Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'скоростна кутия'.

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Общи
    • Ауди Клуб България
    • АУДИтория
    • Златен Фонд
    • Техника / Електроника
    • Как и каквo Audi да си купя?
    • Продава / Купува
    • Клубни събития
    • Форумът: новини, обсъждане на проблеми и въпроси
  • Технически раздел
    • Направи си сам
    • Консумативи, Гуми, Масла, Горива и Сервизи
    • 80/90/Coupe
    • 100/200/V8
    • А1/А2
    • A3/S3
    • А4/S4/Allroad
    • А5/S5
    • А6/S6/Allroad
    • А7/S7
    • А8/S8
    • Q3/Q5/Q7
    • TT/R8/RS
    • e-tron
    • Автомобилни Газови Уредби
    • Тунинг / Концепти / Спорт / Подвизи
    • Техническа Библиотека
    • Дизел
  • Стари подфоруми - само за четене
    • Ремонти / Сервизи
    • А3/S3
    • А3 / А4
    • А4/S4/Allroad
    • 100 / А6
    • Други Mодели Ауди

Calendars

  • Събитията на Audi Club Bulgaria

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Interests


Kaра

  1. Здравейте колеги! Карам Audi A6 C6 4f 3.0 TDI 2009 година. Реших да си сменя маслото на скоростите, но както винаги предварително изчетох целия интернет. За, против, препоръчвани сервизи в София и всичко останало. Това което знам е че кутията ми е с код KJC(6hp19A), HW: 09L 927 156C. Спецификацията на маслото за тази кутия е G 060 162 A2. Тоест ZF LifeGuardFluid 8. Също трябва и ъпдейт на кутията за ZF8. В момента съм с RdW 0030. След известно ровене, реших да отида в доста популярния сервиз джемини, като единствената ми идея беше, някой да си свърши работата, както трябва... Исках от тях да ми сменят маслата на скорости, раздатка и дифове. Когато ги попитах, за ZF 8, те ме поправиха и казаха: "...ZF 6...нали е 6 скоростна кутията...". Казах им, че навсякъде пише ZF 8, въпреки че кутията е с шест скорости. С насмешка ми отговориха, че твърде много чета по форумите...За ъпдейт дори не стана на въпрос. Та така им се доверих и ми сложиха ZF 6. Вече 2000км карам с това масло. НЕ мога да кажа, че съм усетил подобрение, дори напротив. Може би съм и за адаптация, но скоростите работят по-твърдо от преди. Въпросът ми е какво да правя? Дали опасенията ми са верни и карам с грешно масло или аз съм в грешка . До колкото видях в документацията на ZF, 6hp19a излиза с ZF LifeGuard 6+(синьо масло, което вече никъде го няма и ZF 8, зеленото го наследява/превъзхожда). Омръзна ми вече да трябва да чета и разбирам от всичко за да не ме прецакат....
  2. Здравейте на всички, имам странен проблем при смяна на предавка от 2-ра на 3-та има някакво придърпване и сякаш рита скоростната кутия, при малки обороти. А на 7-ма и 8-ма предавка със, около 100км в час при ниски обороти почва да тресе колата все едно имам крива гума, но не е от гумите 100%. Моля споделете, дали ви се е случвало това нещо и ще бъда благодарен, ако ме насочете към сервиз, който знае какво да направи, за да отстрани проблема. Автомобила е AUDI A8 D4 - 2010г. 4.2дизел 430кс 1000Nm.
  3. Здравейте, Колеги. Имам следния проблем .. Когато карам колата нормално с лека газ или ако върна леко газта превключва се едно тамън излиза от магазина, обаче когато я карам да кажем агресивно ( тоест при рязко подаване на газта, но не пълна, задържам леко педала между 3та и 4та и се получават, като удари се едно се мъчи да нацели коя скорост да влезе. При нормално каране и ускоряване напълно, ги няма тези удари единствено по грубо вкарва скоростите 4та и 5та. Забелязах, че само в движение оборотите ми играят в ниските да кажем ако съм на 3та и карам с лека газ играят от 1100 до 1200 1300, тръгна ли да ускорявам няма играене, също така като карам да кажем качвам байр и давам леко газ кутията се мъчи да задържи 3та предавка и вече като види зор чак тогава сваля на 2ра .... Кутията я рециклираха в МИД Ауто Варна при наличието на същия проблем, обаче разлика няма се едно не е сменяно нищо по нея. Рециклиран е ужка автомата + плюс мозъка и хидрото. Прегледал съм предния диференциал лично защото ме съмняваше, че има луфт и може от там да идва проблема, е направих го но същата работа. Закачвам я с VCDS диагностиката, и всичко е перфектно, като живи данни, също така няма грешки. Благодарен ще съм някой ако ме насочи какво да правя.. Благодаря предварително.
