Разочарован от Quattro!

[apisabvgd]

......Незнам колко от въртящия момент може да се прехвърли на задните гуми от Халдекса, но в твоята ситуация трябва да е 30-40% според мен, което предполагам не е възможно - все пак е А3-ка това, не е SUV да речем, повечето от които пак са подобна на твоята система....

Ами колега оказва се че имам проблем,смисъл и на диагностика показа проблем,а колкото до разпределението халдекса до колкото съм чел може да разпредели до 50/50 въртящият момент,а дори и 60/40 щях да се оправя.Общо взето при ситуацията в която бях,трябваше да излезе,като го оправя ще вляза пак да видим,но не мисля че ще има проблем.Въпроса ред мен в момента е какво точно му е и колко ще ми струва?

[integrale45]

Клипа скойто си гледал с ролките е с торсен,а с халдекса,задължително трябва да превъртят задните.Има клипове с Дино,където качват голф 4MOTION или А3 quattro на валовете първо тръгват предните,но миг след това тръгват и задните.Колкото до ролките, nmm написа на 04 март 2012 - 09:13 : quattro е рали технология, тестът с ролките е за проверка на селскостопанска техника.

Редактирано 4 Януари 2013 от integrale45

[martod]

Колкото до ролките, nmm написа на 04 март 2012 - 09:13 : quattro е рали технология, тестът с ролките е за проверка на селскостопанска техника.

Той хубаво го е написал, ама като стъпят 1-2 гуми на лед, ситуацията става аналогична с ролките .. За чий ... ти е тогава рали технологията, като не може да те изкара от ситуацията и пак ще се наложи да дириш селскостопанска техника да те издърпа ..

[duno]

Той хубаво го е написал, ама като стъпят 1-2 гуми на лед, ситуацията става аналогична с ролките ..

Дали :rolleyes:/>

[integrale45]

Той хубаво го е написал, ама като стъпят 1-2 гуми на лед, ситуацията става аналогична с ролките .. За чий ... ти е тогава рали технологията, като не може да те изкара от ситуацията и пак ще се наложи да дириш селскостопанска техника да те издърпа .. :hilezh:/>/>

Не си прав,пред един блок с леко нагорнище,една кола с предно не можа да излезе,защото предните и гуми се въртяха на лед,а задните на стояха на асфалт,че я бутахме.Аз бях спрял по същия начин /торсен/тръгнах си без да превърти нито една гума.Карам си колата 4,5 г и много добре усещам кога превърта и кога не някое от колелата,има си специфичен звук или вибрация на момента.

Искам да ми направиш видеоклип,как, когато двете предни или задни гуми са на лед и кола с куатро не тръгва.При следващия лед аз ще направя с две коли и ще го покажа,защото само на приказки не вярвам.Експериментирал съм левите гуми на лед,десните на асфалт,колата си тръгва и ускорява бързо без проблем,нямаш си и представа какви експерименти съм си правил с моето Ауди куатро.

PS:Карал ли си Ауди куатро или само четеш из нетя?

Редактирано 4 Януари 2013 от integrale45

[vancho20]

Той човека е писал ,че кара колело . От къде да знае за извънземната технология на Ауди.

Все си мисля ,че ако куатрото е с три торсена ще е най добре. Проста система без намеса на ел.бушони.

[integrale45]

Lancia Delta Integrale с 3 торсен диференциала.

[SECURITY]

Клипа скойто си гледал с ролките е с торсен,а с халдекса,задължително трябва да превъртят задните.Има клипове с Дино,където качват голф 4MOTION или А3 quattro на валовете първо тръгват предните,но миг след това тръгват и задните.Колкото до ролките, nmm написа на 04 март 2012 - 09:13 : quattro е рали технология, тестът с ролките е за проверка на селскостопанска техника.

Да, те на клипа качват Пасат 4 Motion и си минава. Разликата е, че при колегата, пуснал темата условията са били малко по-тежки от клипа или случаят с двете гуми на лед и двете на асфалт, които цитира друг колега:

- При дълбоката кал, освен че няма сцепление, също самата кал затруднява излизането на колата, като по този начин задачата на задните гуми става още по сложна и трудна, което от своя страна изисква повече мощност да отива към тях. Повечето сте влизали в по-дълбока кал и знаете за какво става въпрос (особено колегите, които се занимават с офроуд) Ако калта е била лепкава още по-лошо;

- Наклонът може да е бил по-голям от този на платформата от клипа, което е допълнително съпротивление;

- Колегата е излизал назад, а не напред;

Тези неща правят задачата на задните гуми за вадене на колата много трудна, поради което си помислих, че просто може да не им е стигала мощност. Най-добре е колата да се види в сервиз, спор няма, просто да не се притеснява човека прекалено много.

Относно quattro технологията и цитата на nmm - ако под quattro разбирате само торсена е така - рали технология си е, но аз под quattro разбирам различни технологии на Ауди, някои не много рали ориентирани (Q7, Q5 и всичко, което не е торсен, за който няма две мнения).

[Gnaks]

Колега,прочети хубаво какво е писал "разочарованият".Задния мост изобщо не е буксувал!Даже не са се въртяли задните гуми!Просто на Колегата колата не му е наред и затова е разочарован...

