Висока консумация от акумулатора при продължителен престой на А6/4Ф

[KM5]

Преди време и аз имах подобни премеждия и точно поради липсата на достъп до панела на предпазителите направих следното - изгорих един 5А бушон и му запоих два кабела в горната част(там леко се подават пиновете), свързах кабелите за сондите на мултицета, той на таблото и така бушон след бушон. Целта беше да е затворена вратата, за да не се активират обемните датчици и да пресъздам 100% затворена и заключена кола.

Дори и за кратко, толкова голям ток (над 10А) ми се струва нередовно. Това си е консумация от 130-140W.

[VBI]

@KM5: Нормално да има такъв пик - пускат се доста неща: навигации, усилватели, тунери и т.н. Тази консумация спада до 200ма след 1-2 минути.

 

@kremator: може би не съм изчакал достатъчно след като твоята е 170ма първите 10 минути, което е близко до моята консумация от 200ма. При мен има свързани и допълнителни неща, което обяснява разликата от ~30ма. Вероятно ще трябва да изчакам повечко за да видя след 15 минути примерно дали не пада още.

 

Иначе към момента при 200ма/ч консумация (ако не пада още след 15-тата минута) за денонощие (24 часа) ще изсмуква почти 5А от акумулатора, който е 100А/ч. Това значи, че ще го свали до нула след 20 дни стоене в покой: 20д х 5А = 100А. Т.е. ако не се кара колата 15 дни все още ще има 25% капацитет акумулатора и би трябвало да си запали без проблеми, което ми се вижда поносимо .

Редактирано 22 Октомври 2014 от VBI

[N1995]

Газовата, допълнителната аларма също добавят към общата сметка. Има кодинги кога какво се изключва. Принципно последното, което спира да свети в колата трябва да  е бутона за авариййки...

[VBI]

Да, точно така. Затова при мен е малко по-висока консумацията. Като имам малко време пак ще замеря консумацията, но ще изчакам повечко за да съм сигурен, че всичко е „заспало”. Интересно ми е тези кодинги къде морга да ги видя? Ако имаш някакъв линк с тях Христо ще ми е от полза .

Редактирано 22 Октомври 2014 от VBI

[death_magnetic]

Здравейте!И аз се сблъсках с проблема от темата.Акумулатора ми "пада" за 2 дни.Първо бях шокиран ,защото е на 6 месеца,100A/h.2 пъти за една седмица ми направи проблем,даже не се и отваряше колата,стрелките мигат при опит да запаля,а вчера колата издаваше странни звуци/пиукане/.Днес бях на майстор-оказа се,че има консумация приблизително 2А след 10мин.престой в покой.За кратко само падна на 0.5А,след което варира от 1А до 2.5А и не пада.Алармата е монтирана допълнително,наскоро ми бяха изгорели и 6-те подгревни свещи барабар с някакво реле ,което се намира отдясно в черна кутия.И свещите смених,и релето.Беше влизала влага,подсушихме я.Чейнджъра ми не свети,всичките модули в багажника/TV-тунер,усилвател и Навигацията/ са сваляни и чистени,защото имаха доста прах.Навигацията в момента не работи,защото направих глупостта да сменям акумулатор без да захраня колата с друг,но просто тогава не знаех за тази подробност.Въпросът е как да разбера кой е "виновен" за консумацията?Предишния ми акумулатор беше 95ампера,този е 100 и с по-висок стартов ток.Казаха ми,че оттечка се "хваща" доста трудно,а и в моя град се убедих,че няма добри жичкаджии.Интересното в случая е,че консумацията варира,т.е. нещо се включва и изключва...Благодаря ви за отговорите и напътствията предварително.

[Nikolay Dekov]

И аз имах същия проблем с кутията и изгорелите свещи преди време. Тази кутия от топлината се измята и не ляга хубаво капака върху уплътненията. Трябва да се извади цялата кутия и да се понагрее оттук-оттам с пистолет за топъл въздух и да убедите ,че ляга хубаво капака , за да не влиза пак вода или да се купи нова. Откакто я оправихме не съм имал проблеми. През тази кутия влизат и едни кабели вътре в купето и като влиза  вода там , влиза и вътре под стелките  . Провери дали пак няма вода в тази кутия. Няма да се учудя да ти идва от там проблема.

Редактирано 26 Март 2015 от Nikolay Dekov

[N1995]

За коя кутия говориш?

[death_magnetic]

Има една кутия под дясната чистачка се пада.Вътре май е и компютъра.Аз смених релето,почистихме и подсушихме и след това я запечатахме със силикон.Въпросът е къде и на кой майстор да я карам,че постоянно пътувам,работата ми е такава,че поне 3 дни не я карам колата и след това трябва да търся някой да ми дава ток,или да си купувам втори акумулатор,което вече е ненормално...При напълно зареден акумулатор,с тая оттечка "пада" за 2 денонощия,а аз съм 3 дни на работа и в друг град работя,не в родния ми.Как мога да разбера кое не "заспива",не знам кой бушон за какво ми е,а те бушоните са десетки в тая кола.

[petio_venkov]

Определено, трябва да си намериш добър електричар. Сам няма да се оправиш.

[death_magnetic]

Определено доста ми помогнахте.Препоръчайте ми електричар/добър/-София,Благоевград...

[strakov_m]

Колега днес и аз установих утечка от 0,95 и се оказа от газовата уредба ,от бушоните на ГИ я намерих. 

[Kayore]

On 3/27/2015 at 1:05 PM, death_magnetic said:

Определено доста ми помогнахте.Препоръчайте ми електричар/добър/-София,Благоевград...

