Как да разберем дали компресора на климатроника работи ?

[VAGFAN]

Здравейте, страхотен форум. Собственик съм на A6 4F 2004 3.0tdi quattro. Имам поблем с климатроника духа топло, въпреки, че е напълнен с фреон. Мога ли да разбера или проверя дали копмпресора е в изправност. При тестване с VAG-COM не показва абсолютно никакви грешки. Ако не работи компресора на климатроника не би ли трябвало да се запише грешка. Благодаря ви, предварително !

[dido85]

кога е пълнен за последно и колко грама е допълнен. Провери бушона за климатика . провери до компресора стига ли 12 волта

[maximoff]

Да не караш на с вкл. "екон"?

[VAGFAN]

dido85 благодаря за бързият отговор. Днес беше напълнен със около 530гр. (ако не се лъжа, дадоха ми бележка за това, но не е пред мен). Ще съм благодарен ако ми кажеш къде се намира бушона за компресора и кой е точно. И как трябва да проверя дали до компресора стигат 12V(това свързано ли е с разглобяване ? )

Да не караш на с вкл. "екон"?

Не "ECON" бутона не е включен. Преди да заредя с фреон, при проверка с VAG-a показваше тази грешка: "00256 - A/C Pressure/Temperature Sensor (G395) 002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent", която с зареждането на системата и изтриването й изчезна и не се е появявала отново.

[dido85]

според зависи дали си с кора под двигателя . иначе откачаш буксата от компресора и на неч с мултицет проверяваш . бушона мисля ,че беше на 25-а позиция 30 амперов

[N1995]

Закачаш на кабел колата и гледаш колко атмосфери ти държи. Трябва да е между 2.5 и 24 ако не се лъжа, нормално 12-16. Ако е по-ниско, доливане и масло.

[Jass]

Не съм 100% сигурен, защото съм забравил, ама да кажа и аз нещо:

миналото лято правих профилактика, източиха целия фреон, смениха цедката и допълниха. Имам спомен, че събира около 600гр. фреон, така че ако са допълнили с 530гр. може и да има драма?!

[kpematop]

Имаш няколко варианта, кабела към компресора да е скъсан, клапана, който регулира компресора да се е прецакал и последното е превъртял демпфер. Колата, ако е имала лек преден удар, нищо чудно демпфера да е изпуснал, когато ремъка е затегнал в движение. Нов клапан и поставяне ти е 200-300лв, демпфера 200лв.

[N1995]

Това тоя клапан който врътка топлото и студеното отпред под пластмасата ли е, който го дават, че дефектира често и почва от едната духалка студено, а от другата топло да духа? Защото гледах, че този клапан са го преработили и новия е малко над 500лв

[kpematop]

Клапана в компресора.

[dido85]

клапана регулира налягането .

топлото идва от парното / студеното от климатика

За сега има само един модел на алфа , който е с четирипътен вентил и климатика му е за топло и студено

[Sag]

Може да ти е запушена капилярната тръбичка и оттам да не работи климатика, а иначе всичко да е наред.

Опитай да караш колата с повече газ, климатика на16, и да го вкл/изкл няколко пъти. Ако тръгне, ще чуеш леко виене отпред на таблото вляво.

[kpematop]

Тая капилярна тръбичка, не трябва ли да се сменя от време на време?

[VAGFAN]

Много благодаря на всички за отговорите. Това, че няма записана грешка означава ли, че проблема е механичен ? Ако стигна до компресора, как да разбера дали работи, извинявам се ако по-горе сте ми казали как, но аз не съм разбрал!

[Sag]

Май трябва, но не съм запознат къде, как, кой... Изобщо разбират ли им.

[дани---д]

Няма как да разбереш работи ли компресора без да закачиш поне манометри или някаква диагностична апаратура. Компресора е постоянно зацепен и трудно ще видиш върти ли и вала или само шайбата. Често се поврежда съединителя, който е направен така, че при затягане на компресора да не се скъса ремъка.

Не търси бушони - управлението на клапана на компресора идва от модула на климатроника и е инпулсно.

[VAGFAN]

Хмм в интерес на инстината, преди да напълня системата с фреон, компютъра беше записал следната грешка от модула на климатроника:

00256 - A/C Pressure/Temperature Sensor (G395) 002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent, след напълване с фреон грешката изчезна. Покарах колата малко и пак проверих дали има грешка, нямаше? Тази сутрин след опит за пускане на климатроника "ЕКОН" бутона не изгасна, закачих я на компютъра и пак показа горната грешка. Възможно ли е този датчик (сензор) да е развален и да не позволява стартирането на компресора? Как да го проверя това? Благодаря предварително !

[Sag]

Може и да ти изтича фреона. Влизаш в класическия филм, прожектира се март-април при първите топли дни - и се абонираш за някой сервиз за климатици ... :-(

[VAGFAN]

Там където го пълних казаха, че няма пробив в системата (има си налягане или нещо такова ..?)

[Sag]

Може да има малък теч и да губи в продължение на дни. Това се диагностицира, като ти вкарат флуоресцентен агент с газа и после с UV лампа се осветява мястото на теча.

Намери си свестен сервиз за климатици и ходи при тях, увери се че не губиш газ и после ще мислиш за другото.

[dido85]

какво стана с климатика , че ми стана интересно . Оказа ли се клапана  в компресора?

[VAGFAN]

какво стана с климатика , че ми стана интересно . Оказа ли се клапана  в компресора?

Оказа се, че е развален целият компресор. Майстора каза че, колата е карана без фреон и затова се развалил целият компресор. Смяна с нов, почистване на цялата система от стружки(образували се от работата на компресора без фреон), смяна на някъкъв филтър, масло за компресора и в момента всичко е супер!

[Andy]

Компресорите имат защита и не сработват ако няма някакво минимално количество фреон. Примерно 1/2 от нужния грамаж (вместо 600 да има 300). Колко точно не знам.

Тези стружки може да са от лагер в компресора, което пък е резултат от малко масло в него. Вероятно преди теб някой въобще не го е спирал и има-няма нужда това нещо се е въртяло нон стоп. Или по-вероятният сценарий е дехидраторът да не е бил сменяван никога и самия охлаждащ агент (т.нар. фреон) да е попаднал течен в компресора. Дано са ти го сменили, че е важно, а повечето хора знаят само допълване с фреон и това е всичко за климатичната с-ма. Едно разхерметизиране на системата и дехидраторът е за кофата. 

Колко $$$ за новия компресор с работата?

Редактирано 29 Май 2013 от Andy

[BECKO]

Той въпросния компресор е постоянно зацепен и не може "да не тръгне", продължава да се върти макар и без товар... просто се износва с времето (може и наистина поради липса на фреон), накрая блокира в движение, къса предпазните пластмасарии на задвижващата шайба и воала - трябва нов компресор + нова шайба.

 

Поради факта, че се въртят постоянно, а не 3 месеца в годината както старите с електромеханичния съединител, всичките тия хитри компресори умират на 4-5 години максимум ... кво да правиш, модернизация

[Emillion]

Нов оригинален над 2 000 лв.,Денсо без щампа Ауди 800 лв.,втора употреба 400 лв..Това бяха цените на вариантите миналата година.