Всякакви въпроси за А6 4F - Част 11

[kazichene]

Идва време за смяната на консумативите и изникват няколко въпроса. Първо - кочината има ДПФ, който изглежда, че не е първа хубост и като извадя пръчката на маслото леко понамирисва на нафта. Филтърът най-вероятно ще се маха, но на по-късен етап. Напоследък много хвалят т. нар. "декарбонизиране", има ли файда да се направи тази процедура преди смяната на маслото и филтрите пък току виж, че малко се подобри ДПФ-а и всичко останало, знам ли... Второ - има ли някаква полза от т.нар. ENGINE FLUSH добавка преди да се смени маслото? Ако да, просто се изсипва въпросната добавка в маслото и после всичко се източва, или има нещо по-специфично? Също така ми се върти идеята с ВАГ КОМ да пусна принудителна регенерация на ДПФ. Четох, че така в маслото ще влезе още повече нафта, но идеята е веднага след това да се смени маслото с ново. Заслужава ли тази рискована процедура, както и другите две, или направо да се смени маслото с филтрите без излишни гимнастики, как мислите ?

[kpematop]

kazichene доколкото си спомням май нямаш ДПФ

[kazichene]

Имам, даже като идвах при тебе каза, че не е препоръчително да се чипосва 2,7 тди с ДПФ и трябва първо да се махне.

[trapera94]

Колеги някой да е слагал Планфони под седалките ? Аз си взех оригинални сложих ги Ама не тръгват !

[Mafiqta_94]

Колеги при стоково окачване има ли вариант за снижаване на колата без сменяне на амортисьори и пружини? И ако да каква е схемата? 

[kainy]

On 4/6/2017 at 4:12 PM, kainy said:

Ще питам и тук, че е вероятно някой да знае:

 

Каква е процедурата за настройка на шибедаха да се отваря правилно спрямо въртенето на врътката? - след като е сменян, разглобяван и прочие.

 

 

 

Днес най-сетне намерих време да седна и да го оправя шибедаха. Процедурата се оказа доста проста, стига шибедаха да може да се затвори правилно преди да се калибрира мотора. Та веднъж като е затворен коректно шибедаха (ръчно, или както при мен мотора си го затваряше, но с грешна позиция на врътката):

 

1. Сваля се мотора (остава си закачен)

2. Цъка се врътката нагоре за накланяне на шибедаха и се чака моторчето да се навърти докрая

3. Цъка се обратно врътката за прибиране на накланянето

4. Инсталира се обратно мотора и всичко е точно

 

Втория вариант е да се врътне врътката до отворено и после до затворено, но при мен не проработи.

 

Сега едно бързо въпросче  Тази седмица идва ред да вържа соларния шибедах и подгряването с климатроника, който обаче естествено е с компонент протекшън. Има ли някой из София който вероятно да е по-удобен за ползване от Порше Запад, че не ми се занимава с тях

[chefk0]

Здравейте колеги наскоро се сдобих с а6 2010 продавача твърди че се води Sline plus? Има ли такова животно и каква е разликата с Sline?

[pe6koo]

Има. Ако е така трябва да си с външен, вътрешен Ес лайн, окачване и спирачки.

[trackersoft]

Здравей колега,

аз съм с вътрешен и външен s-line, окачване и спирачки, ама никъде не пише s-line plus, а само s-line.

Трябва ли да го пише plus някъде?

Редактирано 2 Май 2017 от VBI
Цитиране на предходно мнение!

[pe6koo]

Мисля че не. Освен може би при проверка по рама

[chefk0]

Вътре и вън съм Ес лайн окачването е въздух ,а за спирачките не съм сигурен дали пише Ес лайн.Благодаря

[kpematop]

Резания волан към кой с-лайн спада?

[hysterics]

Май към плюса. И аз съм виждал такава 2010-та, въздух, слайн вътре, слайн спирачки, скосен волан.

[N1995]

Сложихме Bardahl 5L 10W60 след флъш и доооста добре се държи миксера

Редактирано 4 Май 2017 от N1995

[Dan4ote]

По-тихо ли работи?

[kpematop]

За кола с турбо долната граница трябва да е 5, освен, ако няма да караш миксера в Африка.

[N1995]

Двигателя работи осезаемо по-тихо и спокойно. Колкото за температурата от -15 работи великолепно така, че не е баш като за Африка само, иначе за дълъг път, високо натоварване постоянно е по-добре, а си почвам годишната обиколка на Европа другата седмица  

 

Новото 10w60, което сме сложили - е с пъти по-добри характеристики от 5w40, и двигателят, особено на дълъг път - ще гаси много по-добре ситните вибрации и ще работи по-равномерно. Това масло е по-ефективно при смазване на места, където 5w30 и 5w40 въобще не достигат и се разчита на добавките.

 

 

 

 

Редактирано 4 Май 2017 от N1995

[Mitko1962]

Колеги, може ли дифузьора на задната броня да се сваля самостоятелно, или трябва първо да се свали цялата броня. С щипки ли е захващането към бронята?

[Mafiqta_94]

Сваля се дидузьора само, към резервоара имаш щипки или винтове не помня отзад до изхода на гърнето пак имаш винтчета и горе към бронята е на канал дърпаш и излиза 

[balu]

На 4/28/2017 at 11:24, kainy написа:

Колеги, правилно ли си спомням че фейслифтовите дифюзъри не стават на пре-фейсова броня? Или беше някъв частен случай...

 

Въпроса е че нещо съм хвърлил око на този дифюзор и се чудя дали не беше директен swap

Нестава,дифузьора е по голям от префейсовия,лично пробвано

Kainy да попитам имаш ли представа пръскалките за фаровете стават ли от префейс на фейс

[kainy]

Не мога да ти потвърдя със сигурност, понеже първата броня я взех с пръскалките, но мисля че самите пръскалки са същите. Капачките са си различни обаче.

[Mafiqta_94]

Пръскалките са еднакви, капаците на фейса са по-тесни и по-дълги 

[balu]

Благодаря ви,да се заема с намирането на капачките тогава

Бронята я отнасяй,стой перфе

[Mafiqta_94]

Виж Нагоре коментарите, кайни е дал номерата

[Mafiqta_94]

Колеги някой може ли да ми даде парт номер на инсталацията за радиатора за подгряването? Поръчах си радиатор но ще се радвам някой да даде малко инфо как се връзва всичко на букси ли е и т.н  че зимата няма пак кой да чака да загрее колата