Дойде края на досадното тропане по предницата на Б3, Б4 и купе!!!

[gsb]

Айде да се не обиждаме, а? Знам какво ви води, но при условие, че познавам толкова коли без такъв проблем, значи има нещо друго намесено. И то не е в окачването или кофти тампони. Ама разбира се у нас никой не признава в него да има проблем, все е в някой друг.

Живи и здрави!

[koko60]

Живи и здрави!

И с тихи предници!....

[nedko555]

Айде да се не обиждаме, а? Знам какво ви води, но при условие, че познавам толкова коли без такъв проблем, значи има нещо друго намесено. И то не е в окачването или кофти тампони. Ама разбира се у нас никой не признава в него да има проблем, все е в някой друг.

Живи и здрави!

Жив и здрав и както каза никой не признава както и ти

[buzzi]

Действайте момци ,те безгрешните инженери от Ауди и сервизни акции ще спрат да правят ,толкова са добри дори някои от оригиналните им части та даже и двигатели. Току виж новите коли излезнат с окачване на Б4 />. Едва ли са очаквали е че Б4 ще е толкова популярна,Аз лично ако работех в ауди доста доработки щях да предложа,ама не е изгодно и ша ме шитнат. Една кола колкото и се пази рано или късно се разтропва,от човек до човек има голяма разлика в усещането за тропане ,един го чува друг не.Оди обяснявай че тропа! А кой луд ще признае за проблемите и да урони престижа на фирмата освен ако не е животоспасяващо.Идиотите от ауди с уникалните провисващи тавани,белещи се копчета,гниеши магарета,задни греди на лимузини,идиотски радиаторчета за парно като местонахождение,пластмасови перки на водни помпи,превъртащи около оста си или изчезнали перки и куп други неща просто осигуряват хляб на търговци и сервизи,няма как да е иначе,такъв е бизнеса.Поклон пред техническата ви мисъл и мерак/>.Заради такива като вас още дълго време ще работят колите с марка АУДИ б4.Как е възможно на мотор със 50 -100 кила по тежък да е с едно окачване на предните колела сравнен с друг такъв доста по лек мотор на същото купе?при неравности какво се случва с тампона на по тежката кола?натоварва се много повече и умира два пъти по бързо,е кое му е гениалното ?

Редактирано 13 Декември 2012 от buzzi

[koko60]

Така е колега, напълно съм съгласен с теб. Благодаря ти за подкрепата. Колата си я харесвам, въпреки недостатъците, за които говориш, повечето от тях отдавна съм ги ликвидирал. Коя кола няма недостатъци, няма съвършенна кола, е сигурно има, но тя струва майка си и баща си. Когато купувах моята преди 5 години, един търговец на коли, младо момче ми каза: "Ауди 80 се движат още по пътищата, има ги много в България, те са вече на 20 години. Според мене те ще се движат още 20 години, и когато отидат за отпадъци, ще са още здрави!" И аз мисля така.

[tanuco]

Супер са си старите немски коли...дори не само АУДИ. От скоро карам по служебни дела френски коли (Нисан също го слагам там, че е с френски мотор мисля). Ми коли на под 100 000 км. тропа много повече преден и заден мост.....а джип Пежо 207 бензин на 13 000 км.....в ниски обороти му се чуват клапаните или повдигачи като на 23 г. 80-ка на 500 000 км. Тръгнали сме сега на нашите кусури да дирим ... перфектни сме

[overs0ul]

Не е въпроса в това дали признаваш или не - ТОВА да може да кажеш браво на хора които са направили нещо смислено и подобрили нещо от към функионалност или визия . Просто немога да разбера само едно нещо щом немските инжинери са толкова добри - и мислим че не допускат грешки ,то това е чиста доза глупост . Какво не е възможно българин да поправи дефктите конструкцията на инзвънземният гермаски разум :steinigung:/> :steinigung:/> :steinigung:/> . А и ако бях толкова добри инжинерите на Ауди и VW - то нямаше да има компании като АБТ , и други занимаващи се с доработки и тунинг на тези автомобили - ИЛИ пък те са още по напреднала извънземна разумна единица.

