Search the Community

Showing results for tags 'акумулатор'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Общи
    • Ауди Клуб България
    • АУДИтория
    • Златен Фонд
    • Техника / Електроника
    • Как и каквo Audi да си купя?
    • Продава / Купува
    • Клубни събития
    • Форумът: новини, обсъждане на проблеми и въпроси
  • Технически раздел
    • Направи си сам
    • Консумативи, Гуми, Масла, Горива и Сервизи
    • 80/90/Coupe
    • 100/200/V8
    • А1/А2
    • A3/S3
    • А4/S4/Allroad
    • А5/S5
    • А6/S6/Allroad
    • А7/S7
    • А8/S8
    • Q3/Q5/Q7
    • TT/R8/RS
    • Автомобилни Газови Уредби
    • Тунинг / Концепти / Спорт / Подвизи
    • Техническа Библиотека
    • Дизел
  • Стари подфоруми - само за четене
    • Ремонти / Сервизи
    • А3/S3
    • А3 / А4
    • А4/S4/Allroad
    • 100 / А6
    • Други Mодели Ауди

Calendars

  • Събитията на Audi Club Bulgaria

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Interests


Kaра

Found 29 results

  1. Здравейте! Какъв акумулатор трябва за тази кола - освен, че трябва да е поне 95 амперчаса, други изисквания има ли? Може ли да се сложи всякакъв, който отговаря на мястото и на ампеража? Трябва ли да е AGM? Колата после трябва ли да се обучава? Благодаря ви предварително!
  2. Здравейте колеги, моля за съвет при смяната на стария акумулатор (прикачена снимка) дали трябва да се пипа батери-мениджър или някакво кодиране на новия ще е нужно. От един сервиз ми казаха, че ако си купя от тях, няма да е нужно, защото ще захранят системата при смяната. Предлагат някакъв евтин 100А/ч който щял върши работа безпроблемно с 2г. гаранция без никакви настройки. Също така необходимо ли е наистина новия да е AGM, защото цената е х3 пък и стария не е AGM? Колата е А4 Б7 233 к.с. 2006г с ключ се пали. Благодаря предварително!
  3. Здравейте, имам един въпрос свързан с моята А4-ка Б6 2.4I 170 к.с.. От няколко дни лампата за зареждане на акумулатора светва и изгасва. Има случаи когато запаля колата и веднага изгася но по време на движение светва и по някои време примигва или отново изгася. Въпроса ми е, дали целия алтернатор е за смяна или може да е само реле регулатора? Благодаря предварително...
  4. Моля за съвет да смяна на акумулатора и по скоро за отбелязване на новия акумулатор в системата на колата.
  5. Здравейте, От няколко дена имам проблем с падане на акумулатора за кратко време (под 24ч.), като след замерване за 30 минути с мултицет ми дава харч 0,70. Разпитах разни хора и ми казаха че над 0,50 се счита за много и е възможно да има отечка. * Колата НЕ е с безключово палене и по време на замерването бях оставил ключа на 20+метра, въпреки това. Акумулатора е на 3 години, нямам проблем да го сменя, но ако е отечка се губи смисъла. Днес го заредих с едно от обемистите лидълски зарядни и ми направи впечатление, че когато отидох след няколко часа да го прегледам до къде се е заредил, чух странен жужащ звук м/у двигателя и таблото от към шофьрската страна ( зад изводите за акумулатора). Kолата беше заключена часове и въпреки това имаше работещ елемент за това времe. Някой има ли идея какво може да е това? Не е помпата за въздушното окачване, защото тя е в багажника. Някакви идеи дали този харч е нормален? Предложения какво да тествам? Благодаря предварително.
  6. Някой знае ли къде са шпигатите за изтичане на дъждовната вода от акумулаторния отсек? При всеки по-сериозен дъжд там се събира достатъчно вода, така че като направя по-рязък ляв завой, идва към вентилацията отдясно и започва да пари в купето. Колата е тъмно синя, и нягрятите ламарини се изпарява във вентилационния отвор. Средния ботуш за кабелите го избутах, така че да се изтича около него, но страничните не знам къде да ги търся. Някой знае ли къде са каналите за изтичане на дъждовната вода от акумулаторния отсек? Благодаря.
