Едно и също ли са DSG & S-tronic???

[daks]

Днес говорих с технически запознат колега със сериозни познания на тема Ауди и установих, че дори и той не е съвсем наясно каква е разликата между скоростните кутии на VW group DSG и S-tronic. Чувал съм, че разликата е само в търговското наименование, но се говори и другото, че S-tronic-а е подобрен вариант на DSG-то. Като усещане при каране са еднакви(пробвал съм ги и двете), но май не били съвсем. Чел съм преди време няколко дискусии по темата, но така и не се стигна до консенсус. Толкова ли пък е засекретено от производителя или има куп анти-теории? Има официална версия, но се говори, че не е достоверна. От друга страна при А3-ките от 2004 г. се срещат екземпляри с кутии точно DSG и дори си го пише на лоста. Това води до различни изводи. Дали просто временно са се вграждали DSG-та докато са изобретили S-tronic или просто тогава още не са взели решението за разликите в търговските наименования на двете "уж" различни фирми. Та някой има ли ясна и точна представа къде е истината???

[Raino]

http://www.autotropolis.com/wiki/index.php..._tronic_gearbox - според тази статия "S tronic is Audi’s version of Volkswagen's direct shift gearbox (DSG) "

http://www.autoblog.com/2008/07/23/audis-n...b-ft-of-torque/ - И според тази е така.

Явно наистина това са две наименования на едно и също нещо.

Винаги съм си мислел,че са близки по действие и конструкция,но с някакви разлики,но явно не. Всичко в случая е маркетинг,А3ки има DSG,но явно в последствие,няколко години по-късно от Ауди решават да си сложат тяхно си име.

Никога не е късно човек да научи нешо ново .

Редактирано 25 Януари 2010 от Raino

[daks]

[Ivo-G]

6-степенна DSG:

7-степенен S-tronic:

Принципа на действие е един и същ, но като цяло DSG-то е разработено и първоначално се слага на напречни мотори. По-късно се появява DSG transaxle, което е версия за надлъжно разположени. S-tronic е вариант transaxle DSG-то и се слага на Аудита с надлъжно разположени мотори.

Редактирано 25 Януари 2010 от Ivo-G

[Wizi]

Според мен разлика няма абсолютно никаква освен в самото наименование, точно както Тони си го е представял до сега. Не виждам и логика да има две различни скоростни кутии с някакви минимални разлики... вие виждате ли?

7 скоростен DSG има от доста време насам... доста повече от колкото 7 скоростен S-tronic. Ако това е от значение.

[Ivo-G]

...

Не си баш прав сякаш... Доста различни са си кутиите:

[daks]

Ето я и дилемата - няма еднозначен отговор.

[Ivo-G]

E къде виждате дилема? Еднакви ли ви изглеждат на картинките? Еднакви са като идея и принцип на работа. Като механично изпълнение за напречен и надлъжен мотор са съвсем различни. И няма как да не са.

[Raino]

Като гледам на картинките са различни,според статии са еднакви.....?!Незнам

Може би истината е,че са на общ принцип на действие,но различни като конструкция и изпълнение.

Редактирано 25 Януари 2010 от Raino

[Vorsprung durch Technik 3]

Само дето едната я слагат на грешно разположени мотори

[danish]

Едно и също са, просто различни търговски наименования. Даже до 2006-та (ако правилно помня) при Ауди се казваше също DSG, после го промениха на S-tronic.

От 2008-ма претърпя развитие и стана 7-степенна.

[stilko]

S-tronic-а използва принципа на DSG трансмисията, но за надлъжно разположените двигатели, като при повечето аудита. Изключение правят А3 и ТТ, които използват DSG, но нали са Audi, следват фирмената политика и се водят S-tronic. Както и Quattro системата. и при А3 и ТТ се води Quattro, но не е.

[danish]

Едно и също са. DSG при VW също се използва и при надлъжно разположени двигатели. Иначе за Quattro-то е така.

[Ivo-G]

[stilko]

Едно и също са. DSG при VW също се използва и при надлъжно разположени двигатели. Иначе за Quattro-то е така.

Кои VW са с надлъжно разположени двигатели и DSG?

