Всичко за 1.8Т

[to6encet0]

Аз съм с АЕБ 97-ма, при мен също го има съскането и забавянето на форсирането.

[NIKO]

дупкаТА търсете, дуп-ка-та! Проверете всички клапанчета по вакуумите, ама всичките до едно, картерната е добре да е или идеална, или кадърно затапена, уплътнение на инжектор/и е също вариант.

[integrale45]

И аз мисля за дупка,чувам я отнякъде.Ще огледаме утре всичко основно.Мерси NIKO, исках някой да потвърди моето предположение

[Lefto]

Здравейте, картерната  при АЕБ и АНБ едно към едно ли е, защото бях чел информация за нейното затапване, имаше и снимки, но нещо като гледам при мен не е така или не съм разбрал правилно ?

[gemballa.bg]

И при моя АЕБ го има това съскане. Аз имам и друг проблем - на скорост и обороти над 3к като пусна педала на газта и ми прелашка колата 2-3 пъти, все едно се залюлява напред-назад.

Sent from my LG-V500 using Tapatalk

[Mountebank]

Преди 10 часа, gemballa.bg написа:

Цитиране на предходно мнение! 

Пробвай на първо време почистване и адаптиране на дросела...

А за другото - Нико ви е писал - запушете дупките...

Sent from my K920 using Tapatalk

Редактирано 9 Септември 2016 от VBI

[NIKO]

неприятното е, когато всичко е тип-топ, чисто, адаптирано и прецизирано, а кошницата пак "мисли" дали да реагира на газта.

Е, за съжаление колкото и да се чисти, дросела и той умира някога, лечението е  ноФ.

 

Надявам се, че не бъркате нормалния турбо лаг с "неизправност"?

Редактирано 9 Септември 2016 от NIKO

[S.Stoya]

Здравейте, искам да попитам нещо относно AEB. Имам колата от скоро (1.8TQ) На студен мотор турбината се чува свири, а след като загре се чува доста по слабо. Не, че ми пречи даже ми харесва звука, просто да питам дали е нормално.

[ksi1]

Не е добре да я чуваш да свири.

[ole]

Мда, не искам да те плаша, но най-вероятно е застъргала перката. Свали маркуча дето отива към кулера и виж луфта по оста на турбото.

Sent from my Nexus 5X using Tapatalk

[to6encet0]

Относно въпроса със забавянето на форсирането, проверих отново и има само съскането. Досетих се, че забавянето при мен изчезна след смяна на свещите и почистване и адаптация на дросела. Това с издишането се чува изпод колектора, възможно ли е да е от кривият пласмасов х*й на картерната?

[integrale45]

Днес проверих на друго АЕВ,съскането е по същия начин.Преди време бях направил същия тест с един AJL,но при него го няма.Ще пробвам с моя дебитомер от AJL-а,да го сложим на АЕВ да видим ще има ли разлика. Дупки по пътищата няма,но този мотор мисли и реагира по бавно.

Редактирано 9 Септември 2016 от integrale45

[gemballa.bg]

Дроселите на АЕВ и AJL с еднакви номера ли са?

Sent from my LG-V500 using Tapatalk

[KCV]

преди 22 минути, integrale45 написа:

Ще пробвам с моя дебитомер от AJL-а,да го сложим на АЕВ да видим ще има ли разлика

 

Ще има разлика, няма да работи добре двигателя ( AЕВ ),

лично пробвано поради сгрешен номер на дебиЛомер.

Записва и грешки, ма не помня какви.

[integrale45]

Аз пробвах на AJL-а с дебитомер от АЕВ,нямаше разлика в нищо и нямаше записана грешка. Но сега ще пробвам обратното

[GLS]

On 8.09.2016 г. at 9:38 PM, Lefto said:

Здравейте, картерната  при АЕБ и АНБ едно към едно ли е, защото бях чел информация за нейното затапване, имаше и снимки, но нещо като гледам при мен не е така или не съм разбрал правилно ?

Не е. Доста различни са.

[AgopXX]

Това адаптиране на дросела само за АЕБ след 98ма ли става дума? Предполагам на тези с жилото няма какво да му се адаптира.

[vladimir_dl]

Адаптират се и тези с жилото на 098 канал - Switch to basic settings.

 

По въпроса за запъването, особено на климатик или баир при обороти под 2000 аз също съм се блъскал много. След като почти всички клапани и маркучи бяха ревизирани и подменени, по показания от диагностика всичко изглеждаше наред - нормален дебит на въздух, минимални тримове, коректни показания на ламбда сонда... Но колата продължаваше да се спъва и то осезаемо. Карам с неизвестен за мен чип, слаган от предишния собственик и проблемите с вървежа са от самото начало, като карам колата от 3г. Но най неочаквано един ден колата тръгна. Причината беше тривиална - калпав бензин и то от много и най различни бензиностанции. Но от една определена в София колата литна, двигателят се успокои и най-накрая разбрах как трябва да върви наистина и то с най-обикновен 95. Мощността се усеща от около 1300 оборота нагоре. Та нека не се пренебрегва фактора гориво, особено ако всичко останало изглежда наред. Пробвайте с по-скъп бензин(би трябвало да е по-качествен в повечето бензиностанции) на максимално празен резервоар, за да не се смесва със стария.

[integrale45]

Че останаха ли хора,които карат на бензин?

[wolverine]

Има има

Sent from my GT-I9505 using Tapatalk

[AgopXX]

На 098 канал ми дава грешка

 

 

[ksi1]

Защото влизаш не където трябва.

Engine -- Measuring blocks -- group 098-- Switch to basic settings след като спре да се движи дросела изчакваш още 30 секунди и връщаш контакта,като преди това си изтрил грешките ако има и си изключил всички консуматори.

[AgopXX]

Някой да знае кога к03-005 турбината на AEB 150к.с достига пиковите си 0.6 бара? Колко и да я напъвам над 0,3 не вдига. Смених N75 с чисто нов оригинален, пробвам вече 3ти дебитомер и разлика няма. 

[ole]

От около 2000-2200 до около 5к. Нямаш ли грешки?

Sent from my Nexus 5X using Tapatalk

[integrale45]

Виж някъде да нямаш спукан маркуч,примерно вакуумен или този под дросела,който отива към картерната вентилация.