Какви са разликите между два вида Castrol?

[NITRO1]

На 99% клоня към Мобил1 5в30 есп, как ще ви държа в напрежение, то станахме като турски сериал. Другото за което се сещам е Мотул екс клиин 5в30. Редлайн, амсойл и роял пърпъл отпаднаха. Та засега само Мобил1 остана от официалния вносител.

[Mitko1962]

Колеги, какво означава съкращението LL при маслото Кастрол? Някои казват Long Life, но това което е такова си го пише с цели думи.

[moto_fan]

Чети ве нали си у немачко , съкращението го ползвт БМВ и означава точно това, въпроса е дали 01 или 04. Ако имаш дпф само  04, а ако нямаш може и 01. 

https://www.auto-motor-oel.de/ratgeber/bmw-longlife-04-freigabe-liste/1068/

[NITRO1]

Само за информация ако на някой може да бъде полезна. Смених Мобил-а 5в30 ЕСП от който бях много доволен и сега съм изминал почти 2к. с Равенол 5в40 VST Turbo, закупен директно от немско.Цента му дори с отстъпките превъзхожда всички 5в40 масла с които съм карал до момента и се приближава до цена на 0в40. Като цяло автомобила се държи доста добре с него, но не намрим разлика да кажем от около 35-40%, която да е в полза на Равенола, въпреки многократно по-добрите показатели на хартия спрямо почти всички други 5в40 масла. При Мобил-а, самия двигател се развърта много леко, чак се усеща разлика в ускорението и вървежа осезаемо!!! Та извода в МОЯ случай е, че най-добрите масла за МОЯ двигател до момента са Магнатек 5в40 С3 и Мoбил1 5в30 ESP. Разликата ценово между тези двете е почти 45% в полза на Кастрола. Но до момента толкова голяма разлика във вървежа, както беше с Мобил-а не съм усещал на колата си.

P.S. Много сериозни разбирачи в бранша ми подшушнаха, че това развъртане се дължи основно на показателя за вискозитет при 100 градуса, където при Мобил е 12,1  , а при Равенол е 14,3

Редактирано 13 Май 2018 от NITRO1

[eic-idimitrov]

Ама, нали си чел спецификациите на книга и ги знаеш ?!?
Кво са ти подшушнали, което там не е написано
Баси тия секретни подшушвания, които както всеки, така и ти (както каза)  е чел

[NITRO1]

Не се хващай за думата, подшушване по-скоро го казах на майтап, не е нещо тайно и секретно разработка на военните, просто на този фактор се дължи по-лекото развъртане в единия случай, нещо което аз не знаех, нищо, че е написано.

Редактирано 13 Май 2018 от NITRO1

[МММ1]

преди 22 минути, NITRO1 написа:

Но до момента толкова голяма разлика във вървежа, както беше с Мобил-а не съм усещал на колата си...

Чувствителни хора има ...

Ravenol и Motul в мой автомобил няма да сложа. Скоро сменях на приятел гарнитура на капака на клапаните (1.8Т). Колата беше нов внос и по сервизна книжка беше карана години наред с масло на  https://www.motorex.com/en-us/moto-line/   Учудих се от чистотата и състоянието на РВ. Изглежда е много качествено масло.

[NITRO1]

5 minutes ago, МММ1 said:

Чувствителни хора има ...

 

Такова сравнение може да забележи всеки в моето положение при смяната на маслата. Ти не усещаш ли кога колата ти върви и кога не , освен ако не и раздаваш газта? А поради каква причина не би сложил Равенол или Мотул?

За пръв път виждам в дейта шиит да пише за флаш поинт-а > или = на 200 градуса, за въпросния моторекс 5в40 говоря, колко по-голямо от 200 не става ясно.

Редактирано 13 Май 2018 от NITRO1

[МММ1]

 

Just now, NITRO1 написа:

А поради каква причина не би сложил Равенол или Мотул?

Чета понякога http://www.oil-club.ru/forum/  Ravenol нещо го изключиха нацяло ...

По темата с маслата ... Сменял ли си масло на скоростната кутия и диференциал. Там е сериозно положението, особено с тази 6ст. кутия. Съвсем ще почувстваш разлика.