  7. Искам да запитам възможно ли е акумулатора да ми пада рязко при пристой в гараж, където работят много агрегати за климатици на магазин? Гаража е парко място и е с много места! Когато е извън гаража и при минус температури, показва пълна батерия при пристой над 12 часа. При влизане в гаража и заключване, пада до 10%!? Дали тези работещи агригати, вдигащи и много шум, могат да повлияят така на батерията?
  8. Здравейте колеги , купих си нов акумулатор 77АH 750А стартор ток . Стария ми е 72АН . Въпросът ми е следния: Има ли някаква особеност при смяната и трябва ли някаква кодировка след това , защото чета какви ли не глупости по форумите .. Или махам първо (-) след това (+) , после по обратния ред и е това ? Питам защото да не съм извършвал досега процедурата на тази кола . Благодаря предварително!
  9. Здравейте колеги, Преди 3 дни ненадейно се появи проблем с тоците по колата (2003г). До момента не съм имал никакви индикации за нещо нередно, но миналата сутрин, когато се качих и запалих, усетих че припали малко по-трудно, а след това ми се появи индикация "Battery Low". На следващия ден драмата се повтори. На същия ден трябваше да пътувам извън страната по работа, като колата престоя на летището 5 дни. Бях убеден, че като се върна акумулаторът ще е тотално заминал, но за мое учудване все пак успях да запаля, макар и на ръба. В момент на слаб акумулатор ми прави впечатление, че безключовото отваряне на вратите не работи. С паленето от старт бутона всичко е ок. Та тръгнах аз да купувам нов акумулатор, но от магазина замериха моя и ме убедиха, че си е съвсем наред - Bosch 110Ah произведен 2012-та година. Натовариха го на вилка и ми казаха, че "държи". После му премериха волтажа и всичко беше окей. Накрая му закачиха някакво непознато за мен устройство на плюса за да видят каква е консумацията при загасен и заключен автомобил и като по чудо такава нямаше (нещо от сорта на 0.07). Може би проблемът е спорадичен. Явно колата се шашка и някой модул не и позволява да заспи, което води до постоянна консумация на ток. Буквално след 24 часа е мъртвило (а как изкара 5 дни не знам). По чуждите форуми гледам, че често срещан проблем са батериите на сирената за алармата, така че тези дни ще я сваля да видя вътре какво е положението. Явно често се окисляват (поряди някаква причина?!) и става мизерия. Но дали...? Знам също, че ако акумулаторът не е кодирано правилно, също може да се появи проблем, но това едва ли е вероятност, щом до момента всичко е било окей. Със стара версия на MMI съм и нямам активирана софтуерната индикация за нивото на акумулатора, в случай че някой го интересува. Други идеи или съвети?
  10. Здравейте, Audi A8, 4,2 FSI, 2007-ма, 350 коня. Вчера не можах да запаля. MMI ми показва, че заряда на акумулатора е на 10%. Ще сменям акумулатора. Въпроса е: 1. Колко амперчаса мога да сложа. Мога ли да сложа 100ач или трябва да е поне 110ач? 2. След това, като го сменя, трябва ли да ходя да го адаптират? Имам кабел(около 100лв струваше) и ако не е сложно, мога и аз да го адаптирам, но има ли някъде информация как се прави? 3. В запалката при задните седалки съм сложил един трансмитер. Дали може от него да е паднал или просто му е дошло времето? Съмнявам се, че един трансмитер може да издърпа целия заряд на акумулатора. Благодаря.
  11. Какъв акумулатор е необходим и колко ампера стартов ток за Ауди А3 2.0FSI?
  12. Здравейте, старият акумулатор не иска да пали и след няколко пъти даване на ток реших да взема нов. Но не знам точно с какъв ампераж да взема. Аудито е А3 1.6 2000г с газов инжекцион. Информацията в нета е различна. Ако някой има идея, моля да сподели.Някакви предложения за марка от ниския ценови клас? Насочил съм се към Момбат и Гигават.
  13. Здравейте колеги и за Много години! Днес след 3тото въртене се наложи да ми дават ток, а вчера нямах никакви проблеми с паленето. Дайте ми мнения в София от кой магазин/сервиз да купя нов акумулатор, както и директно да го монтират. Ако пребират и стария още по-добре. Мнение и каква марка, ah и пусков ток да закупя ще ми е от полза. Аудито е 1.9тди 131кс. Бюджета ми е 200-250лв. Мерси!