Аз мисля че тази промяна която направих с тампоните и опорните втулки от на МИТАКА темата - в комбинация - ами мога да ви кажа който има желание му давам да кара колата и после нека кара нормално Б4 ако ще и компетишън да е извънземния хавтомобил - дирекността на управление и стъпването по пътя и начина по който влиза в завойте - няма нищо общо с стоково управление на Б4 (но това може и да не ви се вярвя за това който има желание - постоянно съм в Свищов , Видин ,Бургас и т.н ако някой иска да се увери лично дали си заслужава да пише и ще му предоставя да се увери )

п.п След тези промени - узчезнаха като проблеми тресене при скорост от 110-120 к.м сички викаха крива джанта да ама не пича който ми ги изправя ги прави като конеж прави - после карета , после тампони , после ....... Накрая какво се оказа тъпите тампони , който бяха на 2 месеца :stupid:/> :stupid:/> .

След поставянето също и на опорните втулки и тампоните от голф 4 - ако сте забелягазли понякога на напълно навит волан до края - колата като че ли прескача - вече и това изчезна и го няма като проблем .

Има и още неща но колко и да обяснявам явно трябва да излезе НЕМСКИ инжинер да ги обясни тези неща и вече всички ще му се кланят колко е велика немската мисъл :flehan:/> :flehan:/> :flehan:/> .

п.п На мен сега ми е хубаво и си бръмчим - се чува една чак дразнещо непоносима ТИШИНА :2gunsfiring_v1:/> :2gunsfiring_v1:/> ..

Редактирано 14 Декември 2012 от overs0ul

[Митака]

Аз мисля че тази промяна която направих с тампоните и опорните втулки от на МИТАКА темата

Не ме издавай, че Жоро ще налази и моята тема и ще почне и там да обяснява разни неща и ще ме/ни изкара престъпник!

[overs0ul]

Може ама то и ако кажат че и с селеновите втулки няма проблем Б4-та направо ще ме изумят - или там великата немска мисъл е помисли много добре , оставяйки достатъчно аксиален луфт че да се късат тампоните пак на месеци а не за км щото всеки вика правилно стягане - да така е ,но като тампоните са керливи и конструкцията допринася за аксилания луфт и се пръскат за 20 к. км в най добрия случай - 30 к. км . Но сега след като направих и тази промяна и остана само радиални луфт се промени драстично поведението и управленито - като се усеща най много при тръгване и спиране - гумата не тръгва по рано и не почуква при спиране но е дълго да обяснявам какво се е променило ,трябва да се направи и после да се гледа на канал какво се случва - преди и след поставянето на въпростните опорни втулки , както и след поставянето на тампоните от Голф 4 трябва да се кара преди това и след това да се усети разликата - а тя е ОГРОМНА.

[koko60]

ОГРОМНА е меко казано!

Не ме издавай, че Жоро ще налази и моята тема и ще почне и там да обяснява разни неща и ще ме/ни изкара престъпник! :hilezh:/>

Ще ти носим цигари, какво друго ни остава!

Мен всъщност не ме бърка какво си правите по колите, по-скоро ми е интересно как немците продадоха за почти 30 години толкова много Б2, Б3, Б4 всякакви модели и модификации с фабричко тропащо окачване.

Не знам, питай ги, ама те май нямат живи съученици!

[koko60]

Не е въпроса в това дали признаваш или не - ТОВА да може да кажеш браво на хора които са направили нещо смислено

Ние не сме написали темата, защото искаме някой да ни каже "БРАВО", това е много трудно за някои хора, ние сме я написали за да споделим удоволствието, който не го разбира, си е негов проблем!

