Audi Q7, обсъждане на качества, проблеми

[Деян]

Колеги, има ли достатъчно такива коли тук, за да има смисъл тема, в която да се обсъждат качества, проблеми, впечатления от този автомобил?

[diters]

Колеги, има ли достатъчно такива коли тук, за да има смисъл тема, в която да се обсъждат качества, проблеми, впечатления от този автомобил?

Какъв е критерия за "достаъчно" ? - и кой автомобил точно , че както предполагам занеш, за тях всичко се поръчва персонално, като почнеш от двигателя , окачване, екстри , та чак до надписите на задната врата ...

[Деян]

Поне 5-6 според мен. А ако напиша конкретен модел, автоматично ще елиминирам 4 от 5-имата участници с такива коли. Няма смисъл ;-)

[tita]

Поне 5-6 според мен. А ако напиша конкретен модел, автоматично ще елиминирам 4 от 5-имата участници с такива коли. Няма смисъл ;-)

Повече са от 5-6.

[diters]

Поне 5-6 според мен. А ако напиша конкретен модел, автоматично ще елиминирам 4 от 5-имата участници с такива коли. Няма смисъл ;-)

Добре де, задай тогава конкретни въпроси, за които търсиш инфо ...

[Деян]

Моите впечатления за 4 месеца и 16,000 км са доста позитивни. Моделът е 4.2 TDI. На 1000 км се прецака модулът за въздушното окачване и започна да свети лампа на таблото, но регулацията на нивото си работеше нормално. Беше сменен гаранционно. ESP-то също ми направи веднъж проблем при екстремно каране по една поляна и много въртене. Бях го изключил и после не искаше да се включи като даваше грешка. Половин час по-късно, като стъпи на асфалта, всичко си дойде на място. От тогава не съм имал други оплаквания.

Впечатленията от двигателя са повече от добри. 326 к.с. и 760 н.м. определено са предостатъчни за всякакви претенции. Турбо-дупка почти не се усеща или ако се усеща, тя е минимална. Усещането определено е запомнящо се, защото още от ниските обороти получаваш "шут в гърба". Максимална скорост 245 км/ч. Може би щеше да вдигне и малко повече, но щеше да ми трябва още поне километър. Може би при ненатоварена кола, ще стигне и 250, но определено лимитът е някъде там. Поведението на пътя е много добро, спирачките са изключителни, но не са пригодени за постоянно натоварване на максимум - прегряват. Все пак, когато трябва да спре, това 3-тонно чудовище спира.

Разходът при градско каране падна значително откакто взех колата. Сега ми дава около 13-14л/100км в града при нормално каране, като в началото беше над 19. Разходът извънградско варира - при нормално каране (приемаме че това е 130-160 км) ми дава 12л/100км. При газ до дупка и здраво "мачкане" спиране от 200 и после пак газ до 200, разходът се качва до към 16л. При достатъчно търпение, може да се свали и под 10, но едва ли ще има някой, който ще кара така.

Оборудване и качество на изпълнението - отлични. За пример ще дам Х5, където като гледах кожения волан, не ме напускаше чувството, че ако аз го бях ушил, резултатът щеше да е може би по-добър. Тук определено няма за какво да се хване човек - безключово палене, завиващи фарове, блутут телефон, камера за задно виждане... все неща, които на пръв поглед са повече за гъзария, ама седнеш ли след това в кола без тях, започваш да се чувстваш като в небрано лозе. Липсват някои екстри, които е нормално да се предлагат на висок клас автомобили, но предполагам, че това е маркетингова стратегия. Например вакуум на вратите (има го при А8) не се предлага. Мерцедес и BMW имат седалки с доста повече вкстри и настройки. При Q7 нямаше опция за проветряване на седалките. До скоро мислех, че това е екстра, която е абсолютно безсмислена, но сега разбирам че да седнеш на нагорещена черна кожа, особено с костюм, не е особено комфортно усещане. Все пак от гледна точка на обзавеждане и екстри, за мен основната недомислица е липсата на каквото и да било пространство за лични вещи. В жабката се побират чифт очила и пакетче кърпички. Иначе пък се охлажда - води се хладилно отделение. Само дето бутилка от 0.5л е максимумът, който може да се събере в нея... и то ако извадя всичко останало.

