Ауди А4 1.8T 20V quattro (В5)

[vancho20]

Въпроса ми е какво точно трябва да сменя на AEB, за да го направя AJL ?

Глей ся, AEB е универсален матоР . Слагаш чипса караш AJL , скапваш охлюва караш ADR , бучваш му един Гарет и си вече на RS4.

Само на AFN e трудна трансформацията ,ама който е като мен с Avant има място за кюмюра тъй че става

Редактирано 21 Април 2010 от vancho20

[MAPTO7007]

Глей ся, AEB е универсален матоР . Слагаш чипса караш AJL , скапваш охлюва караш ADR , бучваш му един Гарет и си вече на RS4.

Аве с един Гарет само още си мечтае за РС4 па и за С4 амЪ нищо ... ама оти намеша дизел0 не ми стана много ясно ... тука обсъждаме само Бензиновите агрегати

[DLS]

Споделете ако има някакво раздвижване около съединителите, че при мен се спече работата нещо

Мислех нещо по-яко да сложа, но засега май пак клоня към оригинален и дано е поне малко по-здрав от на AEB. Макар, че леко се съмнявам...

[MAPTO7007]

Предполагам за да има разлика в цената има нещо не е само серийния номер ...

Някой колега с АЕВ интересувал ли се е в ПОРШЕ колко е оригиналния комплект съединител

(Феродов-Притискателен Диск,Аксиален Лагер) като използва и намалението да върне стария феродов и притискателен диск ... аксиалния лагер не подлежи на замяна и се закупува нов.

Ако има такъв нека сподели ... както ако имаме и друг колега с различен мотор и той да каже ... (колегата vermeer мисля че е с ANB ако чете нека и той да се включи)

Редактирано 23 Април 2010 от MAPTO7007

[niikoo_1]

Има вариант със 240мм от ЕЦС + притискател и феродов от S4, цялата работа се връзва на ~ 600$ без докарването до бг., тази конбинация без проблем ще държи на едно 400Нм.

Братле хвани и ги намали тези снимки...дет са с резолюция 4000х3000

Редактирано 24 Април 2010 от niikoo_1

[M]

...цялата работа се връзва на ~ 600$ без докарването до бг....

целия х** е че тези неща са много тежки и shiping-a излиза баси цифрата.. аз като търсех опитах някъде в DE/UK да намеря, ма ударих гредата

[niikoo_1]

760$ e с шипинга + пари на митницата цялата работа ще дойде на 1300-1400лв.(което за комлект съединител + маховик не е зле), а Закс имат промоция пристикател + феродов 555евра + шипинг ще дойде на ~1100-1200лв.

[кокито]

от ОВЪРДРАЙВ обявиха 340лв комплект ?!? дали под комплект имат нещо друго предвид,а не притискател и феродов диск... може ли някой колега от софия да отиде да разпита какво що? комплекта бил SACHS

[niikoo_1]

Е те са ти дали цени най-вероятно за стандартен съединител феродов диск+маховик, а до колкото съм запознат и предполагам, ако го вземеш от тях те преди това ще го изтеглят от Ауто+, може да си провериш направо от там на какви пари ще се върже.

В общи линии, ако искаш читав купешки съединител дето да носи на повече Нм винаги нещата отиват на към 1000лв. без маховика.

Може да погледнеш съединителите на Southbend, на всякъде има много добри отзиви за тях и се слагат да доста сериозни коли, там цените пак са от ~500$ за диск+притискател+лагер.

[MAPTO7007]

А ако не искаш нищо повече от 300-350НМ стоковия ще издържи ли?

[DLS]

А ако не искаш нищо повече от 300-350НМ стоковия ще издържи ли?

Tочно това ме вълнува и мен Комфорт и тези нютони в едно ще е много приятна комбинация, макар и за по-кратно от нормално

[M]

ми незнам какво си играх да пиша постове... явно повечето всичко си знаете и всичко сте пробвали.. пък и то сваляне на скорости не е толкоз сложно.. дет се вика пробваш, виждаш какво сава.. пак сваляш/качваш - пак пробваш и така.. все по някое време ще ти хареса.

[DLS]

Не се коси колега, постовете ти бяха много полезни за мен, а предполагам и за колегите

Аз просто реших, че ще жервам 3-400лв отгоре за да покарам още малко максимално комфортно, все пак още не съм достатъчно мощен за да не мога да покарам с обикновения luk. Още ми е сток колата и ъпгрейди реших да правя поетапно, просто защото всичко наведнъж ще ми омръзне много бързо Правя си някакви сметки, че ще изкарам известно време докато съм само с чип и кулер, докато приключи новия съединител ще съм забравил, че съм давал пари за него Тъй че всеки си знае, или си мисли, че си знае В най-лошия случай няма да се изтрелвам добре от място, а аз не си тормозя колата излишно така или иначе.