[tanuco]

....и ако кажат че и с селеновите втулки няма проблем Б4-та направо ще ме изумят - или там великата немска мисъл е помисли много добре , оставяйки достатъчно аксиален луфт че да се късат тампоните пак на месеци а не за км щото всеки вика правилно стягане - да така е ,но като тампоните са керливи и конструкцията допринася за аксилания луфт и се пръскат за 20 к. км в най добрия случай - 30 к. км .

Тук за втулките на носачите от личен опит не съм съгласен и казвам защо. Такаааа....в момента карам 3-та 80-ка и какво съм видял:

- първата беше при мен около 30 000 км. и смених два пъти тези втулки, но преди това колата е карана в БГ и съответно с "оригинални" части в комбинация с монтаж от "майстори". Там като са разбити тия тампони се сещам как дърпа предницата при по-рязко тръгване или спиране.

- втората я карах към 46 000 км., беше внос от Италия и никога не е имало луфтове по предницата , с изключение на тампоните на макферсона....продадох я на познат, той я кара още към 20 000 км. и не е имал драми.

- сега на тази Б4 съм минал 71 000 км....колата беше пак италиански внос и преди 17-18 000 км. мисля смених на десния носач втулки, защото едната беше с лек луфт ! Левия носач не е пипан, защото е здрав.....

Редактирано 15 Декември 2012 от tanuco

[overs0ul]

Тук за втулките на носачите от личен опит не съм съгласен и казвам защо. Такаааа....в момента карам 3-та 80-ка и какво съм видял:

- първата беше при мен около 30 000 км. и смених два пъти тези втулки, но преди това колата е карана в БГ и съответно с "оригинални" части в комбинация с монтаж от "майстори". Там като са разбити тия тампони се сещам как дърпа предницата при по-рязко тръгване или спиране.

- втората я карах към 46 000 км., беше внос от Италия и никога не е имало луфтове по предницата , с изключение на тампоните на макферсона....продадох я на познат, той я кара още към 20 000 км. и не е имал драми.

- сега на тази Б4 съм минал 71 000 км....колата беше пак италиански внос и преди 17-18 000 км. мисля смених на десния носач втулки, защото едната беше с лек луфт ! Левия носач не е пипан, защото е здрав.....

Да тук съм съгласен с теб и може и да е така но ето защо аз мисля така :

-Има доволно аксиален луфт тампона - предполагам виждал си го отблизо при тръгване какво се случва с колелото дори и при здрав тампо - то потегля първо .Също така при малко повече рязки ама на проблем тръгвания и спирания и тампона направо е разкъсан (не съм правил клип да видиш на ръчна и при по рязко подаване на газ как точилото мърда а колата не и то при чисто нови тампони на Мейле ХД усилени при това а те са добри )

-първо в България няма части , дори и наполовин оригинални на тези на Италия и Германия че даже и Румъния вече сигорно .

-както вече казах докарал си я здрава от от чужбина и колата не се е докосвала до бългаските мйстори и части .

-Да 71 000 но ако си ги минал в България и само веднъж си сменил втулки братле честно ти казвам кажи от къде ги зимаш да си купя и аз без майтап :flehan: ,мойте ги пръсках на по 3-4 месеца не на километри ,както и мои приятели с малко по тунинговани коли - просто се предават бързо брат за това за мен и това е дефект .

А и най вече не ги затегнеш в работно положение ,колата на земята - ги пиши бегали за 4-5к. км .

Това са моите мнения защо са проблемни ,наистина може би ако бяха добри частите няма да е така и пътищата да нямаха трапове а само нормални дупки но такова е положението .

За това сега си и суревам газ на мойта талига - а пък тя се не убажда направо

[koko60]

Според мен различните фирми правят различни по качество втулки (с различен състав), и съответно те изкарват различно време и километри. Този аксиален луфт обаче не е нужен на никой и ако го няма втулката ще се чувства по-добре, защото нейните деформации ще бъдат сведени само до радиални, а това просто би трябвало да удължи живота й, и по-трудно да се къса.

