Ауди а6 изхвърли антифриза

[stefan_teko]

Здравеите колеги както си подсказва по заглавието колата ми изхвърли антифриза през разширителния съд или по точно през капачката му.В днешния горещ и хубав ден реших да ида на работа с любимия ми А6-ак 2.5тди 150коня на работа,до работното ми място се стига по малко стръмен но иначе добре асфалтиран път понатиснах малко повечко колата но градусите и бяха в норма 90 паркирах колата и започна да пуши когато отворих капака видях,че изфърга водата през капачката на разширителния съд веднага угасих колата и зачаках да спре да фърга антифриза след като спря при отварянето на капачката забелязах,че не е натегната хубаво долях и 2литра антифриз и си я върнах без никакви ядове естествено с леко каране.Та въпроса ми е от какво друго може да ми изхвърли антифриза ако не от капачката и възможно ли е да съм за гарнитура.Термустат съм сменил зимата с нов от Porshe на 6 месеца е каква др причина може да има при положение,че ми показваше 90гр на водата МЕРСИ ПРЕДВАРИТЕЛНО НА ALL

[Sag]

Щом не е била затегната капачката, най-вероятно е изпуснала.

Лесни варианти за диагностика на гарнитурата е лакмус, който реагира на СО.

Според мен ако не пуши от аспуха и/или не бута водата, не я мисли.

[stefan_teko]

Щом не е била затегната капачката, най-вероятно е изпуснала.

Лесни варианти за диагностика на гарнитурата е лакмус, който реагира на СО.

Според мен ако не пуши от аспуха и/или не бута водата, не я мисли.

И да затегна капачката не стяга хубаво и като я друсам самата капачка щрака нещо в нея и е леко счупена утре ще направя една снимка да видите самата капачка

[icodilov]

Колега и на мен миналата седмица колата ми(А6 Ц4-ААН),изхвърли водата,докато бях на път...Отначало реших че е капачката,но след като я смених проблема продължи.Прибрах се някак си до майстора ми и след кратък оглед той установи че датчика на радиатора е заминал и не се включват перките,за да охлаждат,ако имаш възможност провери и при теб да не е това проблема ...Успех с диагностицирането!!!

П.П.При мен също градусите бяха в норма,явно датчиците ни не отчитат много точно...

Редактирано 23 Юни 2011 от icodilov

[Veselin Milev]

Капачката на разширителният съд има

вграден предпазен клапан.

Предвиден е точно за тази цел - да изпусне антифриза от системата.

При подобен случай, капачката се сменя с НОВА.

Клапанът е калибриран, не е желателна смяната със втора употреба.

Капачките са евтини. Сменяш и държиш под око температурата

за известно време.

[cvetan83]

Миналия месец ми се случи същото и след смяна на капачката не се почви проблема повече.

[stefan_teko]

Капачката е сменена не изфърга антифриза НО имам др проблем надува ми маркуча към разширителния съд и то доста следа тем.на водата на канал 57 и 58 кои е правилния на 58 ми стига до 97градуса а на 57 не мърда от 90 помагаите,че ще се поболея @@@@@

Редактирано 23 Юни 2011 от stefan_teko

[audia698]

Щом надува маркучите най-вероятно е гарнитура та даже и почти сигурно

[quattro2.0]

Колега а преди колко км си сменял водна помпа

Защото на баща ми аудито пак А6 2.5 2001 направи същия проблем преди 3 месеца

всеки вика гарнитури издухала тем подобни ,но като я отворихме и се откри гледка че водната помпа която беше на 30 хил.км и се беше строшил лагера и така се получава че помпата я върти я опира ,лопатките още малко им оставаше .

Най добре провери това

Редактирано 23 Юни 2011 от quattro2.0

[stefan_teko]

Колега а преди колко км си сменял водна помпа

Защото на баща ми аудито пак А6 2.5 2001 направи същия проблем преди 3 месеца

всеки вика гарнитури издухала тем подобни ,но като я отворихме и се откри гледка че водната помпа която беше на 30 хил.км и се беше строшил лагера и така се получава че помпата я върти я опира ,лопатките още малко им оставаше .