  14. здравейте, колеги днес реших да се преборя с леда и да вляза в колата да я запаля малко. не съм я ползвал от четвъртък влезнах аз запали си от раз без проблем оставих я да работи и излязох да стържа лед. След около 10 мин работа нещо взе да прекъсва някаква влизам гледам всички индикатори на таблото светят тя почти ззагаснала и я изгасих. След това подавам на контакт и всички лампи светят без да угаснат. Оставих я така малко време и пак дадох на контакт всичко си беше ок лампите изгасват но като завъртя да паля и нищо даже не завърта стартера ни6то като също така като завъртя уж да паля всички светлини и таблото угасват забелязах и след като угасна колата ми се резетна моментния пробег все едно съм откачил акумолатора отворих капака има доста сняг по двигателя и по чаркалаците му на места беше мокро разтопен от това 4е си работи 10-на минути колата е а3 1.6 без газ 98год. какъв може да е проблема да знам откъде да запо4на
  15. Здравейте, имам б5 авант преди фейса. Сега в студените дни се чудя дали има някакъв вариант да изолирам акумулатора, по-точно да не му е толкова студено. Помня, че съм виждал такива кожени "обвивки" за самия акумулатор или нещо подобно. Лошото, е че стои пряко под оребрението на решетката и по никакъв начин не е защитен от студа. А другия ми въпрос, по спомен на фейслифта там има кора, която скрива акумулатора и т.н., тя дали става директно да я сложа или иска преправяне? Нямам никакъв опит с Ауди, тепърва разучавам и т.н,. за това може и да ви се сторят глупави въпросите ми. Весели празници!
  16. Здравейте, А4 Б6 1.9 ТДИ 131 коня седан куатро 2002г., преди около месец и половина сложих нов акумулатор- varta silver dynamic F18 12V 85Аh, всичко точно, докато не оставих колата 2 дни без да я паля, на третата сутрин влизам, врътвам ключа и никой :)- не върти, само едно тракане се чува. Паля с кабели и при електричарите, от които взех и акумулатора. Звънят ми след ден: "Акумулатора си зарежда. Алтернатора също. Всичко в норми. Няма утечки. Да не си забравил нещо?" Не мога да споря дали не съм забравил нещо и си я взех обратно. При всеки ден ползване си пали без проблем. Но нарочно я оставих пак 2дни без да я паля и на третия пак същата история- въртя и нищо не се случва. Хайде пак при майсторите, карам ги да проверят аларма и радио, че съм ги слагал допълнително- всичко си е било ОК според тях. Миналата седмица бях в родния край си я оставих при един майстор. Взимам я същия ден и ме пита: "Диагностика правиха ли й на компюър? Дава грешка на задна врата, от която може да ти дърпа по- малко ток и за 1- 2 дни без палене, акумулатора пада" Там събота и неделя не работеха и си я взех. Не съм ги питал софийските майстори дали са я закачали на компютър за диагностика, струва ми се нормално да го правят. Закачих я аз на вагком и това са грешките, които ми даде: Address 09: Cent. Elect. Controller: 8E0 907 279 E Component: int. Lastmodul RDW 0305 Coding: 00001 Shop #: WSC 63351 1 Fault Found: 01498 - Bulb for Parking Lamps: Right (M3) 57-00 - Electric Circuit Failure Тази крушка изгоря между някое от паданията на акумулатора. А това са другите грешки: Address 16: Steering wheel Controller: 8E0 953 549 F Component: Lenksáulenmodul 0308 Coding: 00011 Shop #: WSC 63351 3 Faults Found: 01332 - Door Control Module: Passenger Side (J387) 49-10 - No Communications - Intermittent 00532 - Supply Voltage B+ 53-10 - Supply Voltage Too Low - Intermittent 01330 - Central Control Module for Central Convenience (J393) 49-10 - No Communications - Intermittent ------------------------------------------------------------------------------- Address 