  4. Здравейте фенове на марката! Имам нужда от помощ! Колата е ауди а8 1998г.2.8 ACK Колеги влязох голямо приключение като смених автомата със такъв но от фаслифт със същия мотор но(2001),код на старата кутия DRN,новата FBR. Oказа се че главната разлика е в датчика който чете оборотите в кутията (прилагам изображения) Проблема е следния когато сложа компютъра от новата кутия колата влиза директно в авариен режим но на диагностика се виждат оборотите на кутията,но тогава моторният отказва да приема информацията от него като определя че софтуера е променен. Когато ползвам компютъра от старата кутия няма информация за оборотите от кутията,като колата не стартира в авариен режим но след при каране след 2000 оборота или вдигане над 50км.вкарва отново авариен режим!(което е нормално защото не вижда оборотите от ск.кутия) Прилагам и линк с подробно описани разлики на сензорите -https://www.transmissiondigest.com/september-2006-issue/ Някой минавал ли е през това? Софтуерна промяна ли трябва? Или да се направи емулатор който да преобразува сигнала от новия сензор в такъв че да е разпознаваем от стария компютър. На диагностика освен сензора колата не записва други грешки. Благодаря предварително за отделеното внимание и време!
  5. Здравейте! Имам няколко въпроса относно видовете масла за ауди А6 2.7 Quattro 180к.с 2006г., с Рама номер WAUZZZ4F77N025245 и код на двигател BPP. Наскоро закупих автомобила и искам да го обслужа като почна с вериги, ремъци, ролки и масла разбира се. Първият ми въпрос е относно веригите, дали е задължително да сменя и зъбните колелета с тях? Четох много коментари относно смяната на маслото на скоростната кутия (някои "за", някои "против"). Аз все още се колебая, защото кутията работи идеално според мен и не знам дали да я закачам (моля за мнения). И последния въпрос ми е какви видове и спецификации трябва да са маслата за двигателя, диференциалните, кутията и раздатка та? Благодаря предварително.
  6. Здравейте! Преди месец и половина започна едно тракане на моето мила А3 Sportback 2007, 1.6 бензин. Влоши се много и после при преглед казаха, че е скоростната кутия и трябва да се смени. Казах си - добре, ама вече месец и половина никъде (и в БГ, и в чужбина) не изпада такава скоростна кутия (ръчна, 5-степенна, с жила, за 1,6 бензин 102 кс). Казаха ми, че никой нямало да се наеме да ремонтира скоростна кутия, ама все пак да питам - да знаете сервиз или майстор, който може да помогне? Колата ми трябва много, правим ремонт вкъщи, а вече над месец стои на тротоара и прашасва... на сърце ми е и искам да я оправя, с ремонта сега не е моментът да мисля за нова. Всяка помощ ще е добре дошла
  7. Здравейте, излизат ми тези грешки. Когато влезне в режим от сн. 3 колата се движи без проблем, автоматичната ръчна не работи от сн. 2, а когато продължа да карам и намаля колата влиза в авариен режим от сн. 1 и колата като давам газ тя седи на едно място. Някой, може ли да ме ориентира от какво може да е проблема. Преди около 10000км., смених мехатроника. Благодаря ви.
  8. Здравейте имам един проблем когато колата се движи няма значение на коя скорост и като махна кракът от газта се чува странен звук (хъркане. Стържене нещо такова ) а скоростите си влизат съвсем нормално от какво може да бъде
  9. Колата е audi a3 8l, 1.9tdi, 1999. Купих я 05.2021 на "250 хиляди", нямам никаква сервизна история. От както я взех скоростите се включват трудно, но постижимо. Преди беше само 1ва и 3та, сега като чели са 1ва, 2ра и 5та. При включване на задна в спряло положение половината пъти се чува едно ТИХО пилене все едно не съм настъпил съединителя до долу (а всъщност е до земята). Най често и най трудно влизат 1ва и задна. Забелязал съм че ако не иска да влезе, (седи до половината скоростния лост) ако отпускам съединения много бавно в един момент се освобождава и влиза до край (малко преди да "захапе") Въпроса ми е дали ако си сменя маслото на скоростната кутия може това да се оправи?