Офроуд. Не е за тази кола. Благодарение на адаптивното въздушно окачване, колата има висока проходимост. Но липсата на бавни скорости и блокаж на диференциала, трябва да откажат етусиастите от опити за подвизи. Пробвах я на няколко пъти - колата е по-скоро е пригодена за лош път, но не и за истински пресечена местност.В общи линии, това е за сега. Надявам се наистина да сме повече тук и да пишем впечатления, а не за проблеми.

Добре де, задай тогава конкретни въпроси, за които търсиш инфо ...

Не търся инфо, а коментари и хора, които харесват тази кола.

Редактирано 6 Юни 2008 от Деян

[SunShine]

А само един път имах възможност да управлявам "малкия" мотор 3.0 ТДИ.

Ми чувството беше много хубаво , като се има впредвид че се качих от B3 на Q7.

После ми беше малко "тъпо" като се качих обратно в B3-ката , ама няма как.

Шут в гърба обаче не получих, вероятно съм очаквал повече от "малкия" мотор .

Незнам аз ли не разбирам или незнам какво но не намерих много разлика между спорт режима и нормалния.

Уж си я понастъпах (нарочно се качих пред НИМ късно вечерта като няма движение).

[tita]

Не търся инфо, а коментари и хора, които харесват тази кола.

Говори ми, говори ми ... за таз кола.

[diters]

... Не търся инфо, а коментари и хора, които харесват тази кола.

Това вече е друга бира , както се казва ..

такива, дето я харесваме тая каляска ... сме много тук .

За коментари: - качвал съм се няколко пъти да карам Q7 - чувството всеки път е невероятно ...

Определено мога да твърдя, че трудно се намират недостатъци на такъв тип автомобил.

Може би , колата трябва да се кара ежедневно поне месец-два, за да направи нещо негативно впечатление.

Като цяло, обаче джипката кефи много , радвай се и си я карай със здраве

Редактирано 6 Юни 2008 от diters

[Freestyler]

трудно се намират недостатъци на такъв тип автомобил.

Единствения недостатък на Q7-цата е съществуването на RS6-ца.

Наистина, всеки паралел между тях би бил неуместен, но все пак...

[Деян]

А само един път имах възможност да управлявам "малкия" мотор 3.0 ТДИ.Ми чувството беше много хубаво , като се има впредвид че се качих от B3 на Q7.После ми беше малко "тъпо" като се качих обратно в B3-ката , ама няма как.Шут в гърба обаче не получих, вероятно съм очаквал повече от "малкия" мотор .Незнам аз ли не разбирам или незнам какво но не намерих много разлика между спорт режима и нормалния.Уж си я понастъпах (нарочно се качих пред НИМ късно вечерта като няма движение).

Тройката е малко тромавичка за тези килограми и трудно ще получиш подобно усещане. При 4.2 нещата стоят доста по-различно. Иначе между S и D има голяма разлика в управлението на скоростната кутия. Колата е винаги в обороти и усещането е, че е някакси по-стегната. Ако караш бавно и спокойно - D. Ако се "състезаваш" по шосето - S.

Единствения недостатък на Q7-цата е съществуването на RS6-ца. Наистина, всеки паралел между тях би бил неуместен, но все пак...

И да, и не - предимствата на едната са недостатъци на другата

Но пък... 2-те се допълват идеално

Редактирано 6 Юни 2008 от Деян

[Kuro Tores]

А само един път имах възможност да управлявам "малкия" мотор 3.0 ТДИ.

Ми чувството беше много хубаво , като се има впредвид че се качих от B3 на Q7.

После ми беше малко "тъпо" като се качих обратно в B3-ката , ама няма как.

Шут в гърба обаче не получих, вероятно съм очаквал повече от "малкия" мотор .

Незнам аз ли не разбирам или незнам какво но не намерих много разлика между спорт режима и нормалния.

Уж си я понастъпах (нарочно се качих пред НИМ късно вечерта като няма движение).

Kaчисе в бмв М 6 да забравиш малко Кю 7

[SunShine]

М-ката ше мине ли през поляната .

[zlobil]

и аз я харесвам но съм пробвал на 1 приятел такава с 3.0 мотора и ми се видя страшно тромава , предполагам че при 4.2-то е по различно и кактко каза колега с кю-то по-горе жабката е направо смешна незнам от къде ми е тоя навик ама обичам да отварям жабките на колите на приятели и познати , просто нещо ме гложди ако не я проверя колко е голяма и кво представлява на кю-то бих казал че е направо смешна което пък според мене е отвратително за такъв клас автомобил .....

