Питане за акумулатор

[deanov]

Колеги, възможно ли е при А4 3.0 tdi 2012 год., чрез MMI да се провери състоянието на акумулатора? 

[AudiSline]

Да, просто трябва да изкараш самата опция от скритото меню. Казва се battery level. Има видеа в youtube как се прави. Поне при мен така се получи, както и при един друг колега.

[Minkar]

А при 2.0 TDI за 2010. Аз съм с такава кола и сега ми падна акумулатора. Каних се сума ти време да си купя мултицет и ще е хубаво ако си има вграден софтуер за това.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[deanov]

Преди 5 часа, AudiSline написа:

Да, просто трябва да изкараш самата опция от скритото меню. Казва се battery level. Има видеа в youtube как се прави. Поне при мен така се получи, както и при един друг колега.

👍

[Aleks67]

Повдигам темата със следното запитване, в Събота взех нов МОЛ 70ач, един ден системата беше с показанията на стария, но вече показва 100% капацитет. Да си карам ли спокойно или да ходя да го запознават официално с компа на колата?

[VBI]

Отиди да го "запознаят" официално.

[ivo totev]

@Aleks67 Добре е да се "каже" на колата, че е с нов акумулатор. Моя го смених преди повече от година без да се каже на модула, че е с нов акумулатор понеже трябваше да пътувам спешно. Карах така близо седмица.  След това реших да премемя с мултицет какво влиза в акумулатора, беше 14,8-9в което ми се стори много. След адаптация всичко си дойде на мястото 14,2-4в.

[CVT]

Става с ВАГ-КОМ, няма нужда да се ходи някъде:

 

 

Редактирано 8 Декември 2020 от CVT

[Aleks67]

Нямам VCDS, ще го закарам, мерси колеги! [emoji898][emoji483][emoji898][emoji106]

Sent from my VOG-L29 using Tapatalk

[ian peas]

Ето какво са публикували от MOLL по въпроса за BEM code, подобна публикация има и за Banner акумулатори !

Разбира се е много по-добре ако има възможност да се обучи компа, за да разпознава новия акумулатор.

Moll_No troubles without BEM code.pdf

Редактирано 8 Декември 2020 от ian peas

[VBI]

Общо взето същото, което дискутираме в няколко теми във форума като възможни проблеми, единствено не са писали нищо за начина по който ще се зарежда новия акумулатор (по-скоро за последствията от това) докато Battery manager-a не "разбере", че има нов акумулатор. Въпроса е дали някога ще "разбере" или ще продължи да го зарежда като стар акумулатор. От Ауди препоръчват всеки път да се обучава Battery manager-a, когато се поставя нов акумулатор, така че бих спазвал препоръките на Ауди, а не на производителите на афтермаркет акумулатори. При положение, че е достатъчно просто да се смени последната цифра на серийния номер (ако се слага афтермаркет акумулатор със същия капацитет) не бих рискувал да не обуча Battery manager-a. Най-малкото не обучаването на Battery manager-a може да доведе до излизане от строя на акумулатора по-рано от предвиденото (да изкара 3 вместо 5 години примерно), което е добре дошло за производителите на афтермаркет акумулатори защото ще се купуват и сменят по-често. Така, че ми се вижда икономически оправдано за производителите на афтермаркет акумулатори да пускат такива статии и становища.

Редактирано 8 Декември 2020 от VBI

[mshbul]

В общи линии пишат това, което и аз си мисля - че този уведомителен режим е само, за да знае енерджи мениджъра как да управлява консуматорите.

Но не и как да го зарежда. Аз винаги съм се чудил как ще управлява зареждането. трябва плюсовия кабел да минава през този модул - това така ли е?

 

И аз съм в чудене за туарега дали има такова нещо. Няма модул 61. Обаче на някои било в гейтуея. И на по-новите е там. Ако е там гаранция дебелият кабел не минава през него и няма влияние върху зареждането.

 

Има подобна процедура при юпс-те като смениш батериите. И служи само, за да може коректно да изчислява оставащото време при текущия товар.