  10. Здравейте, колеги. От известно време имам шум при работа на мотора. Ще прикача клип,ако някой се е сблъсквал с подобен проблем, да сподели от какво е и какво да очаквам в сервиза. Колата е А3 8Л 1.9 ТДИ 110 к.с. АХФ мотор ! Линк към клипа --->>> Благодаря !
  11. Здравейте, колеги, Знам, че е изписано много по темата, прочел съм всички публикации с подобни проблеми във форума (следя ги от много време) наистина моля за помощ, защото вече се пишисах с тази кола и се извинявам предварително, че Ви занимавам. Колата е Ауди 4ф със скоростна кутия ZF6HP-19 (6 скоростна), 3.0 tdi 233 коня, 2006 година. Имах проблеми с хидрото и отидох да го смяна при Коко милионера в маслиново долина. Дадох 3000 лв да смени хидро-трансформатор с рециклиран, който го били пращали директно от Германия от ZF (не зная дали е вярно?), след подмяната на хидрото, каза, че е сложил масло ZF за 8 скоростни кутии (май беше зеленото, не съм сигурен) и накрая е направил адаптация, също така бил сменял втулки на 3-та и 4-та скорост. След едно месечен престой в сервиза точно на 2рия ден колата почна да тресе отново и пак я вкарахме при Коко. Той каза, че най-вероятно е дефвктно фидрото, поръчах ново и след още един месец и същите процедури ми върнаха колата. От няколко дни я карам и пак има проблем. Когато върна газта и колата върне предавка на-долу, оборотите играят с около 200 оборота на прав път, прави го Най-вече м/у 4-та и 3-та скорост, когато сваля, понякога го прави и на по-високи предавки. Казаха ми, че също са ъпдейтвали версията на софтуера, но не знам коя е (0.30,0.50 или 120 - не зная) Проверих също така дюзите - ок са, всичко по колата е ок, въпросът ми е следния: 1.Възможни ли е пак да е дефвктно хидро? 2.Възможно ли е да има проблеми в клапаните на кутията? 3.Възможно ли е проблема да е във версията на софтуера или неправилна адаптация - изминал съм около 700-800 км (около 300 градско и 400 извънградски)? 4.Е ли е възможно да има някакъв друг проблем, който не е свързан със самата кутия (егр или нещо друго)? Моля за помощ, пищисах се вече с тази кола. Колата е на около 210 хиляди, уж реални - от сервиза така ми казаха, където я обслужва. Благодаря на всички. Желая прекрасно лято
  12. Здравейте колеги, наскоро се сдобих с Audi Q5 2.0TDI 2010г. S-tronic. Колата е закупена и вкарана от приятел от Германия. Има един странен проблем над 130км/ч, чува едно виене. Това "виене" се чува само когато се подава газ, т.е. на 130км. ако се отпусне газта, "виенето" спира. Имате ли идея от какво може да бъде? Благодаря, Цветелин
  13. Здравейте Карам Ауди а4 б6 1.9тди с код на мотора AVF Имам проблем със скоростната кутия изразяващ се във виене/жужене на диференциала Въпроса ми е : Някой сменял ли е лагерите на диференциала и как се е справил с настройката на хлабините после? Приемам всякакви съвети Най лесното е да взема втора ръка кутия но ква е гаранцията че няма да е в подобно състояние... Други проблеми освен виене в кутията няма (няма трудно превключване, няма различен шум в предавките) МОЛЯ ако някой е правил процедурата нека се свърже с мен (0897935213 Николай) ако има желание да сподели смяната на лагерите в детайли Поздрави на всички Бъдете здрави
  14. Преди няколко месеца реших профилактично да сменя маслата/по-добре да не го бях правил!/ в скоростната кутия/6 степенна,quattro/ и в задния диференциал на Б7-та ми.Попрочетох за препоръчаните масла и разбрах,че за този тип кутии се слагат само оригинални масла.Поръчахме маслата от Порше и направихме процедурата в сервиза.Направи ми впечатление че при сипването на новото масло скоростната кутия хвана почти 4 литра до протичане от пробката,а по спецификации би трябвало да се налее 3,,5 литра.Както и да е,платих си за 3,5 литра/колкото е по спецификация/и до сега някакви проблеми със скоростите не съм забелязал.Само че,от десетина дена започнаха да ми влизат по трудно втора/при превключване от първа на втора/ и трета скорост/при превключване от втора на трета/.Никакви шумове от скоростите и диференциала нямам,колата си върви нормално,съединителя отделя нормално,но особено при преминаване от първа на втора скорост нещата не са както беше преди.И най странното е ,че не всяко превключване е затруднено,понякога всичко си работи нормално.И сега на въпроса-имат ли връзка тези 500мл в повече масло с проблема и до протичане от страничната пробка ли се налива масло в тази кутия?