Най добре провери това

Водната помпа не съм я сменял а и незнам от кога не е сменяна аз съм навъртял 10к а предния собственик нз колко.Каква пара е тая помпа колега

Редактирано 23 Юни 2011 от stefan_teko

[buzzi]

Капачката е важна,важни са и вентилаторите,масово препоръчвам на всички да сложат датчици с по ниски температури за включване на перките,ако оригинално втората скорост включва на 105 С намерете и сложете датчик с по ниска такава,например 101 -102,тоест в доапазона на 90- 100 С градуса да са и двете скорости.

[quattro2.0]

Водната помпа неоригинална взехме за 120 лв а има такива и за по 50-70 но не ти ги препоръчвам най добре оригинал зависи колко пари е а не вярвам да е под 200

[stefan_teko]

Колеги кажете ми на климатроника влизам в канала на 58 какво ми показва колко по натискам колата по се покачва на 57 всичко е ок държи 90 и не мърда а на 58 се покачва до 97 и спирам да карам колата докато поохлади поне до 93,4 маркучите вече омекнаха както си бяха може би е получила въздушна възглавница ми казаха.Но това ми е наи интересно на 58 какво показва на климатроника ауди а6 2000г

[mshbul]

Маркучите е нормално да стават по-твърди в жегата.

С новата капачка сигурно ти държи вече по-високо налягане и затова са по-твърди.

Клапанът е не само предпазен, работи на всяко каране, при изстиване взима въздух през него, при загряване изхвърля въздух, докато се нормализира налягането.

АФБ май беше с виско.

Не знам на С5 датчиците на климатроника дали отчитат в топлото време. На С4 има клапан, който спира циркулацията на антифриз, когато няма нужда от отопление. Ако на С5 не го спира може и да видиш нещо вярно.

[mimo160]

На 57-ми канал показва какво отчита по стрелка на таблото.

На 58-ми канал показва реална температура на охладителната течност.

Ако сменяваш водна помпа си смени и термостата че и от него може да ти направи мизерия,а и така и така ще разглобяваш.

[SVarbanov]

Колега моя личен съвет е да отидеш до някоя морга и да си купиш капачка втора употреба,освен ако не си си купил предната от ПОРШЕ.На предното ми Ауди имах същия проблем.Три капачки смених и всички ми се кръстиха с двете ръце,че са оригинални.Докато братовчет ми,не ми даде от Golf а неговата,и всички ядове си заминаха. Успех.

[stefan_teko]

Ок хубаво колеги а в градски условиа и по баири нормално ли е да стига до 97градуса пеи положение,че на вън е 33,35градуса жега

Редактирано 23 Юни 2011 от stefan_teko

[toshkov81]

ами според мен е нормално. защо не пробваш да караш само на климатик, така перката върти постоянно и неби трябвало да загрява, ако е здрава водната помпа. а и много зависи кога ти включва първа степен на перката. поне до тук нищо не споменаваш за перка. на 97 трябва вече да се е включила. при нормално работеща система. перка, датчик, водна помпа, обезвъздушена. стрелката трябва да забие на 90 и да не мърда. естествено тя не е точна. но върши работа за ориентация. също имай предвид че маркучи се надуват от необезвъдушена система. ако е изхвърлила водата и си отворил капачката на горещ двигатер може да е дръпнала въздух. намери някои пробки да обезвъздушиш

[stefan_teko]

а и много зависи кога ти включва първа степен на перката. поне до тук нищо не споменаваш за перка. на 97 трябва вече да се е включила. при нормално работеща система. перка, датчик, водна помпа, обезвъздушена. стрелката трябва да забие на 90 и да не мърда.

Стрелката ми е забила на 90 и не мърда но на климатроника ми показва от порядака на 92 до 97 днес стигнах до 98 и се отказах да я напъвам по баира и обърнах.Перката имаш в предвид тая голямата тя не спира да ми върти при мен след 90 градуса като и подам гас се завихря термустата ми е нов от Порше

[mshbul]

Мисля, че си с виско, ама най-добре виж дали едната перка е на ремъка.

