Гарнитура на глава на двигателя - смяна

[Plamen01]

Здравейте , първо се извинявам че, ползвам темата. И аз имам подобен въпрос. Карам б-3 . От около година време , забелязах че , гарнитурата между двигателя и главата се омаслява . Малко по малко се увеличи , на цвят е черно с отблясък. Не се вижда сълзене , за 5500 км. долях само около 0.500гр.масло. Не губи антифриз. Не надува маркучите на охлаждането. Антифриз и масло са чисти. Само омаслена е част от гарнитурта която стой отвън. Дали е за смяна гарнитурата , някой от колегите имал ли такова нещо. Благодаря ви предварително.

[Nikkie]

Всички колеги имали и имащи Б3-ки са го имали този проблем. 500гр. за толкова километри си е прилично. Според мен, няма нужда от смяна.

Нещо което работи коректно, НЕ СЕ ПИПА!!!

[Kutrov]

Всички колеги имали и имащи Б3-ки са го имали този проблем. 500гр. за толкова километри си е прилично. Според мен, няма нужда от смяна.

Веднага ще те оборя по въпроса с тия 500гр. не знам кой кво кара,обаче аз карам Б3 NE мотора и смея да твърдя,че никога не се е налагало да доливам...по причина да го гори.Колкото е налято толкова се източва от мотора.

Поздрави

[Nikkie]

Добре поддържана ти е колата, колега. Най-добре е да не губи никакви течности, естествено, едва ли при излизане от завода са ги продавали с вметката, че е ОК да губи масло.

Имах предвид, че на Б3-ките гарнитурите на главите са си слабост и е нормално на 20+ годишен автомобил да има някакво омасляване от въпросната гарнитура, което води и до загубата на масло.

Друг е въпроса, кой колко е готов да налива в колата си.

[Цанчо]

0.5 литра масло за 5000км не е много. Ето извадка от книгата "ръководство за експлоатация" за Б3 /до 1,5л/1000км е допустим разход :zustimm:/:

[veselin velchev]

Такова нещо пише и в книжката за нашите мотори,само че на италиянски.Докато го преведа........

[swetli4ko]

Такова нещо пише и в книжката за нашите мотори,само че на италиянски.Докато го преведа........

Значи да не се притеснявам от това че и аз доливам

[Nikkie]

Добре де, как така литър и половина масло на 1000 километра ? При такова доливане, маслото ще е винаги ново...

При мен нещата не са много цветущи, тъй като и гарнитурата ми е за смяна и гумичките на клапаните са ми тръгнали по тоя път, а доливам по около 200гр. на 1000км.. Чудно ми е, какви издънки по мотора трябва да има човек, че да губи по 1,5л./1000км.

[alexvan]

Това от 1,5 литра разход на масло е застраховка от производителите.

Реално новите коли и в последваща употреба не горят толкоз/като изключем 2,0 бензинката/.

Веча ако са доста км - 300 000 и нагоре примерно се поизносват и си горят.

[Aleksei4y]

Извинявай ама каква е тая застраховка , то ако гори толкова двигателя е за боклука или е за основен ремонт, една 20 годишна кола с турбо не гори повече от 2 литра на 10000км., не на 1000км.

[PRILEP]

Колеги, помагайте! Надува маркучите и замръзва изпаритела. Беше хвърлила водата през капачката, смеих я - сега не хвърля, ама си надува истински. Когато достигне80- 90градуса, изпаритела замръзва. За 700-800 км съм долял близо 3 литра антифриз. Има въздух или да отварям главата. Вече се предадох и незнам какво да правя.

[VBI]

Отиди в сервиз да ти направят тест на антифриза за газове - ако има значи проблема е от гарнитурата на главата. Не я карай много така да не сменяш маркучи и радиатори после.

[PRILEP]

Благодаря! Това е добра идея, само дето тук няма при кого да извърша тази операция. . Няма да тръгна и до София така . Вече незнам ................ а си обичм каляската

[audiosemdeset]

Колега вземи някакъв парфюм и го налей във казанчето за охладителна течност , запали колата и ако почне да мирише през аспуха на парфюм значи си за гарнитура.

[rumenggr]

Ако е дамски гледай да не се влюбиш в ауспуха и...

[VBI]

Мисля че се слага някакъв лакмус и се оцветява ако има газове в антифриза - т.е. може да потърсиш само препарата и да си направиш пробата сам.

Опаа, някой ме е изпреварил с парфюма . Този начин, който също работи - сипваш малко парфюм в казанчето с антифриза при 90С загрял двигател и я оставяш да поработи. После отиваш отзад на ауспуха и ако усетиш миризмата на парфюма значи 100% имаш проблем с гарнитурата на главата или на самата глава.

Друг вариант е да са спукани мембраните на изпарителя и от там да вкарва газ в антифриза. Това лесно можеш да провериш като откачиш изпарителя от маркучите на антифриза и сложиш на негово място една тръбичка. После обезвъздушаваш и караш на бензин и проверяваш дали пак надува маркучите.

Редактирано 23 Февруари 2013 от VBI

[PRILEP]

Мерси, колеги! Тези дни съм на работа, но при първата почивка ще я парфюмирам . Дано да не ми замирише отзад на парфюм,че тогава е лошо . А що се отнася до мембраните смених ги скоро........

[shadou2]

Забелязах преди днес едно голямо петно масло в кората под двигателя и като пипнах беше мало пипнах и двихгателя  по съединението на главата с двигателя и там имао много доста масло ми е загубила. Какво да правя направо в чудо се виждам с тая кола. Има ли смисъл да я ремонтирам?Старият сосбтвен е прекалил с наливането на малсо налял е над горната черта може би около 3 см. Тези три  сантиметра ми ги загуби за 1г около 500 км, днеска за 100км ми е изгубила около 0,5см. и вече маслото ми е на най горната черта не под нея, а на нея. 

Редактирано 14 Юли 2013 от shadou2

[Brandt]

не се притеснявай...

маслото в повече го изгаря колата...

между другото, с риск да се скараме с колегите, няма кола, която да не гори масло!

елементарна физика

[shadou2]

Ами локвата масло в кората под двигателя и 0,5см намаляне нивото на пръчката само за 100км

Редактирано 14 Юли 2013 от shadou2

[Brandt]

като почне да пада под максимума му мисли

[shadou2]

питах мои познати майстори оказва се че е гарнитура на картера защото е отдолу на двигателя не отгоре къдетое главата ама понеже съм страшен разбирач................ даслие  скъпа тази гарнитура и дасни е труден ремонта?

Редактирано 14 Юли 2013 от shadou2

[Brandt]

сменях преди много време   ... точно бях взел колата и при първата смяна на маслото намерих топка конци във филтъра.

За да съм сигурен, че няма и в картера го отворих

гарнитурата се сменя лесно, но за съжаление не става в домашни условия понеже магарето пречи да бъде свален капака и се налага да се повдигне двигателя

 

едит: Да  не е самата пробка за източване? Я провери дали има капка на болта

Редактирано 14 Юли 2013 от Brandt

[shadou2]

Отстрани по връзката между двигателя и картера е където са болтовете от там, заради виското налягане явно е изпуснала, понже маслото наистина беше много, ще проверя и за това, за пробката.Благодаря за отговора

[shadou2]

самос е чудя като се нормализира нивото на маслото ( влезе в граници защото още е милиметри над горната чера) и спадне налягането в картера дали няма да спре да изпуска масло или където веднъж е протекло няма какд а спре без ремонт?