  15. Привет колеги , от около година ми се развали 6-та скорост , от немърливост все не намерих време да направя нещо по въпроста.... уви миналата седмица стана белята, встрани от кутията ми излезе болт който спука скоростите и който държи една втулка на един иглен лагер ! Залепих Побългарих докато се прибера от почивка, но сега проблема се оказа по-голям .... вече и на 5 та скорост като вкл. от време на време щрака адски и затова карам само на 4 та . Въпроса ми е - намерил съм кутия втора ръка за части със счупен деференциал, и ще може ли да се заменят разните синхронизатори и колела само на 5 та и 6 та или да търся направо друга читава кутия ? едит: болка на снимката вече е сложен но ...... проблема си остана.
  16. Здравейте на всички, преди всичко надявам да се сте добре, Вие и семействата ви покрай тази епидемия. Извинявам се ако не е за тук. Купих си Ауди а4 S-Line, Quattro, 2.0 Petrol 200 к.с. Имам проблем с маслото в скоростната кутия(разбрах го от сервиза в който си водя колите) искам да проверя маслото накъде е и дали наистина има няккъв теч и ако да успея да го оправя. Въпросът ми е как да си проверя маслото в скоростната кутия? Предполагам, че звучи тъпо, но съм новак. Хиляди благодарности предварително.
  17. Здравейте колеги. В тази тема, ми се иска да разискаме кой, какъв опит има с 6-степенните дизелови скоростни кутии. Тъй като мненията са доста противоречиви и разхвърляни, ми се иска да ги съберем в една тема. Лично моя опит е доста горчив. Закупих колата, със сменена вече скоростна кутия и се надявах, че всичко ще е наред. Обаче няколко месеца и не чак толкова много километри след това се оказа че грешах. Потърпях известно време и я смених отново със 6-степенна този път от 2.5 душегуб (забравих да вметна че кутията с която купих колата беше от А4 с код GVA) и си помислих, че от тук нататък ми остават само безпроблемни километри. Няколко месеца по късно отново се оказа,че греша. Сега се питам - Дали да търся отново 6-степенна или този път да се огледам за 5 степенна. От всичко което изчетох по темата се оказва че разликата в предавателните числа между последните предавки на двете кутии е нищожна, икономия на гориво почти няма. За сметка на това обаче 5 степенната кутия се оказва в пъти по-безпроблемна. Моля дайте мненията си и разкажете вашия опит с тези кутии. Нека да отбелязваме както негативите, така и позитивите. Иска ми се да вярвам, че проблема е само при моят автомобил, но като гледам колко малко здрави 6 степенни кутии има, а колко много 5 степенни такива по моргите ми се струва че проблема е повсеместен. Многократно търсих инфо и в чужди сайтове за решаване на този проблем. В повечето от темите които прегледах се стигаше до подмяна на лагери на изходящия вал (output shaft) както и на самия вал поради износване на конусен лагер който се състои от 23 конусни ролки и лагерува във вала и зъбното колело на четвърта предавка. Това води до шум, който се чува на всички предавки, както и на свободна. Шума се увеличава с увеличаването на скоростта и не зависи от оборотите на двигателя. Резервен такъв лагер може и да има, но аз лично не намерих. Тези на диференциала, които също са заподозрени за въпросния шум пък са прекалено скъпи и подмяната им доближава цената на кутия втора ръка. От VAG са вложили оригинално лагери SKF, като от ляво лагера който намерих в старата ми и вече повредена скоростна кутия е с номер BT1-0082/QCL7C с размери dmm - 41,275; Dmm - 73,431; Tmm - 20,758; Bmm -19.812. А от дясно с номер BT1B 328612 C/QCL7C и размери dmm - 41.000; Dmm - 68.000; Tmm - 17.500; Bmm - 18.050. На единият от тях (не помня кой от двата) има заместители. Другия обаче се предлага единствено от SKF и е специализиран