опира, така си мисля понеже има шарка по него от външната страна, може би е от обтяжната ролка, но ще кача снимка и Вие споделете какво мислите и как изглеждат вашите ангр. ремъци. Моят е на 15 000км.

Здравейте, вчера попаднах на този онлайн магазин за масла - www.motornomaslo.bg. Някой пазарувал ли е от него? Гледам, че поддържат сравнително високи цени на маслото, спрямо другите сайтове, въпросът е дали са качествени, че ми е писнало от ментета?

Здравейте, решил съм да сменя маслото в скоростите. Какво масло ще препоръчате (освен оригиналното) да сложа? Двуомя се между тези 2-те: http://www.motul.com/bg/bg/products/motylgear-75w90 http://www.motul.com/bg/bg/products/gear-300-75w90 Някои хора казват, че тия аудита си искат само оригинално масло иначе давали фира, има ли нещо вярно? Колата е с AJQ мотор quattro.

Здравейте колеги , забелязах че ауспуха хвърля черни точки и ги завихря по задницата на колата. Виждат се ако се загледаш отблизо , иначе не.Чистят се лесно , но немога да определя някаква миризма на самите точки. Ауспуха ми е черен също , но черното вътре не е мазно и също не ми мирише на нищо.Колата няма ДПФ фабрично , не пуши изобщо и си върви без проблем.Имам съмнения в турбината , защото перката има аксиален луфт и 2 пъти ми влезе в авариен режим на 3500об от пренадуване. Някакви други диагнози освен турбина , дали пасват на симптомите ми ? Масалце доливам кум 600-700гр на 10 000км. Антифриз не губи. 2.0ТДИ ауди а4 б7 2005г. БЛБ 140к.с Благодаря ви предварително за отговорите !

Здравейте колеги! От скоро съм собственик на А4 Б5 Авант 1.8Т AJL '98 без Quattro и без газ. Първо искам да отбележа, че техническите ми познания са по-скоро към минимума. Четох в различни теми, но не открих човек със същия проблем. Та той е следния: При прегледа на колата - пробвахме я, върви (по-скоро като за 150, а не за 180 коня), нямаше проблем. Единствено ми направи впечатление, че турбото се чува малко по-силно да вие (една идея повече, от това, което си мисля,че трябва да бъде). Както и да е, тръгнахме до банкомат (стария собственик кара), за да изтегля пари и да я плащам. Остави ме човека и докато тръгваше да обръща излезе синьо-бял дим от ауспуха. Накарах го да даде газ, но нищо повече не излезе. Взех колата и след няколко дни дима започна да се увеличава, но само при топъл двигател и подаване на газ. Оставя ли я на място не пуши, но сякаш се "събира" някъде и колкото повече стой на място на празни обороти, толкова повече изпуша при тръгване след това. При студен двигател няма пушек, но има лек мирис на масло. Колата я взех в топлото време, така че вариянта за белия дим от конденз отпада.Антифриза също не мърда до ден днешен.Единствено маслото спада и то доста - за около 1300км ми изгори 0.5 литра. Прави ми впечатление, че когато я "изрежа" няколко пъти, дима намалява. В движение също има дим но малко, на огледалото не се вижда. Единствено на тръгване виждам малко "рехкаво" облаче на огледалото, което бързо се разбива или пък по-голямо, зависи колко време съм стоял на място с работещ двигател. Колата е внос от Италия от преди около година и нещо, минала е през двама собственици в България, втория ми я продаде в рамките на седмицата, в която я е взел на бартер. Маслото е сменено именно от втория (имам и фактура за това). В двигателя има нагар, като отворя капачката за доливане на масло и се вижда по стените. Приятели ми даваха мнение, че проблема е в турбото, а "събирането" е в следствие на това,че се събирало масло в кулера. Когато колата работи на място дим няма, има само мирис на масло. Колата така или иначе, ще ходи на ремонт, но пиша тук, ако има някой по-запознат или някой със същия проблем да бутне едно рамо и да ми даде насока. Надявам се,че не съм пропуснал нещо важно, ако съм - питайте. Благодаря предварително на отзовалите се! Поздрави!