Редактирано 27 Април 2010 от DLS

[M]

ако пропуснеш стартовете от място има шанс за съединителя, но чипнеш ли - питай Стефан (xennonsystems) какво се получава

[DLS]

Сегашния ми съединител ако е позагрял като включа втора и дам рязко газ ставам мултитроник

@М не е точно по темата, но би ли споделил тук или на лично колко точно комфорт ще трябва да прежалим с колегите като преминем към твоето решение? Каква е разликата?

[M]

в текущия вариант (демпферна керамика + ОЕ притискател в/у алуминиев маховик) - 0 прежален комфорт.. може би 10-15% заради отсъствието на демпферния маховик

в предишния вариант (SACHS PERFORMANCE "твърда" керамика + SACHS PERFORMANCE притискател в/у алуминиев маховик) - около 90% от комфорта отиват на майната си

във варианта на Стефан (ОЕ феродов + SACHS PERFORMANCE притискател в/у OE демпферен маховик) - около 30% - просто е доста тежък педала, иначе си имаш и полусъединител, няма сътресения при превключване на предавките, но повярвай ми доста тежи този SACHS PERFORMANCE притискател.

Винаги може да пробваш на моята как е в момента.

[martinich]

(демпферна керамика + ОЕ притискател в/у алуминиев маховик) - 0 прежален комфорт.. може би 10-15%

а това "палил" ли си го?

[M]

ми незнам.. ако питаш дали мирише на феродо - не не ми е мирисало.. при изключено ESP и пускане рязко на съединителя при 4-5 000 оборота проскърцват 4-те колела и нещо те бута в гърба

не съм го усещал да пребоксува така.. зимата като газих из преспите се случваше да изгасне колата, но смърдене на феродо не е имало.

[тръцко]

в текущия вариант (демпферна керамика + ОЕ притискател в/у алуминиев маховик) - 0 прежален комфорт.. може би 10-15% заради отсъствието на демпферния маховик

в предишния вариант (SACHS PERFORMANCE "твърда" керамика + SACHS PERFORMANCE притискател в/у алуминиев маховик) - около 90% от комфорта отиват на майната си

във варианта на Стефан (ОЕ феродов + SACHS PERFORMANCE притискател в/у OE демпферен маховик) - около 30% - просто е доста тежък педала, иначе си имаш и полусъединител, няма сътресения при превключване на предавките, но повярвай ми доста тежи този SACHS PERFORMANCE притискател.

Винаги може да пробваш на моята как е в момента.

При първия вариант притискателя просто ще ти се износи доста бързо. Сам ще разбереш.

Както е сега на Стефан колата полусъединител липсва или поне ако има не се забелязва. Не знам дали е тежък педала ама се държи все едно е заварен с винкел. Явно просто си забравил какво е нормален съединител.

Общо взето колегите с куатро за повече нютони нямат избор освен някакъв афтърмаркет съединител с жертва дали на полусъединител или нещо друго. Може и с нормален ама като Стефчо ще го сменят на 10 000км или колкото изкара с новия.

Виж ние балъците с предно нямаме подобни ядове, дори да му дадем зор просто ще пробуксуват гумите и няма да се палне съединителя.

[кокито]

да колега M наистина всичко прочетено е голям плюс за мен... просто все още оглеждам внимателно вариантите... и не смея да взема решение...

[DLS]

от ОВЪРДРАЙВ обявиха 340лв комплект ?!? дали под комплект имат нещо друго предвид,а не притискател и феродов диск... може ли някой колега от софия да отиде да разпита какво що? комплекта бил SACHS

И аз получих такава оферта от друго място. След обаждане тук там стигаме до заключението, че оригиналния съединител е SACHS, а не LUK както на АЕБ. Има демпферно феродо и явно също демпферен маховик, поне цената от 900лв предполага, че ще е такъв.

Явно съединителя е доста различен от на АЕБ? И лошата новина - убедиха ме, че щом съединителя е на приключване и маховика на 90% го е последвал Аз мисля, че нямам симптоми...

[MAPTO7007]

Стига са па ти ... и моя отделя бая високо ... и е за смяна ... ама и маховик сега да сменям ...

Какви ще да са признаците да позная дали си заминава и той??? (демпферния маховик)

[martinich]

Какви ще да са признаците да позная дали си заминава и той??? (демпферния маховик)

Като го отвориш ще разбереш дали е за смяна.

[MAPTO7007]

Ахам ... а сега няма ли как да се познае по някакъв начин ...

Примерно: Да тресе яко на някоя предавка и т.н?

п.п На място като подавам газ 1-2-3 пъти да кажем и колата някак си се притрепва на една страна дали това не е един от признаците?

Редактирано 28 Април 2010 от MAPTO7007

[кокито]

един виден варненски тунер си кара многоконьовата А3ка с керамика и сток демпф.маховик... маховика като я запалиш на свободна трака си е*е майката, но човека казва има още хляб така че смятам ако няма някви сериозни тракания на свободна значи още става

Редактирано 28 Април 2010 от кокито