Ако е на ремъка и вие като подадеш газ при загрял двигател, значи виското ти е в ред или поне на пръв поглед.

Разгледай да не ти е много мръсен радиатора и да не минава достатъчно въздух.

Както пишеш, че качваш баири е нормално да загрее повече на изкачване, На мен по климатроник ми е правило 7 градуса разлика и после ако не спускаш трудно спада. Ама става дума за баир на втора и първа и така 15-20 минути. Даже спирах 1-2 пъти да поохлади, ама нещо не се получаваше особен ефект и продължих ама за щастие повече от 92 градуса не стана. Иначе ми е 85-86.

[strannik]

колеги за какви датчици ми говорите и какви перки несе включват след като мотора е 2,5 ТДИ 150 коня ??!!! перката на колегата е с виско съединител!!!ВНИМАНИЕ не я пипаи при загрял двигател!!! падат пръсти и пластмаси!!!

въпросната капачка,е с винтил който при по голямо натоварване (налягане) се отваря и отвежда налягането по един канал зад самото казанче(вижда се след повдигане на казанчето от стойката непосредствено зад капачката от долната страна)ВНИМАНИЕ като вадиш казанчето внимавай под него има букса която е вързана за поплавъка които следи нивото на казанчето.препоръчвам чисто нова капачка!!! стойностите на климатроника може да излизат с грешни данни !!!!препоръчвам ваг-ком .един колега по нагоре беше написал че щом пуши отзад значи е гарнитура ...пращам му много поздрави белия пушек също може да е от много други неща които не са свързани с твоя проблем.провери си щеката на мслото за конденз!!!

колега отиди при майстор да погледне колата не я осъкатявай !!!

възможно е да е от виско съединителя ти незнам твоя да ли му се сменя лагера или е капсолован понеже има 2 възможности,възможно е да е и от водната помпа ,лоша центровка (която може да доведе и до бял пушек и хвърляне на флуида),накрая но не на последно място може да е термостат ....и колега заинтересувай се как се сменя водна помпа на твоята кола и термостат задачата никак не е лесна бих казал дори доста сериозна ,защото познавам хора които са набивали клапани от майсторлък

[stefan_teko]

Ок хубаво пак покарах колата с по нормално каране в града си държи 94,95градуса виското мисля,че работи завихря се като и подам гас и върти слабо на място като е колата.След каране из града като я оставя 10-на минути да поработи и колата си охлажда на 89,90 градуса искам да попитам колеги с такъв мотор колко градуса им даржи в тези жеги и до колко градуса му е позволено на тоя двигател да вдига

[d00mEr]

При хубаво загрял двигател и "зацепило" виско трябва да ти звучи мотора като прахосмукачка ... доста голяма при това

А нормалните градуси според мен са 90. Поне при мен след смяната на термостата не мърда от 90.

Без значение изкачване, спускане, ръчкане и т.н

ПП: Освен когато избие гарнитурата на главата както се случи при мен преди 2 седмици

Редактирано 24 Юни 2011 от d00mEr

[stefan_teko]

ПП: Освен когато избие гарнитурата на главата както се случи при мен преди 2 седмици Posted ImagePosted ImagePosted ImagePosted Image

След като ти изби гарнитура какви стоиности ти даржеше антифриза,как разбра,че е гарнитура и колко пари ти излезна смяната!!!!!!!!

[mshbul]

При хубаво загрял двигател и "зацепило" виско трябва да ти звучи мотора като прахосмукачка ... доста голяма при това

А нормалните градуси според мен са 90. Поне при мен след смяната на термостата не мърда от 90.

Без значение изкачване, спускане, ръчкане и т.н

ПП: Освен когато избие гарнитурата на главата както се случи при мен преди 2 седмици

Ако говориш за показание на стрелката причината да не мърда от 90 е, че е направена да не мърда, независимо, че температурата се мени от 85 до 95. И аз съм се чудил прди как така не мърда изобщо от 90. И при мен не мърда, а реално се променя.