Аудито ме предаде

[Audi A4 Avant]

Здравейте, снощи ми се случи неочакваното. Пътувайки по автомагистрала Тракия изведнъж започна нещо да чука в мотора. Карах с около 140, спрях отворих капака и го затворих. На празен ход се чува хлопане, а като подам газ звука е като от картечница- едно към едно и се чува някъде от мотора вътре. Беше 23:00 часа и настръхнал успях да се прибера, там накъдето бях тръгнал. Днес сутринта запалих, отново същата работа, масла течности и т.н всичко си е в нормите. Съмненията са в биален лагер на коляновия вал- много лошо. Някой имал ли е подобни проблеми и ако да, нека сподели как се е справил. Карах около 100 км. с това тракане, за да се прибера. Сигурно е станало мазало но.......

Забравих да спомена, че аудито е Б6, 1.9 tdi AVF.

Редактирано 16 Юли 2016 от Audi A4 Avant

[Bobu]

без да отворите двигателя ...няма как да се каже

[loshdancho]

Залагам на пистонен болт.

Ако е лагер....за 100км да си заварил мотора. Ща угасне кат  последната кибритена клечка на Малката Кибритопродавачка... Още повече, че е запалил на сутринта. Пък и не казваш прекъсвал ли е, има ли странен пушек. Едно мерене на компресия преди отваряне ще даде насока дали е задрало буталото.  Вече по сервизите има камери-сонди. Може да се бръкне в  цилиндъра да се разгледа, че и сигурно в картера може.

[integrale45]

Според мен причината са биелни лагери или бутален болт,но звукът трябва да се чуе от сервизен техник.Ако ще сменяш биелните лагери,гледай да не ти сложат обикновени. За турбомоторите 1.8Т и 1.9 TDI са усилени и цената им е около 200 лв с отстъпките.Някои слагат обикновени,които са на цена 20-30 лв и не е гаранция колко време ще изкарат.Не си заслужава да се пестят пари при такъв ремонт.

Редактирано 16 Юли 2016 от integrale45

[Audi A4 Avant]

преди 19 минути, loshdancho написа:

Залагам на пистонен болт.

Ако е лагер....за 100км да си заварил мотора. Ща угасне кат  последната кибритена клечка на Малката Кибритопродавачка... Още повече, че е запалил на сутринта. Пък и не казваш прекъсвал ли е, има ли странен пушек. Едно мерене на компресия преди отваряне ще даде насока дали е задрало буталото.  Вече по сервизите има камери-сонди. Може да се бръкне в  цилиндъра да се разгледа, че и сигурно в картера може.

Не колега, не е прекъсвал въобще мотора и си имаше мощност до последно. Сранен пушек също няма, само чукането в двигателя.

[loshdancho]

Ако е лагер пада налягането на маслото. Освен ако не се е разтопил и запушил отвора в коляновият вал. Но тогава биелата да е излетяла за тия 100км. Каквото и да е трябва да се разглобява.  Ще се види какво е станало. Ако е пистонен болт и не е задрало бутало  може да се мине тънко. На това ме навежда липсата на пушек и нормалната мощност.  Но ако е задрало  в цилиндъра.... отиваш на нов блок или на ризи.100км си е огромно разстояние.  

[mshbul]

Не знам каква е вакуум помпата на този мотор.

[Audi A4 Avant]

Днес отворихме главата. Оказа се износен разпределителен вал и повдигачи. Сега започва изваждането.......

[IceHeart]

Интересно, от какво може да се износят? Може ли снимки, ако има възможност де?

[Passi]

Те тези мотори с това са известни.От кофти масло се износват.

[Audi A4 Avant]

Преди 18 часа, Passi написа:

 

Ти с какво масло караш?

Редактирано 27 Юли 2016 от VBI

[Passi]

В момента с 5W40,но докато разбера,че това е правилното масло врътнах едни 100 000км с 10W40

[Audi A4 Avant]

Преди 18 часа, Passi написа:

Цитиране на предходно мнение! 

Колега, колата я купих от частно лице в Германия. Дефакто му я изкарах от гаража с един куп документи кога какво е сменяно и къде. От тогава до момента я карам с 5w40 Special plus. Мисля, че коментара ти за кофти масло е неуместен. Или ще ми препоръчаш гаражен кастрол.......

Редактирано 27 Юли 2016 от VBI

[Passi]

Е от какво се износват повдигачите и вала според теб.

[Dorian]

Проблема не е чак толкова в марката на маслото,колкото до пробега му до смяна.Тези мотори ги дават да се карат с лонг лайф масла със смени през 30х.км. което според много хора не е препоръчително и от там започват проблемите.

[Lion_Heart]

Масло се сменя на 10 000км , имам същата барака на 300 000 км , ще видим колко ще изкара, но както на всичките ми коли го сменям на 10 000 км.

[bozmana]

При мен беше същия проблем - блокирал повдигач на 2-ри цилиндър и от там износена кобилица на разпределителен вал.

Беше пропаднал и клапана, но за щастие без поражения, защото спрях и викнах пътна помощ.

Сменихме главата, като я ревизирахме преди това. Сега колата работи тихо и върви нормално.

[Schnura]

Бах тия 1.9 тди-та.

Износват повече валове от душегубите...

Да не би помпата да не може да вдигне наблЕгане и маслото да не може да намаже хубаво главата.

[Audi A4 Avant]

На 29/07/2016 at 19:34, congo написа:

Цитиране на предходно мнение! 

Колега, а смени ли помпата? Питам, защото и аз го отворих моето ауди и в момента сменям разпределителен вал, повдигачи, лагер и двете гарнитури на главата. Искам да си карам колата, до сега никви ядове нямах с нея, вече 5 години. С AVF мотора съм.

Редактирано 1 Август 2016 от VBI

[manchorov]

На 26.07.2016 г. at 17:44, Audi A4 Avant написа:

Колега, колата я купих от частно лице в Германия. Дефакто му я изкарах от гаража с един куп документи кога какво е сменяно и къде. От тогава до момента я карам с 5w40 Special plus. Мисля, че коментара ти за кофти масло е неуместен. Или ще ми препоръчаш гаражен кастрол.......

Не просто ако са спазвани заводските процедури за смяна на маслото на по 30 000 км когато е била нова (а това е много вероятно) след това няма много значение ти с какво масло си карал,и на колко си го сменял.Каквото е имало да става е станало преди да я купиш.Масово съм се нагледал на коли с по 3 максимум 4 смяни на маслото до 100 000 км.

[Audi A4 Avant]

А дали трябва да се настройва нещо с VAG след смяната на вала и повдигачите?

[Passi]

Няма да е лошо някой да погледне.

[xaxaxaxaxaxa]

On 7/29/2016 at 1:50 PM, Schnura said:

Бах тия 1.9 тди-та.

Износват повече валове от душегубите...

Да не би помпата да не може да вдигне наблЕгане и маслото да не може да намаже хубаво главата.

По-скоро остаряха и тези двигатели. Когато си купувах моето 1.9тди преди около 5 години темите с проблеми по тези мотори бяха адски малко, сръвнение с 2.5 тди или 1.8Т. Напоследак се засилват теми с какви ли не проблеми с този мотор. Имайки предвид годините на модела и километрите, които са навъртяли не се изненадвам.