[Fory]

Едно интересно сравнение след DRIVE TEST :

Битка на титаните (руски език)

Audi Q7 изяснява отношенията си с Mercedes GL450

http://www.drive.ru/audi/drive-test/2006/1...va_titanov.html

[cocko]

вярно е 3.0тди е тромавичък но за тези пари толкова друго си е 4.2тди,а да не говорим за 4.2fsi

[STEFAN8898]

а някой виждал ли е Q 7 на газ, понеже сам виждал touareg s газов инжекцион, а fsi двигателите могат ли да се газифицират, как стои положението

[Деян]

вярно е 3.0тди е тромавичък но за тези пари толкова друго си е 4.2тди,а да не говорим за 4.2fsi

Тук грешиш. TDI-то в случая е много по-удачен избор от бензиновото FSI. С този въртящ момент, TDI-то просто мачка наред. Дори за сравнение - ускорява до 100 км/ч с около секунда по-бързо от 4.2 FSI. За разход няма да говоря.

...Определено мога да твърдя, че трудно се намират недостатъци на такъв тип автомобил.Може би , колата трябва да се кара ежедневно поне месец-два, за да направи нещо негативно впечатление....

Аз го написах най-накрая - за мен недостатък е тоталната офроуд неадекватност. Ауди залагат много на Quattro-то, ама в случая то е по-скоро рекламен трик. EDL електронен блокаж на диференциала... чрез спирачка?! WTF?!! А и пак да кажа - няма бавни скорости.

Редактирано 9 Юни 2008 от Деян

[kasho]

вярно е 3.0тди е тромавичък но за тези пари толкова друго си е 4.2тди,а да не говорим за 4.2fsi

Колегата Деян ме изпревари, но и аз да кажа - дизеларката 4.2 дава с една секунда по-добро ускорение 0-100 от 4.2 бензин, което за мен е необяснимо Аз принципно съм фен на бензините заради по-добрата им реакция на педала на газта и по-доброто им ускорение, но щом този дизел постига по-добри резултати това не обезсмисля ли съществуването на бензиновия двигател? Или казано по-друг начин - защо по дяволите да си го купя, като дизеларката ще е по-бърза? А иначе q7-мака и мен ме радва много. Шефа има такава - 4.2 дизел с-лайн, фул с екстри. От Асеновград до София стигаме за 1 час. Усещането само да се возиш е уникално. Засега само си представям какво е да шофираш!

[Деян]

Колегата Деян ме изпревари, но и аз да кажа - дизеларката 4.2 дава с една секунда по-добро ускорение 0-100 от 4.2 бензин, което за мен е необяснимо ...

Няма абсолютно нищо необяснимо. TDI-то има 760 nm въртящ момент, а бензина 440. Това е почти двойно повече. Първото го постига при само 1800 об/мин, а второто при чак 3500. Разликата е огромна и пак казвам - няма нищо общо единият двигател с другия.

[kasho]

ОК, вече е обяснимо, но втория ми въпрос си остава необясним - защо тогава го има тоя бензинов двигател?

[SunShine]

Ем нафтата ше удари 3 лева .

А на другия един газов инжекцион и в джаза .

Едната секунда щя я преглътна някак си ми се струва .

Редактирано 9 Юни 2008 от SunShine

[Zaharieff]

Изпревари ме

[Деян]

ОК, вече е обяснимо, но втория ми въпрос си остава необясним - защо тогава го има тоя бензинов двигател?

В някои държави не можеш да си купиш дизел... освен ако не си такси или селскостопански производител

Като изключим това, няма друго нещо, което да те накара да избереш FSI. TDI-то е по-ефективно, по-икономично и с филтрите за твърди частици - по-екологично.

Иначе дето викат другите, на бензина му слагаш един газов инжекцион и ставаш най-големия.... смехотворко

[SunShine]

Ем незнам колко е смешно ма щом туареги, ягуари и подобен род автомобили им слагат газ.

Незнам обяснете толко ли са смешни собствениците на въпросните?

Или кола от магазина с газ/метан?

В смисъл то че е куцо ясно, ама дилърите и те ли са толко прости да поръчват на завода директно да им слагат газови бутилки?

Редактирано 9 Юни 2008 от SunShine