[NITRO1]

Аз също чета там, но доколкото знам Равенол-а са го махнали заради някаква политика с цените, а не за лошо качество. Но ако ти си чел друго може да го споделиш, ако проблема е в качеството. Маслата на скоростната кутия и диф-а ги смених с тези по спецификация и там разлика във вървежа не усетих, освен в малко по-лекото превключване, но във вървежа пак да ти кажа разлика не съм усетил , иначе мерси за съвета .

[МММ1]

Just now, NITRO1 написа:

Маслата на скоростната кутия и диф-а ги смених с тези по спецификация ...

Там е работата, че нищо не отговаря на спецификациите освен оригинала. Ако си налял Castrol ...

[NITRO1]

Оригинално ОЕМ масло.

[tonko2.0T]

Нитро 1,къде я усещаш тая разлика-на старт,на доускорение?

[eic-idimitrov]

С ръчна и без...

[robobug]

От миналата година купувам Равенол 0/40.

Сипано е на коли с 1.8т, 1.9д, 2.0т, 3.0....всичките са с чипове, някои без катализатори....Почти всички усещат подобрение във вървенето...или разхода. Само с 2.7 собственикът не усеща разлика

Сипвам такова и на моето ТФСИ и разхода на масло е 200-250гр.

Ако някой знае причина да се избягва това масло, нека я сподели.

Редактирано 14 Май 2018 от robobug

[NITRO1]

robobug, обясни обаче на eic - idimitrov с ръчна или без ръчна вървят повече.......................

Са по темата, разбира се че от качеството на маслото зависи и представянето на самия двигател. tonko 2.0T - разликата ПРИ МЕН се усеща в доускорение осезаемо. На старт не съм я пробвал от място, за мен е по-важен момента на доускорение, главно заради някое изпреварване.

robobug -  0в40 на Равенол не е никак лош, но предполагам го взимаш и ти от Германия, там Мобил1 0в40 е на същата цена с Равенол-а и не мисля, че и той би бил лош избор.

 

[VBI]

Честно казано единствената възможност да "усетиш" по-добро представяне при доускорение от смяна на масло е ако ти е ниска компресията на цилиндрите и сложил си по-гъсто масло или с някаква добавка вътре за по-добро уплътняване. Всичко останало е в зоната на здрача . При по-добро масло може да се усети само утихване на двигателя, по-нисък разход на масло и по-равномерна работа на ниски обороти и то само ако старото е било неподходящо или чисто менте.

Редактирано 14 Май 2018 от VBI

[eic-idimitrov]

VBI много добре го обясни на   NITRO1 .. ако  пуска и ръчната ще усеща  още повече повер !

NITRO1  е откривател, който се не сеща, че температурата на околния въздух и горивото, което сипва (и има различен хим. състав всеки път) и разни такива "маловажни фактори" ,влияят  на вървежа .. доста повече от смяна на масло (ако не е маргарин Калиакра, заменен с истинско масло), а ако пуска и ръчната ще излети в космоса !

[NITRO1]

eic-idimitrov - нито се имам за откривател, нито пък мисля да ходя в космоса, горивото е пропан бутан, и двата пъти с нов въздушен филтър от една и съща марка. В 100% от случаите когато зареждам в моя град го правя само на една колонка на точно определена бензиностанция, не вярвам за 8-те хиляди км, които съм навъртял с тоя Мобил партидата да е била еднаква за три месеца? Кви маргарини кви 5 лева кви космоси? И пак казвам споделям лични впечатления, не ги налагам на никого. Сменил съм на тази кола над 5 различни марки масла и само с това въпросното АЗ ЛИЧНО усещам разлика в положителна посока, robobug и той твърди, че има разлика във вървежа и той ли е на ръчна за космоса?

Редактирано 14 Май 2018 от NITRO1

[loshdancho]

Аз като лайк....ще попитам, от къде идва тая разлика.....дейба.

Хубавото масло маже(по тиха работа), бързо стига до всички места за мазане(не байпасира), не коксообразува, охлажда добре и мие, не се изпарява и запазва дълго време качествата си,,,,,ама вървежа не ми е ясно от къде идва????

[tonko2.0T]

Най-вероятно от чипа и от 16'' джанти.

[robobug]

От по-ниския вискозитет и от фрикшън модификаторите.