[CVT]

Тока на заряд на един акумулатор се контролира много лесно - просто увеличаваш или намаляш напрежението на зарядното. Колкото напрежението на зарядното е по-близко до напрежението на акумулатора, толкова по-малко ток влиза в него.

 

Когато алтернатора е зарядното, можеш му контролираш напрежението чрез регулиране на тока на ротора, така че не е нужно да минава дебел кабел. Тока на ротора минава по доста по-тънък кабел.

 

Редактирано 8 Декември 2020 от CVT

[ian peas]

Следя темата с интерес, защото наистина въпроса е какво управлява този модул за управление (пестене) на енергията. Дали само консуматори спрямо наличната в акумулатора енергия или и самия заряд на акумулатора, или и други неща ???

Ако някой колега е запознат с подробности, моля да напише, а най-добре би било да се знае какво казват от AUDI, мисля че тяхното ще е най-близо до истината.

 

[VBI]

Реле-регулатора на алтернатора е "умен", Battery Manager-a следи натоварване на двигателя (взима информация и от другите модули в колата по CAN шина), натоварване на алтернатора, тока който се консумира от акумулатора и с какъв ток се зарежда, какъв е текущия заряд в акумулатора (State of Charge - SoC) и т.н. На базата на всичко това избира стратегия по която да зарежда акумулатора. Ако един от този параметри е неверен (примерно не му е "казано", че е с нов акумулатор) това ще промени и начина на заряд на акумулатора.

[asenovb]

Някой купувал ли е акумулатор от Макскар или има ли инфо за този магазин?

Гледам там еко цена за VARTA SILVER DYNAMIC AGM 95AH 850A R+ около 300 лв. и се замислям, понеже в един сервиз ми искаха около 500 лв. за подмяна на батерията.

Аз съм все още с оригиналния, но ми казаха, че колата държи малко по-високи обороти, за да успява динамото са зареджда  с достатъчно напрежение акумулатора. Това е ли възможно също?

[CVT]

Моя Varta Silver Dynamic е от тях. Като цяло съм с много добри впечатления. Отидох да си купувам Varta Blue Dynamic от магазина им на бул. България и Каблешков в София, но бяха свършили и ми продадоха Silver Dynamic на цената на Blue. EKO цената е защото вземат стария и ти връщат около 20-тина лева, в зависимост от теглото му. Изпратих баща ми да си вземе един Varta Blue Dynamic за Голфа от магазина им в Пловдив в Тракия, той също остана доволен.

 

Ако имаш проблем със зареждането не ходи, защото няма да ти дадат гаранция. Мерят зарядното напрежение след като сложиш новия на място.

 

Редактирано 9 Декември 2020 от CVT

[asenovb]

Не мисля, че имам проблем освен, че моят е вече на години.

[CVT]

Отнасяй! Хубавото на тези Варти е че са същите като оригиналните на Ауди и можеш да им намериш BEM кода от снимки в Гугъл.

[Aleks67]

Батерията е купена от Акумулатори.бг, те си имат техници, които със съответните пособия набиват канчето на компа на колата, отнема към 10на мин... Готово!..  

[CVT]

Само че цената при тях е със 60 лева по-висока от Maxcar за един и същи акумулатор (цък! и цък!)

За тези пари можеш да си купиш VAG-COM и да си го кодираш сам.

 

Редактирано 9 Декември 2020 от CVT

[Aleks67]

Хех, и що реши, че съм купил Варта???

[HeatheN]

Като гледам и на другите марки са им по-ниски цените.

И аз съм купувал от Акумулатори.бг няколко пъти през годините, но тогава бяха с едни от най-изгодните цени те, сега не знам как са нещата :).

[CVT]

Преди 9 часа, Aleks67 написа:

Хех, и що реши, че съм купил Варта???

 

Давам го за пример защото питането на колегата @asenovb е точно за тази Варта.

 

Иначе 70-амперчасовия Мол който ти си взел го дават със 240 лева по-евтин в Maxcar (цък! и цък!)

 

Редактирано 10 Декември 2020 от CVT

[Aleks67]

Минус 2 вагкома съм вече...