Редактирано 26 Януари 2010 от stilko

[danish]

Честно казано си мислех за 3.6 FSI, ама явно съм в грешка. Е значи колегата stilko е съвсем прав!

[integrale45]

Не си баш прав сякаш... Доста различни са си кутиите:

аз не виждам никаква прилика едното е с предно, другото е куатро,освен че са от един материал

[Ivo-G]

Точно това беше идеята - няма как при кола с предно или Халдекс quattro, кутията да е идентична с тази при "истинско" quattro с Торсен и надлъжно разположен мотор. Съвсем различни конфигурации са.

[Ngoro]

Е пасатора дето е с торсен, не са ли му обърнали двигателя в правилната посока ?

Една позната джитка такъв пасаторе 4 моционе ще я накарам да ми покаже какво има в таралясника

хем май е и с хафтомат. да видим и на ръчката какво точно пише

[stilko]

Пасата отдавна не е на базата на А4 и А6

Редактирано 27 Януари 2010 от stilko

[Ngoro]

не го знам на кво е база ама имало теквиз с торсен, че им свършил гела за коса и вече не правели синхро

[stilko]

не го знам на кво е база ама имало теквиз с торсен, че им свършил гела за коса и вече не правели синхро

Имаше ама миналия век Айде и 5 години от този век просъществуваха

[brabusGTI]

Синхро се изполваше в Пасат В5 (1998-2000) само като търговско име, но си е истинско Куатро®. После дойде Пасат 3B3 или така наречения В5.5 и VW унифицира наименованието на 4-motion. Това име е както при Ауди Куатро - независимо от посоката на мотора и начина на предаване на въртящ момент към задния мост, името е едно и също.

Това е за Пасат 1998 г.

Тorsen differential

for 6 speed manual gearbox / torsen differential / DQT,EHW

for 6 speed manual gearbox

/ (1) 01E409751F

torsen differential

Сега по основния въпрос. DSG=S-tronik ако моделите са с напречни мотори.

S-tronik за надлъжен мотор в момента няма еквивалент при VW. Но като цяло е същия принцип на действие като варианта за напречен мотор, но съобразен технологично с посоката на мотора.

При VW в момента всички модели с надлъжен мотор и 4х4 използват Типтроници (Туарег и Файтон)

[Ivo-G]

Синхро се изполваше в Пасат В5 (1998-2000) само като търговско име...

Сигурен ли си в това, щото аз имам известни съмнения, че на В5 също пише 4motion на задния капак?

Edit: Сега като поразрових, забелязах че има и двата варианта, което е малко странно за мен...

Редактирано 27 Януари 2010 от Ivo-G

[brabusGTI]

За да бъдем максимално точни.

До март 1999 г. Пасат В5 се води Синхро, после вече и той е 4-моушън , но от 2001 излиза В5.5.

В6 за съжаление е с напречен мотор и вече не ползва многоточковото предно окачване.

Съответно там си е "класическо" DSG.

По принцип при DSG за напречен мотор се твърди, че не може да издържа на много нютони. Това при 6 степенните го превъзмогнаха (не съм задълбавал как и какво точно разбират под много нютони, май бяха до 350 Nm). Пример за това е DSG при Golf R32 (241/250кс), Golf R20 (272 кс), Passat R36 (300кс). Не ме карайте да търся въртящ момент сега на тези мотори.

Но до ден днешен няма 7 степенно DSG в модификация с 4х4. Отново имам предвид напречен мотор.

Забравих още нещо за Халдекс да добавя.

100% на предно работи в нормални условия и може да стигне до 50:50, но дотам. Голям + при него е че без проблеми се справя с 1000Nm и това го има като на официалния сайт на фирмата (Шведи), така и преди време ми го потвърдиха в личен мейл, относно мое запитване до тях.

Предлага се електроника (афтермаркет), която може да промени работата на Халдекса в три режима.

Постоянно 50:50 - Рейс мод

Нормален 100:0 и варира до 50:50 - Стрийт мод

Халдекс офф 100:0 - т.е. 4х4 е изключено.

Цана около 900 евро.

Редактирано 27 Януари 2010 от brabusGTI