точно за тези скоростни кутии на VAG. Причината за това е ясна - цена за единия - около 50 $. В моя случай обаче проблема изглежда не е в тях. На тази мисъл ме навява опита ми да завъртя на ръка пиньона и изходящия вал. На свободна предавка прави около половин оборот и затяга. След напъване отпуска и пак така. Усеща се все едно хрупа. За това си мисля че по скоро е другия лагер за който писах по горе - 23 roaler bearing. Това обаче ще установя със сигурност когато успея да разглобя напълно кутията. за сега за това не остава време. Този проблем, до колкото разбрах не се проявява при бензиновите кутии от същата серия. Тяхната болка пък били синхронизаторите на първа предавка, които след изклщчване на предавката не се връщат в изходна позиция и това води до прекалено бързото им износване. За тях се предлагат ремонтни комплекти с нови синхронизатори и пружини за тях, както и гарнитури и семеринги. За дизеловите обаче комплект лагери не намерих - поне не тези които ми трябват. За сега толкова от мен. По-натам ще кача и снимки от разглабянето и проблемните части.
  18. Здравейте колеги имам проблем с Ауди а6 ц5 4,2 бензин с автоматична скоростна кутия.колата е нов внос,мокета беше пълен с вода и кутията не искаше да превключи скоростите и не можеше да се върже на компютър.Смених компютърът за скоростите колата запОчна да освобождава скоростния лост обаче постоянно остава в авариен режим и записва грешка p1745-Solenoid valve supply voltage short Circuit to B+ Всички предпазители за проверени и са здрави.На какво може да се дължи проблема? Благодаря предварително
  19. Здравейте, Закупих си преди 4 5 месеца Audi b7 2.0 tfsi Quatro 2005 автоматична скоростна кутия. Успях да отстраня всички нормални болежки за този модел, безинова помпа за високоналягане, почистване на картера и цетката на маслената помпа, смяна на корпуса на масления филтър и т.н. бая мъка. Остана ми само проблема с кутията. Когато е на D работи нормално като превключа на N или P почва да дига обороти, смених висчки бобини и този проблем се по оправи в момента съвсем малко скача стрелката и тресе леко, но рядко. Когато вкарам на задна се замисля поне няколко секунди от 5 до 10 да кажем и рита доста здраво(доста е досадно бавното превключване). От 1 нагоре на D работи добре като само спирам на място се усеща едно ритане по-леко не мн силно като на задна. На S пък почти не се усеща като превключва. Смених миналата седмица маслото филтри и т.н., но проблема си оста можеби с една малка идея работи по-добре, но може и да си въобразявам. Най ме притеснява забавянето на превключване на задна доста време е понякога си чакам мин 10 сек. и със силен ритник превключва. Майстора единя (че бяха двама) каза че според него са клапани и няма се оправи от маслото, а др ми каза да се отърва от нея че можеби скоро ще замине кутията и че лошо положението. И ми казаха да я закача на диагностика за скоростни кути имало специялен софт за това да видя какво е състоянието. Та въпроса ми е имате ли идея от какво е, дали не е заминала тази кутия или може и да се размина с нещо по-малко като софт или клапани? И добавка: за съжаление, за колата не са полагани нужните грижи, половината от ремонтите са точно заради това, не са сменяли маслото редовно и не бяха сменяли консуматива на помпата за високо налягане, та за кутията със сигорност не са полагани никакви грижи. Колата е на 280 000к реални.
  20. Здравейте! Имам проблем с автоматичната скоростна кутия(6 степенна) на ауди а3 2007 2.0 TDI 140к.с .Проблемът ми е ,че при ускоряване и превключване от 2 към 3 предавка се усеща придърпване ,а при по - рязко ускоряване тропане.Какво може да бъде ? Дали трябва да сменя маслото на скоростната кутия и филтъра.