17: Instruments Controller: 8E0 920 900 K Component: KOMBI+WEGFAHRS. RB4 D35 Coding: 01100 Shop #: WSC 00856 WAUZZZ8E33A112918 AUZ6Z0B0135967 2 Faults Found: 01332 - Door Control Module: Passenger Side (J387) 49-10 - No Communications - Intermittent 01304 - Radio 49-00 - No Communications ------------------------------------------------------------------------------- Address 46: Central Conv. Controller: 8E0 959 433 AS Component: Komfortgerát T01 1210 Coding: 06720 Shop #: WSC 01652 8 Faults Found: 01332 - Door Control Module: Passenger Side (J387) 49-10 - No Communications - Intermittent 01331 - Door Control Module: Driver Side (J386) 49-10 - No Communications - Intermittent 01559 - Drivers Door 58-10 - Can't Lock - Intermittent 01332 - Door Control Module: Passenger Side (J387) 49-10 - No Communications - Intermittent 01560 - Passenger Door 58-10 - Can't Lock - Intermittent 01561 - Left Rear Door 61-00 - Won't De-Safe 01333 - Door Control Module: Rear Left (J388) 49-10 - No Communications - Intermittent 01334 - Door Control Module: Rear Right (J398) 49-10 - No Communications - Intermittent End -------------------------------------------------------------------------------------------------- Извадих комфорт модула- суших го за всеки случай, проверих му буксите. Нямаше време да я правя там, взех я и пак в София. През седмицата нямах време да им я закарам. Петък я оставям пред блока, събота само я запалих, тази сутрин въртя ключа- същата работа Извинявам се за многото история и по- малко данни, някой знае ли дали горните грешки водят изтощаване на акумулатора? Някакви предположения какво може да е? И да препоръча някой майстор от София, който да помогне. Благодаря Поздрави.
  17. Здравейте колеги, много търсих но нищо конкретно, за това реших да направя тема. Акумулатора ми издаде багажа, но тъй като не съм в България, вече е изхвърлен...(дълга история) Та въпроса ми е ,с какви параметри трябва да търся нов , колата е 1.9 131. На всякъде където проверявам в теми или в каталози има голяма разлика, моля някой който го е сменял скоро или който няма проблеми със своя вижте под капаците и ми кажете какви са ви? Благодаря предварително:)
  18. Колата е А2, 1,4 ТДИ, 2001 г. Без да поставям ключа и при всички предпазители на място консумацията е 680 мА. Като сваля всички предпазител пада на 120 мА. По-нататък поставям предпазителите и на следните предпазители имам по-голяма консумация: -предп. 1 - приборно табло - 100 мА - предп. 2 - радио - 230 мА; радиото е Chorus с външен усливател за задните колони - предп. 36 - осветление на салона, кондиционер - 100 мА - предп. 42 - централно заключване - 100 мА Не знам коя консумация е нормална и коя - повишена. Освен това ме притеснява консумацията от 120 мА при извадени всички предпазители.
  19. Здравейте, тази сутрин, след като пробвах да запаля Аудито и завъртях ключа нямаше никаква реакция от страна на автомобила. Нито една лампичка не светна, още повече да запали. Сметнах, че акумулаторът е паднал и намерих един съсед да ми даде ток и запалих. Но след като той си тръгна и включих фаровете токът(електрониката) отново изгасна,а колата беше в движение. Даването на ток се повтори още 2 пъти и най- накрая потеглих. След като се прибрах отново пробвах да я припаля и пак беше паднал акумулатора. Въпросът ми е следния: дали да намеря зарядно и да заредя акумулатора или направо да купувам нов? Възможно ли е проблемът да е другаде?
  20. Здравейте, Искам да попитам колко аh акумулатор да сложа на 1.9 tdi atj 115 коня, до сега бях със 75, въпроса ми е дали да е достатъчен или да слагам по голям?