Аз също ще се радвам да науча за добър електричар в София, същия проблем имам с акумулатора нов а пада за 2 дена ...

[fxa]

Почни от тук. Ще давам насоки ако трябва.

[ivo.petkov]

Колега ако е твоя сайта .. защо подвеждаш хората за да измерят прецизно консумацията с mv трябва да знаят точност до четвъртия знак  съпротивлението на предпазителя +  температурната компенсация   и ще им трябва прецизен уред  с цената на  едно 12 годишно а6 : ) . Най простия но относително точен вариант амперметър с автоматична смяна на обхватите   .. закача се като се стремиш  за мин, време да е разкачен акумулатора   или правиш някакъв байпас .. и се молиш да не стопи предпазителя пиковия ток на кондензатора  ... и после си мериш каквото ти е кеф. Не даваш на контакт защото консумацията минава за кратко 100А     

[VBI]

Не става въпрос за подвеждане, просто начин за намиране на утечката. С обикновен мултицет на обхват миливолтове също може да се провери по статията, която е дал колегата по-горе. Дори и да не се изчисли точния ток, който минава през предпазителя, със сигурност ще се види поне дали има консуматор, който черпи някакъв ток от въпросния предпазител, което е достатъчно за да се намери на кой кръг е утечката. Като се установи на кои предпазители има някаква консумация след като е "заспала" колата, може да се извади съответния предпазител и в двете му гнезда да се включат сондите на мултицета в режим амперметър (мултицета ще е все едно предпазител) - така абсолютно точно ще се замери консумацията без да се сваля клемата на акумулатора.

Има специално TSB на Ауди/ФВ за мерене на утечка, в което е описан точно този начин - чел съм го, даже трябва да го имам някъде на компа. Във въпросния документ обясняват защо не е хубаво да се сваля акумулатора за да се търси повишената консумация.

[fxa]

13 hours ago, ivo.petkov said:

Колега ако е твоя сайта .. защо подвеждаш хората за да измерят прецизно консумацията с mv трябва да знаят точност до четвъртия знак  съпротивлението на предпазителя +  температурната компенсация   и ще им трябва прецизен уред  с цената на  едно 12 годишно а6 : ) . Най простия но относително точен вариант амперметър с автоматична смяна на обхватите   .. закача се като се стремиш  за мин, време да е разкачен акумулатора   или правиш някакъв байпас .. и се молиш да не стопи предпазителя пиковия ток на кондензатора  ... и после си мериш каквото ти е кеф. Не даваш на контакт защото консумацията минава за кратко 100А     

Никого не подвеждам, сайта е мой а статията е извадена от форума на WV! Отдолу си пише даже. За да не ползвам всеки път търсачката в споменатия форум съм извадил статията за мен и други колеги. Миналата година имах приблем с утечка и ходенето по пет различни майстори доведе само до изпразването на джоба ми с различни "диагностики" и ефект 0. Благодарение на тази статия намерих проблема в радиомодула ми и след отварянето му видях повредата и си я отсраних сам! 

 

А твоя метод е тотално грешен, защото на тази кола когато откачиш един предпазител (да речем на усилвателя на антена - 5А отзаде в дясно) тя си гаси всички модули на ММИ-я и консумацията изчезва! Ефекта е без музика, навигация ... до тук си казвам екстра, усилвателя ми е проблема. Взимам друг, сменям го, слагам предпазителя и изненада - консумацията пак се е появила и пак почвам да звъна на комшии да ми дадат ток! Решавам да продължа, свалям бушона на навигацията и отново консумацията изчезва... 

По този начин установих че консумацията ми е от 1 до 5А постоянно при заспала кола, но проблемния модул в моя случай хванах по описания начин, за което съм много благодарен на колега от WV форума.

[ivo.petkov]

Чудесно и форума на wv пак  някой професор го е писал .    Консумацията можеш да я видиш и с комп ..   все пак това не е голф 4 ...  А си хванал нещо защото имаш  1- 5 а  консумация  имай 200mA   и ще хванеш ама  с еталонен прибор   

[fxa]

200ма няма да свалят 95А акумулатор за една нощ, както и за два дена!

[mshbul]

Това с меренето на предпазителите съм го чел в чужд сайт със съвети.

 

И съм напълно съгласен.

 

1. Не трябва да се разкача акумулатора и след това да се мери.

Обаче има и друг начин - слагаш втори акумулатор на клемите при мотора през мутицет и като е готова постановката опткачаш клемата на основния.

 

2. Ваденето на предпазители при тези коли води до какво ли не и не можеш да се ориентираш. Вярно е и че с пада като не е голяма консумацията може и нищо да не разбереш. Изобщо е голям зор.

Ваденето на предпазите помага, ако го извадиш и го върнеш след няколко дни.

[ivo.petkov]

Не казвам , че не става  но написах , че не всеки има достъп до прецизна измервателна техника ...   за да направи измерване за пада на  напрежение върху предпазителя , от там да знае колко  ток преминава през него  ... Ех все забравям за клемите отпред   добре , че ме подсети   ...  

[mshbul]

НЕ съм го правил. Нямам представа от какъв порядък е пада и дали обикновен мултицет ще даде адекватно показание.

 

Дано не ми се налага.

[ivo.petkov]

Той ще покаже нещо но няма да знаеш дали е 100ма или 1 ампер  примерно  отделно в  миливолтите не им се получава много много на обикновените защото нито ацп е прецизно нито са шумо защитени както трябва .