Не случайно по-новите коли имат маслени помпи с променлив дебит. Никой няма да вложи милиони в разработки, ако не се постига повишаване на КПД/икономия на гориво.

 

Ще спомена нещо итересно, който иска ще се сети защо го споменавам - бензиновите мотори на БМВ е90 (не помня н52 или н54) имат 3 или 4 температурни режима на работа - в зависимост от Т на главата двигателя има различно КПД.

[loshdancho]

Температурата на главата се променя в зависимост от горенето, не от мазането.

Помпите с променлив дебит...

Доста повече(и по отдавна) от тези изобретения се налагат при камионите: Водна помпа с променлив дебит, алтернатор със съединител, въздушен компресор със съединител, отхвърляне на виското, обаче всичко това има отношение към постигане на икономия от 1-3 процента....несъществено от към усещане за вървеж. Една промяна на външната температура или качествата на горивото или насрещния вятър....минимализират тоя ефект от икономията до Нула, като се добави и човешкия фактор....даже може да стигне на  (-)...

Фркшън модификаторите подобряват мазането, ама с колко процента???

В един автомобил около 10% отиват за преодоляване на триенето, ама там са включени скорости диф, ремъци водна помпа алтернатор и т.н. Та подобряване на триенето с 1,2,(до 10%) локално за двигателя не оказва влияние за усещането за вървеж(гъзомера). А просто дава повече живот на детайлите подложени на износване. обикновено се усеща като по мазна и тиха работа на двигателя сутрин, когато маслото не стига до точката на предзначение и работа извършват качествата на маслото, а не количествата. И когато е загрял прекомерно и работи на ниски обороти- тогава заради ниския вискозитет маслото изтича безкрайно и остава да работят качествата му отново.

Редактирано 14 Май 2018 от loshdancho

[robobug]

38 minutes ago, loshdancho said:

Температурата на главата се променя в зависимост от горенето, не от мазането.

В случая няма общо мазането, там има електронен термостат.

Мисълта ми беше друга - при различните температурни режими моторът има различно КПД....кислород, плътност, детонации....

А мисля, че всеки е констатирал и сам, че различните масла държат различни Т.

Фрикшън модификатора намалява и Т.

Масло с по-малка изпаряемост работи за по-добра смес (при изправна картерна вентилация).......нямам идея на какво точно се дължи усещането....но никой не се е изказал в отрицателна посока...като заменените масла на цитираните коли са Мотул 8100 5/40 и Шел Ултра 5/40.....с едно изключение

[NITRO1]

3 hours ago, loshdancho said:

Аз като лайк....ще попитам, от къде идва тая разлика.....дейба.

Хубавото масло маже(по тиха работа), бързо стига до всички места за мазане(не байпасира), не коксообразува, охлажда добре и мие, не се изпарява и запазва дълго време качествата си,,,,,ама вървежа не ми е ясно от къде идва????

Нали по-горе споменах според спецовете откъде идва, от разликата във вискозитетите при 100 градуса. Развъртането на самия двигател е мноооооооого по-леко, много по-осезаем response при подаване на газ, вероятно няма да има разлика в ускорението но просто забелязах много голяма разлика и то през целия интервал от 8к. - от първия километър до километеър 8000. Въпреки, че 8к са нищо за това масло , но това е друг въпрос.

3 hours ago, tonko2.0T said:

Най-вероятно от чипа и от 16'' джанти.

Нямам чип, с 16 джанти съм и на зимните и на летните, така, че и там няма разлика, дори зимните вероятно са по-тежки от летните гуми.

P.S. Пропуснах да отбележа, че с въпросния Мобил за пръв път със скорости до 90-100 съм докарвал разход от 8,6-8,8 газ на сто на дълго, пресмятано мнократно и зареждане пълно-пълно. С този Равенол на дълго ми идва на 9,6-10,3, пак пресмятано няколко пъти на принципа пълно-пълно, само от една бензиностанция, само на една и съща колонка.

Във въпросния Равенол VST има и някаква добавка БОР, както и молибден, които били точно за турбо бензинови двигатели, но ще чета допълнително ако намеря инфо с какво точно помагат тези съставки, като молибдена бил някакви млаки проценти, а не както в Лики МОли с молибден, където процентите били доста високи. Това в некъв американски форум четох.

Редактирано 14 Май 2018 от NITRO1