[Митака]

Не случайно на много автомобили, двата тампона на предните носачи са с кръстосани на 90 градуса оси. Така единия поема натоварванията в едната, а другия в другата посока.

[overs0ul]

Не случайно на много автомобили, двата тампона на предните носачи са с кръстосани на 90 градуса оси. Така единия поема натоварванията в едната, а другия в другата посока.

Ето това е правилния отговор - колко и да плюя фраските бичкии - мога да кажа че тама това е измислено от много много отдавна - както каза Митака , единия тампон помеа натоварването в една та а другия в другата посока , и няма такива дертове дори и при наще пътища.

[Vitcig]

Да да ... Трънки па вие !

Защо на W124/201/Е34 (демек Мерц 124 и 190/БМВ и всички други коли различни от А80) не им се разбиват като са като на Аудито !

Не, не е защото е Мерц/БМВ ! Просто тампона е 12 пъти по-голям от малоумният на Аудито ! Въобще Б3/4 е мислено за равни пътища ! Ако ще ОЕМ тампон да се сложи, нещо което е недомислено в началото, си дава ядове до самата смяна на колата !

Ц4 защо не ги смазва като е само един там ? Ммм ?

Колкото до разминатите оси ... ПФфффффффффффффффффффффф Най-продаваната част по оказването на Г2/3/4/Пасат2/3 е точно задният тампон на носача! И за справка - Опел Астра ! На фона на 24 продадени за Голф, един е за Астра ! И отново опираме до мисленето в различните отдели !

Няма как тампона на Астрата да има два пъти повече гума, а VAG да се правят на залухави ! Някой неща са сгрешени още на дъските какво се казва !

Редактирано 15 Декември 2012 от Vitcig

[tanuco]

Ами носача дето ми е на 71 000 км. не съм го пипал изобщо, а е каран и в Италия незнайно колко още. Другия дето е с втулки на 17-18 000 км. са Лемфьордер, взети от колега във форума. Монтирани са правилно, лично гледах в сервиза.....носача беше в нормално положение при стягане, а не увиснал. Отчитам и факта, че карам внимателно по дупките, до колкото е възможно и нямам резки потегления и спирания.

[Vitcig]

Да, сещам се какво е да караш Б4 (нещо което се радвам че няма да ми се случи вече) ! Гледай тоя носач как го стягат, внимавай за оназ дупка, това онова .... Аааааа, стига вече ! Ся с петицата чувам единствено релсата на шибидах-а .. И тфа е ! Не че искам да се хваля с кенеф на 20 години, и не е честно спрямо 80-ката, обаче и Е30/36 е по-здраво от б3/4 ! Там пък тампона е само един, и кфо ... Не го хвърлят на 4-5К ! Ц4 е друга хава вече ! Просто нещо е сбъркано генерално при изчисленията за големнината на тампона ! Да му бяха довали още 5мм големина, и всичко щеше да е тихо !

Ни нам кое е монтирано правилно и кое не, но факт е че 80-ката си яде тампони от всякакъв род и народност

И за да е всичко в кондиция - всяка пролет ново 300 ! Ева го !

Вчера си се прибирам към нас в локалното на Борис III, и има една бая вдлъбнатина по паважа ... Бях се заговорил нещо с мацката, и хоп там ... Честно и с Аудито съм я целил, обаче с бимата единственото което стана е да потъна и да излезна ! Никакъв шум, нито хлопване ! Искам пак да споделя че това ми сравнение не е честно спрямо А80, но няма как да не го отбележа ! И за да е всичко точно - Наско когато ми даде да карам неговата, и и беше сменил всичко беше еваааати тихата Б4-ка ! Честно ... После не исках да се качвам в моята ! Обаче само като си представих как април месец всичко ще е за смяна, ми писна генерално ! Сега поне нещо като сменя, знам че няма да го правя след година пак !

