Чукане и хвърляне на стружки под капака.

[victor4o4]

Колегите, здравейте! 

 

Преди няколко седмици имах интересно преживяване с моята ретро Б4-ка  

 

Една вечер, изфорсирах двигателя до 6 хиляди оборота, след което се появи странно чукане (тропане) под капака, което се увеличаваше с оборотите. Отворих капака и видях, че по скоростите са нападали стружки, все едно току-що някой е рязал с шлайфер. На следващия ден тропането изчезна, както и стружките. Това беше преди месец.

 

Онзи ден пак започна да тропа по същия начин, но без да хвърля стружки и този път само между 2,000 - 3,000 оборота. През цялото време имам известни проблеми със съединителя. Усещам постоянно напрежение на педала и имам чувството, че стои постоянно леко зацепен. Преди 30,000 км. смених феродов диск и лагер. 

 

Ще се радвам, ако някой сподели мнение. 

[pi4sf]

Здравей колега,

Според мен си изрязал съединителя. Стружките са от притискателния диск, а също вероятно е и лагера. Просто сменявай докато не си видял дупка на кожуха!

Редактирано 4 Април 2015 от grizzly
Цитат на цитата на цитата.

[victor4o4]

Интересно как се получава това, защото преди по-малко от година сменявах съединителя... Дали майстора нещо не си е свършил работата или пък съм взел кофти части..? Не знам

[Цанчо]

Обясни подробно къде са стружките, че така звучи малко като майтап... Съединителя е затворен в кожуха /камбаната/ на скоростната кутия и звучи невероятно да хвърли стружки отгоре.

[victor4o4]

http://prikachi.com/images.php?images/364/8029364g.jpg

 

Ами ето... червените точки индикират точното местоположение на стружките. Те представляваха малки, лъскави стружки, наподобяващи алуминии. 

[iovkom]

Явно си сложил евтин съединител . Бях слагал един такъв на голф 3-ка . Притискателят беше с дебелината на тенекия за сирене.

[Митака]

През отвора за проверка на центровката би могло да мята стружки в посочените зони.

Като обясняваш в първия си пост, че си изфорсирал мотора до високи обороти, това на свободна ли го направи и пуснат ли беше съединителя или беше натиснат? Да не би да е бил натиснат и аксиалния лагер да е видял зор и да е станал на салата?!

[victor4o4]

А така, Митак.... хубав въпрос! Не си спомням, беше преди доста време. Знам със сигурност, че колата беше в движение. Има голяма вероятност да съм го направил с натиснат съединител. Интересно е, че от известно време трудно вкарвам на първа скорост, въпреки, че съединителя е натиснат до край... 

 

Явно си сложил евтин съединител . Бях слагал един такъв на голф 3-ка . Притискателят беше с дебелината на тенекия за сирене.

 

iovkom, не съм сменявал притискателя. Само феродовия и лагера. Бяха на някаква италианска марка, уж читави. 

[iovkom]

Значи нищо не си направил.

[victor4o4]

Сигурно е така, но и така да е, не мога да си обясня стужките... 

[iovkom]

Стружките ще са най-вероятно от ламелите на притискателя . Все пак ще разбереш причината , след като се свали скоростната кутия.

[victor4o4]

Оказаха се счупени повдигачи и заминали лагери на колянов вал.   Ай, честито на пичилифите  

[Митака]

Е*ах тея стружки!!!? От какво са и от къде са фърчали?!

[Цанчо]

Човеко, качи някоя снимка, че целия форум е в потрес... 

[robobug]

Е*ах тея стружки!!!? От какво са и от къде са фърчали?!

трябва да е било през съединителя

[integrale45]

Лагерите може да са заминали, но ако стружките са алуминиеви търси и втори пролем. Извади една стружка и я огледай добре, разбери от какъв материал е

[LINO_KKK]

Какви повдигачи, какво му е заминало на коляновия вал и каква е връзката м/у тях

Редактирано 22 Април 2015 от LINO_KKK

[dobatavision]

Един познат с голф3 1.8 90к.с.

Коляновия вал се местеше назад напред спрямо двигателя някакви черупкови лагери се бяха счупили вътре (които отговарят за аксиалното мърдане на вала) и това има някаква връзка със съединителя .

И човека направо смени двигателя и е доволен ...

[victor4o4]

Стружките няма как да ви ги покажа, защото отдавна ги няма, по-горе в постовете бях качил снимка, която показва къде се намираха стружките. Те бяха бели, лъскави (алуминиеви) с малко по-големи размери от брокат.

 

Начи... тропането след смяната на лагерите на коляновия вал и повдигачите изчезна, колата е изключително тиха и работи много добре (от 2 години я имам, за първи път двигателят работи толкова тихичко и приятно). Лагерите на коляновия вал бяха протрити и два от тях брутално счупени, както и два повдигача на клапаните пукнати.

 

Със съединителя все още имам проблем (отделя ми леко високо), но ще сменя цял комплект, когато започне да буксува. 

 

Стружки вече няма, никаква идея от къде и как са попаднали в двг. отсек, майсторите също се чудиха доста... 

 

СНИМКИ:

 

http://prikachi.com/...78/8074378w.jpg<------- Това е мястото, под дистрибуторната капачка, от което ми се струваше, че излизат стружките.

 

http://prikachi.com/...79/8074379y.jpg<-------- Самите стружки (или каквото е останало от тях)

 

http://prikachi.com/...80/8074380o.jpg<-------- Старите черупкови лагери на коляновия вал. 

Редактирано 26 Април 2015 от victor4o4

[integrale45]

Със съединителя все още имам проблем (отделя ми леко високо), но ще сменя цял комплект, когато започне да буксува. 

 

Доста трябва да почакаш да пробуксува.Оригиналният съединител издава багажа на около 400 000 км.Моя го смених на 220 000 по километраж евентуално реални-quattro.Като го смъкнах се оказа,че има още доста хляб в него,но беше опечен от времето.Не боксуваше. 

Редактирано 26 Април 2015 от integrale45

[Kecko]

Майтап няма моята стана на 420 000 и вече не може да дърпа. Абе  ... може ама доста поздрави ми пращат другите шофьори....  по-интересното е, че почна да изпуска на 370 000 и я карах с лабав съединител почти цяла година и ремарке. И пак не е умрял и пак си вдига 100 км еХаси немската работа, после колегите от работа питат що не карам някоя китайска таратайка

[bobitovn]

Майтапа на страна, ама б4-ките на Кондорфей този уикенд, минаха без нито един технически проблем, корави машини са, а и доста бързи