Здравейте колеги, Колата е C4, 2.0 115кс, ABK. При шофиране повече от 20 минути се включва този индикатор на таблото и издава продължителен звук. Сменил съм маслото, маслен филтър и датчика за температурата на маслото. Може ли да помогнете с идея от какво може да бъде? Колата е автомат, но все още не съм сменял маслото след като започна да свети тази лампа. Мисля, че проблема е друг... Поздрави,

Здравейте колеги, Преди 20 дни жълтата лампичка за маслото (тази дето казва, че е под минимума и трябва да се долее) светна. Отидох и смених маслото. Карах 1200 км и днес пак светна тая лампа. От какво може да е това, двигателя ми гори много масло или изтича от някъде някой имал ли е подобна ситуация

Здравейте, в съвсем скоро време на баща ми му предстои да направи цялостна смяна на маслото на автоматичната скоростна кутия. Ориентирали сме се към 2 сервиза в София - Джемини и Дунев Мотор Спорт. Това, което ме озадачава обаче е разликата в офертите на двата сервиза за на практика една и съща услуга. Посредством консултация по телефона, от Джемини ни казаха, че услугата ще струва около 150 лв(смяна с тяхно масло + труд). В същото време от Дунев Мотор Спорт, пак посредством разговор по телефона, разбрахме, че за услугата се заплащат 460 лева, отново с масло от тях и труд. От къде идва тази разлика? Нещо на мен ли ми убягва или при едните цената е x3 за една и съща услуга? Като цяло някой може ли да сподели някакви отзиви за Gemini? Защо цената им е толкова по-ниска?