Още веднъж евала на колегите за модификацията на окачването - ще бъде полезно за всички собственици на този модел автомобил

[koko60]

Да, сещам се какво е да караш Б4 (нещо което се радвам че няма да ми се случи вече) ! Гледай тоя носач как го стягат, внимавай за оназ дупка, това онова .... Аааааа, стига вече ! Ся с петицата чувам единствено релсата на шибидах-а .. И тфа е ! Не че искам да се хваля с кенеф на 20 години, и не е честно спрямо 80-ката, обаче и Е30/36 е по-здраво от б3/4 ! Там пък тампона е само един, и кфо ... Не го хвърлят на 4-5К ! Ц4 е друга хава вече ! Просто нещо е сбъркано генерално при изчисленията за големнината на тампона ! Да му бяха довали още 5мм големина, и всичко щеше да е тихо !

Ни нам кое е монтирано правилно и кое не, но факт е че 80-ката си яде тампони от всякакъв род и народност :hilezh:/>

И за да е всичко в кондиция - всяка пролет ново 300 :hilezh:/> ! Ева го !

Вчера си се прибирам към нас в локалното на Борис III, и има една бая вдлъбнатина по паважа ... Бях се заговорил нещо с мацката, и хоп там ... Честно и с Аудито съм я целил, обаче с бимата единственото което стана е да потъна и да излезна ! Никакъв шум, нито хлопване ! Искам пак да споделя че това ми сравнение не е честно спрямо А80, но няма как да не го отбележа ! И за да е всичко точно - Наско когато ми даде да карам неговата, и и беше сменил всичко беше еваааати тихата Б4-ка ! Честно ... После не исках да се качвам в моята ! Обаче само като си представих как април месец всичко ще е за смяна, ми писна генерално ! Сега поне нещо като сменя, знам че няма да го правя след година пак !

Още веднъж евала на колегите за модификацията на окачването - ще бъде полезно за всички собственици на този модел автомобил :zustimm:/> :bia:/>

Да колега, прав си за много неща. Обаче аз сериозно съм се заинатил (не ми е за пръв път) и усещам как тази предница започва да се предава. Имам в предвид следното - така да се оправи, че доста време да не се сещаш за нея. Може да се каже че за някои нейни елементи това съм го постигнал, в близките дни мисля че това ще се случи с още два елемента. Подхождам предимно нестандартно, а не като автомонтьор - стандартно, но всичко се получава перфектно - пример е виновника за тази тема. Резултата е хубав и съм убеден че ще е траен. И накрая да не започнеш да търсиш пак Б4?

[tanuco]

Тук гледам има и от зелените тампони.....дали са същата греда

http://www.dn-bg.com/bg/car-parts/products/show/cat-10471.html?modifications_id=1397

[iovkom]

Моята е с такива. Всичко по предницата е сменено , колата вози супер стегнато , но пак си тропа от въпросните тампони, така че явно са същите като останалите. След смяната на биалетките и тези на кормилните щанги със сигурност тропането е намалено , но пак си го има. Мечтая си за едно такова комплектче , макар и някои да го наричат побългаряване , бих се жертвал .

Редактирано 15 Декември 2012 от iovkom

[samsung]

щом проблема е в лагера а не толкова в тампона има ли някаква алтернатива на оригиналния лагер, който пасва на ауди тампоните?

[Митака]

Проблем има и в тампона. Смачква се и оголената метална част започва да опира в бомбето. Поне при усилените мисля, че този проблем го няма.

[nedko555]

Проблем има и в тампона. Смачква се и оголената метална част започва да опира в бомбето. Поне при усилените мисля, че този проблем го няма.

Цани беше със напълно здрав тампон без да е мръднала гумата ама........лагера си е все същия па ако ще и да е усилен тампона