  21. Привет колеги, Днес имах удоволствието да се разходя с моето ауди А3 8Л, 1998г. 1.6, 101к.с. Бензин, две врати и да се прибера с : - Заминал съединител - Счупена скоростна кутия Съединителя е ясен ... Търся си обаче скоростна кутия, и тук идва моя въпрос. За пръв път видях, че тея чудеса си имад КОД ( напр. DUU, DLP, etc. ) 1. Продава ли някой от вас такова животно и за какви пари ? 2. Някой знае ли нещо по въпроса за тия кодове ? Най вече ме интересува дали са взаимно заменими или трябва да търся кутия с този код, който е в момента на моята кола ? сърдечно благодаря ! Поздрави !
  22. Здравейте, имам проблем с вкарване на 1-ва и 2-ра и ми се струва, че започна да се случва в последно време, когато стана по-студено. Другите скорости си влизат нормално. При 1-ва и 2-ра доста пъти влизат също нормално, но понякога заяжда доста. Тук има примерно видео на проблема, като този очевидно подхожда агресивно. Четох теми за подобни проблеми и не малко хора ми се стори, че казват как след смяна на съединил и/или маховик проблемът си остава. Някои в чужди форуми казват, че на студено е нормално да влиза по-трудно, други казват, че със смяна на масло се оправя или пък смяна на синхронизатор. Мнения доста. Някакви съвети? И препоръки къде мога да я закарам в Пловдив/София да я погледнат/оправят, като избягвам майстори от типа "офф тая кутия много трудно се работи" . Има ли сервиз където разбират доста ръчните кутии, защото съм чел тук, че в София могат да оправят отлично автоматичните, но за ръчна не си спомням да съм чел. Не ми е проблем да я оправя, просто не искам да отида да ремонтират нещо за 3к и след това да трябва да губя още време и пари да оправям нещото, за което първо съм бил. Колата е A5 8T3 3.0 TDI Quattro 240 конски сили, модел 2008.
  23. Здравейте, колеги, отскоро имам Audi A6 (4G) 3.0 TDI Quattro, 2012. Скоростната кутия е типтроник 7 скорости. Вчера както си карах по магистралата без да я мъча, скоростта беше около 140-150 дори беше на темпомат ми се появи грешка "Getriebe zu heist. Bitte Fahrweise anpassen", което в превод означава, че скоростната кутия е много гореща и трябва да коригирам стилът си на шофиране. Символът беше жълт и изчезна почти веднага, след около 10мин се появи пак за малко. Превключих от "Efficiency" на "Comfort" и повече не се появи през този ден, изминах още около 5-600км. Би ли могло това да е заради "Efficiency" мода. При него колата е абсолютно скопена. Колата до миналият месец е била в гаранция и е обслужвана в Ауди, което ще рече, че сервизната история е перфектна. Данни за смяна на масло и филтър на S-Tronik-а има съответно на: 62.000км, 118.000км и на 180.000км. Сега е на 185.000км. Т.е. аз мисля че няма проблем в маслото. Всъщност въпросът ми е това съобщение нормално ли е или трябва да поражда притеснение.
  24. вчера като тръгнах за варна по пътя усетих не иска да влиза на 3-та спрях то взе че блокира и не искаше да влиза никаде и едвам се върнах и накрая ми блокира тотално на 2ра и сега не иска да влиза никаде , какво може да се е случило според вас колеги дайте мнение ходих по сервизи чак след една седмица могат да я видят ...
  25. Здравейте колеги, карам Ауди А4 1,8Т Quattro, '98 година с ръчна скоростна кутия и от известно време превключването на запален двигател е мъка. Става въпрос от неутрална на първа, от първа на втора и от неутрална на задна скорости. Направи ми впечатление че ако се налага няколко пъти да превключвам от първа на задна, в началото сработва добре, но после не може. Сякаш зависи от усукването на колата. При потегляне, на светофар примерно, за да мога да включа на първа понякога се налага да завъртя волана на дясно, за да може да мога да я включа нормално. Обратно на очакванията ако съм имал проблеми с включването на предавка на място, ако изключа двигателя включването е абсолютно безпроблемно. Питането ми е, това на какво се дължи. Не е сменяно маслото на кутията, в началото като я взех го нямаше така изразен този проблем. Пробвах със смяна на ябълката на скоростния лост, но нямаше ефект. Имам известен луфт в механизъма за превключването.
×
×
  • Create New...