Технологичният център на "Приста Ойл" Изпитвателната лаборатория за нефтопродукти (ИЛН) на Приста Ойл е един от най-модерните центрове в Европа, разполагащ с ново поколение технически средства за изпитване и измерване. Тук се изпитват нефтопродукти- смазочни масла, смазочно-охлаждащи течности, течности за пътно транспортни средства, смазки и други. Лабораторията е разположена на територията на ЗСМ /Завод за смазочни материали/ в гр.Русе, на работна площ от 1000 кв.метра, с обособени 22 броя самостоятелни работни помещения по предназначение и видове изпитвания: физикохимични, класификационни, електроизолационни, инструментални, аналитични, термоокислителни, елементен анализ (спектрометрия) и други. ИЛН към "Приста Ойл Холдинг" ЕАД е създадена през 1996 г. като самостоятелна структурна единица в компанията и е акредитирана от Българска Служба за Акредитация през 1999 г. От 2003 г. тя е акредитирана в съответствие с изискванията на БДС EN ISO IEC 17025 с настоящ обхват на акредитация за изпитване на нефтопродукти: различни типове минерални масла, смазочно-охлаждащи течности, течности за пътно транспортни средства. Физикохимичните показатели на продуктите, обект на акредитация, се определят в съответствие с техническите изискванията на международните, европейските, регионалните и националните стандартизирани методи за изпитване (ISO, ASTM, IEC, EN, DIN, BS, и т.н). Лабораторията успешно участва в организираните от ASTM, SGS-IIS и CHEVRON Междулабораторни сравнителни изпитвания и програми за пригодност (ILCP и LPTP)- това са програми както за професионална оценка, така и за оценка на компетентността на персонала. Лабораторията на "Приста Ойл Холдинг" ЕАД е перфектният изпитвателен център. Услугите за изпитване на лабораторията се използват от много външни компании, които искат да се гарантира качеството на закупените или използвани от тях нефтопродукти. ИЛН често се явява и независим експерт в решаването на спорове, които понякога възникват между членовете на европейския пазар на смазочни материали. В лабораторията се изпълняват над 150 български и международни стандартизирани методи за изпитване с калибрирани технически средства за изпитване и измерване. С развитието на автомобилостроенето и приемането на нови технически изисквания за смазочните материали се утвърждават нови методи за изпитване и ново поколение технически средства. Лабораторията се стреми да удовлетворява високите изисквания на клиентите си и да осигурява отлично качество на изпитванията, поддържайки най-добро оборудване. Какви тестове не е възможно да бъдат направени в лабораторията? Според ръководителя на лабораторията инж. Павлинка Димова, почти няма вид лабораторно оборудване, който да липсва в лабораторията. Необходимостта от извършването на допълнителни тестове възниква рядко, тъй като те се изискват от техническите характеристики само на много специфични продукти: "Технологичния център на Приста Ойл поддържа обхват на изпитване и анализ по съответни стандартизирани методи и продукти, удовлетворяващ изискванията на клиентите не само за България, но и в международен аспект. При необходимост, ние ползваме услугите на други международни лаборатории. През последните години клиенти на лабораторията са и компании от други европейски страни. Изпитвателната лаборатория за нефтопродукти е оценена и призната за компетентна и професионална лаборатория на национално и международно ниво.” Сертификати на лабораторията Експресен контрол и как работи той Г-жа Албена Василева, Ръководител отдел „Научни изследвания и развитие“: "Много производители на масла осигуряват на своите клиенти услугата “експресен контрол на работното масло”. Но трябва да се знае, че еднократната експертиза не дава поглед върху пълната картина. При липса на информация за сравнение, експресният контрол ще ви позволи само да разберете точно в какво състояние се намира маслото или смазочния материал към момента. Но след няколко теста по време на работния период на маслото, може да се предскаже как реално работи продукта, кога работи най-добре и кога започва интензивното му разрушаване. Изграден на базата на тези данни, индивидуалният график за рутинна смяна на маслата позволява на големи компании да спестят крупни суми.“ Всичко това не би било от голямо значение, ако не беше широката гама от лабораторни услуги, които гарантират качеството на продуктите Prista®. Ето някои от тях: Класификационни изпитвания Тест за определяне на нискотемпературния вискозитет на смазочни течности, измерен с вискозиметър на Брукфийлд. Апарат за определяне на условния вискозитет на моторните масла при отрицателни температури -CCS (симулатор на студено стартиране). Апарати за определяне на различни показатели на трансформаторни масла. Центрофуга за определяне на съвместимост на масла Апарат за определяне стабилност на механична деструкция на моторни и хидравлични масла. Стенд за тестване на действието на антизадиращи добавки в масла, работещи при високи натоварвания. Спектрометричен отдел Тук се извършва анализ за определяне съдържание на различни химични елементи на масла в експлоатация и на неработили продукти. В лабораторията има два ICP апарата: единият е предназначен за изпитване на масла, а вторият - за AdBlue (течност на водна основа). Рентгенов спектрометър за определяне на съдържанието на сяра и други химични елементи. Инфрачервени спектрометри за извършване мониторинг на масла в експлоатация, определяне съдържание на антиокислителни присадки в изолационни масла и идентификация на продукти. Апарат MVR за изпитване на моторни масла в условия на ниски температури. https://vidozz.com/i0g Апарат за определяне на въздухоотделителната способност на хидравлични масла, масла за турбини и други. На втория етаж се намира отделът за физикохимични анализи. Определяне на кинематичен вискозитет на масла и други нефтопродукти при различни температури. Апарат за определяне водоотделяща способност на масла. Апарати за определяне на водоотделителна способност /деемулгиращи свойства/ на маслата Апарати за определяне на пенообразуващите свойства на маслата. Инструментални изпитвания Автоматичен апарат за определяне на плътност и относителна плътност. UV- спектрометър за анализ на масла и течност AdBlue по различни показатели. Апарат за определяне на съдържанието на вода в масла Автоматичен вискозиметър Stabinger за определяне на вискозитет и плътност на маслата. Апарат за определяне на корозионното въздействие на антифризите върху различните метали. https://vidozz.com/i0k Стенд за проверка на окислителната способност на маслата с ротационен съд под налягане. Определяне на общо алкално и киселинно число на изпитвания продукт. За повече информация посетете www.prista-oil.com