[integrale45]

Любопитно ми е ,ако се вдигне на подемник,дали ще се завъртят задните,при работещ халдекс ще се завъртят.

При голф 2;3 синхро,който се някакъв гел, на задна скорост не се включвал задния мост,при халдекса незнам как е в тази ситуация,предполагам,че трябва да врътнат задните гуми.

Редактирано 4 Януари 2013 от integrale45

[apisabvgd]

Колега,прочети хубаво какво е писал "разочарованият".Задния мост изобщо не е буксувал!Даже не са се въртяли задните гуми!Просто на Колегата колата не му е наред и затова е разочарован...

Е стига с това разочарование ,реално бях разочарован докато разбрах,че колата не е на 100%,като я оправя тогава ще се пробвам да се разочаровам

Утре ще правя следното упражнение с два крика и ако не стане ще махам бушона за сега:

[SECURITY]

http://www.awdwiki.com/en/quattro+evolutions/

Pros: In comparison to Torsen-based all wheel drive, Haldex clutch offers 100% locking - up to 100% of torque can be transferred to the rear axle. All wheel drive will engage even if front wheels have completely lost traction.

Също така прочетох, че и на задна пак си работи Халдекса. Очевидно не съм бил прав по-рано. Ще чакаме да кажеш какво ще стане с теста.

[apisabvgd]

Здравейте отново колеги,диагнозата е ясна и тя е както очаквах помпа.Установи се,че все пак масло е било сменяно,но има теч през "О" пръстените на помпата от където се съди,че тя е пълна с масло,блокирала е и не се върти по никакъв начин,подчуквахме я но без резултат.Та така точно преди големият сняг оставам окончателно на предно,за справка помпата в ауди е 930лв,комплект с 2 О пръстена и т.н,които обаче няма да дам Никога.Ако имате някакви предложения или решения съм готов да ги чуя.Номера на помпата е 02D 525 557 Поздрави!

[Gnaks]

Вчера един Колега с ТТ куатро спомена,че е решил същия проблем за около 50лв(части),доколкото си спомням...Взима се някаква друга помпа ли,незнам точно.Прочети и във Vw форума там са повече коли с халдекс.

[apisabvgd]

Чета и там колега,но без особен резултат,ако можеш ми дадеш контакт с този колега с ТТ или профил нещо ще съм много благодарен!Поздрави!

[apisabvgd]

Вчера един Колега с ТТ куатро спомена,че е решил същия проблем за около 50лв(части),доколкото си спомням...Взима се някаква друга помпа ли,незнам точно.Прочети и във Vw форума там са повече коли с халдекс.

Или пък ти го попитай,че форума ми е надеждата,всички ми говорят за някакви цифри над 500лв

[Gnaks]

Бяхме заедно на куаттро челинджа към витоша,обаче му забравих ник-а,а и той каза че вече не пише във форума...

Ще се опитам да му намеря ник-а. :zustimm:/>/>

п.п.Писах му едно лично на Колегата. :rolleyes:/>

п.п2 Пиши ако искаш на автора на тази тема: http://www.vwclub.bg/forum/viewtopic.php?f=78&t=309688

гледам че ги разбира нещата,може пък да помогне...

Редактирано 9 Януари 2013 от Gnaks

[neon]

Какво стана с проблема? Реши ли се?

[apisabvgd]

Проблема чака финанси иначе всичко е уредено да стане за един ден,рециклиране на помпата,след което смяна на масло и филтър,приблизително около 300лв всичко!Края на месеца трябва да станат нещата,дано с тези процедури да се оправи всичко,когато има развитие ще пиша,по-подробно с цени и хора

[integrale45]

Баси хидравличната електроника,не му сложили един торсен диференциял,като при алфата, а се занимават с фолксвагенови "иновации",само че сега вместо гел има масло и електроника.

[apisabvgd]

А де и аз това се питам,ама нали трябва да има иновативни технологии.А между другото торсена търпи ли някакво обслужване,че имаме и А4 куатро и нямам представа,да не се окаже после като при мене,като се счупи да разбера!?

[integrale45]

Не,но може да провериш колко е маслото в скоростната кутия,понеже там се намират и двата диференциала и са с общо мазане.

[jim1]

Проблема чака финанси :)/> иначе всичко е уредено да стане за един ден,рециклиране на помпата,след което смяна на масло и филтър,приблизително около 300лв всичко!Края на месеца трябва да станат нещата,дано с тези процедури да се оправи всичко,когато има развитие ще пиша,по-подробно с цени и хора :)/>

кой се нае за рециклиране на помпата и всичко останало? мерси

[apisabvgd]

Автора на тази тема цък,ще ми рециклира помпата и ще взема маслото и филтъра от него,а самата смяна ще я прави,мой приятел имащ си частен сервиз!Като всичко стане готово ще пиша по-подробно с цени и време,място!Поздрави!

Редактирано 2 Март 2013 от VBI
Цитиране на предходен пост!

[jim1]

мерси за отговорът. и пиши подробности живот и здраве като всичко свърши :zustimm:/>

Редактирано 2 Март 2013 от VBI
Цитиране на предходен пост!