  21. Здравейте, колеги, Аудьо ми създава огромни главоболия тези дни... Пали когато си пожелае и както си пожелае... Да оставим въпроса, че съм с АГУ и имам редовните проблеми с НЕработенето на бензин и "люлеенето на обороти" на празен ход - това е едно на ръка. Тревожи ме сега паленето и едно странно поведение на пътя, което се появява "ей така" и изчезва като изфорсирам двигателя по-сериозно. Забелязал съм, че ако примерно съм карал колата редовно през деня и я оставя примерно за около 2-3 часа след като е била топла, след това няма палене - завъртам ключа, прави 3-4 оборота и после сякаш акумулатора "умира" и започва въпросното "цъкане". А това е странно като имам на предвид, че алтернатора зарежда 14,2В и съм установил, че няма утечка?!?!?! Иначе, когато е стояла цяла нощ и двигателя си е студен, тогава върти и си пали - е, трудно пали, но това е вече поради газифицирането на ACE-то, с което съм разбрал, че сам не мога се преборя и съм се примирил... "Странното поведение", за което споменах пък се изразява (когато съм в движение, на пътя) в спонтанно непълно загасване на осветлението на таблото (вкл. и на фаровете), светване на лампата на ABS и ако съм пуснал радиото - неговото спиране. Иначе колата върви, работи, но сякаш получава някакъв "пристъп", който изчезва като изключа от скорост и изфорсирам по-сериозно двигателя. Тогава всичко си "светва" както е редно да свети (табло, фарове както и лампата на ABS спира да свети) и радиото си се включва и си свири и т. н. Въпроса ми е: Възможно ли е да е от акумулатора... при положение, че алтернатора, както казах, зарежда както трябва? Къде мога да търся другаде причината? Напълно ме измори и физически и психически Аудьо тия дни, та ще съм благодарен на малко съдействие... Благодаря предвартелно, колеги!
  22. Колеги от няколко дена имам следния проблем с колата,като дам на контакт светва само и единствено лампата за маслото и след задържане на контакт да седи колата след 5 сек. започва да ми пищи зумера за забравени фарове,въпреки че те изобщо не са пуснати.След като тръгна да завъртам вече да паля за някакъв момент от секундата започват да светят и другите лампи за акумулатора,охладителната и спирачната течност и колата запалва веднага нямам проблеми иначе. Мерих акумулатора с мултицета динамото си зарежда всичко е ок,прегледах масите видими без да разколачвам пластмаси и т.н. и всичко си беше пак наред. На някои случвало ли му се е и на какво се дължи това,утре ако някои не ме разбира за какво става на въпрос ще направя клип!
  23. Здравейте колеги имам, проблем с моята А3 2003г. с акумулатор. Проблемът е следния, когато не карам колата 2-3 дни акумулаторът и пада дори не може да се отключи с дистанционното, Акумулаторът е чисто нов, когато го купувах момчетата я замериха и колата си зареждаше нормално и имаше нормална консумация на ток. Някой сблъсквал ли се е с такъв проблем, и как го е решил. Да допълня колата има поставен допълнителен имобилайзер. Възможно ли е да губи ток от него и затова да пада акумулатора. Та общо взето въпроса ми е. Някой сблъсквал ли се е с този проблем. Как го е решил и каква е била причината за появата му Благодаря предварително.
  24. Колеги, акумулатора ми клекна и май ще трябва нов. Стартовия ток на запалена е загасена кола е 14 и 12, но след като загася продължава да пада и падна дори под 9 и продължаваше дори. Мисля че ми трябва 75в, но не съм сигурен. Предложиха ми в магазина някакъв TUDOR, не съм ги чувал до сега 3г гаранция има 150лв ми излиза като върна стария и 25% отстъпка. Някакви впечатления за тази марка или пък съвет какво и откъде да купя? От Пловдив съм. Благодаря.
  25. Здравейте колеги, колицата замина на моргата и останаха следните неща: 1. Стоповете на багажника, оригинални, изцяло здрави, с крушките (имам и ключовете за ключалката) - 20 лв. на брой 2. Радиатор за парното - 20 лв. 3. Алтернатор, рециклиран - 40 лв. 4. Моно инжекцията, цялата, без липси с всички елементи (има и нов въздушен филтър и нов тампон, слагани преди месец) - 60 лв. 5. Газов изпарител Luvato + клапан газ Luvato, на 500 км, в гаранция до юли 2015 г. - 80 лв. за комплекта (нов 200 лв.!) 6. Казанче за вода - 10 лв. 7. Казанче за антифриз - 10 лв. 8. Казанче за хидравлична течност - 10 лв. 9. Това признавам не знам какво е.. някой да каже 10. Капачка, чисто нова - 10 лв. 11. Решетка - 15 лв. 12. Халогените, с веждичките - 20 лв. на брой 13. Акумулатор на 6 месеца, от Тех-Ко, YUASA - 80 лв. (нов 180 лв.) 14. Надписите на колата, бутончета, решетки на вентилацията.. 0889290975 plamen.bleskov@gmail.com