Проблем ли е? И на какво се дължи?

[DIDOO]

Ами може и да си работи добре дебитомера ,а турбото да не вкарва достатъчно въздух.80 г/с наистина е мноого малко ,нормално трябва да си ги прави 120г/с.Виж с манометър какво налягане си прави турбото -нормсално е 0.5-0.6 бара.Виж duty cycle на Н75 -ако е към 80-90-100 % ,значи турбото ти работи на макс и тогава проблема може да е ,че дърпа въздух преди дебитомера и не може да се отчете тоя въздух или наистина дебитомера да не е наред.Измери си ако имаш възможност и налягането на горивото -нормално на празен ход е 3.5 бара ,с откачено маркуче на регулатора отива на 4 бара .Като угасиш колата ,трябва да задържи до 2.5 бара за 10 мин.(ако пада -значи кофти дюза ,регулатор)...Имаш доста проверки да правиш ,ама няма как ....,с този двигател е така

И не се заблуждавай-проблема нито ти от горивния филтър ,нито от октаните дето караш с тях ,според мене ....нещо друго е...

Редактирано 28 Септември 2010 от DIDOO

[Todir]

Всъщност има резон в това проблема да идва от турбото. Ако имаш възможност закачи някакъв манометър или бустметър да видиш как надува. Принципно може да е блокирала клапата на байпаса или да е спукана мембранта на уестгейта и да не може да го управлява. Също и клапан н75 може да е сдал багажа, но щеше да ти го запише като грешка. Пробвай и какво става като стиснеш гумената тръба пред дросела и дадеш рязко газ до дупка. Ще усетиш как я надува.

[MAPTO7007]

Методи мотора ми е AWT незнам защо си останал с впечатлението,че съм с друг.

Относно това надуването дето е маркуча от кулера към дросела днес един приятел го държа и ми каза дай газ рязко и вика турбото надува НО има на моменти като туп-туп да прави това са негови думи.

Иначе като дам газ го надува този маркуч.

[Todir]

И аз мислех, че си AJL понеже беше пускал тема специално за този мотор

Това туп туп дори не мога да си го представя какво е

[MAPTO7007]

И аз мислех, че си AJL понеже беше пускал тема специално за този мотор

Това туп туп дори не мога да си го представя какво е

Аз темата я бях пуснал за да се уточнят разликите щото само този мотор при (В5 и С5) гамата е със 180к.с заводски спрямо другите.

А иначе това туп-туп аз го разбрах като "турбото надува ама в един момент не както трябва се едно прекъсва на момент"

аз така го разбрах по неговото обяснение.

Редактирано 28 Септември 2010 от MAPTO7007

[Todir]

Това ми се струва леко невъзможно без да се чуе стържене на раждаща турбина

[MAPTO7007]

Турбото нито стърже,нито вие,нищо ... чува се как фучи като се включи но това мисля,че е нормално.

Друго което ми направи впечатление докато тествах.

Преди когато всичко беше добре колата на 3-та предавка почти в прекъсвач правеше 165-170км/ч. сега след като се побърка нещо неможе да ги направи,а стига някъде 150км/ч.

Цели 20км/ч разлика близо което си е признак,че е намалила вървежа.

Редактирано 28 Септември 2010 от MAPTO7007

[didoya]

Само да кажа, че на място като се форсира мотора и колата не е под товар трудно ще накарате турбото да надуе като хората - така че теста с пипането на маркуча по този начин не ми се вижда много смислен и полезен.

Това, което бих препоръчал е да закачите буст метър, да видите какво налягане прави турбинката под товар (тръгваш да катериш баир например на 4-та със 60 и набиваш газта докрай) и ако е ок - тогава дебитомера със сигурност е пътник или поне за почистване.

Има вариант и N75 да е тръгнал и/или някое вакуумно маркуче към него или гейта, или пък кабелче/букса към N75 да не са наред и оттам да караш само на гейт, което по мои спомени е някъде около 0.3 бара.

Има и много други възможни причини, но тръгнете от тук.

Успех с търсенето!

Редактирано 29 Септември 2010 от didoya

[MAPTO7007]

До колкото прочетох темата на НИКО и Методи при мен има начин чрез ВАГ КОМ-а да следя тези показатели за Турбото без да закачам Бууст метър (то и няма откъде да взема да закача тука) и мисля да пробвам така.

Вчера изчетох доста теми за дебитомери и тяхното почистване.

Искам да споделя и факта,че миналата година когато взех колата ми бяха набутали менте въздушен филтър и пак правеше проблеми ... оказа се,че филтъра се е смачкал в кутията и безпрепятствено си минава всякакъв въздух направо към дебитомера.

Тогава изпосмених маркучи на вакуми какво ли не докато стигна до това,че трябва да изчистя дебитомера.

Взех шпрей на Вюрт който е за почистване на дросел клапи и пр. и след като го изчистих проблеми вече с светенето на лампата Check Engine нямаше,колата вървеше идеално и така.

Но близо година по-късно пак нещо се шашна и ето пак по показанията на ВАГ КОМ-а отчита,че дебитомера неможе да направи ли как да го кажа нужното количество въздух ами достига само 70-80мг. което както установихме е прекалено малко нормата трябва да бъде 120мг.

[Raino]

Няма ли вариант да намериш такъв дебитомер само за проба,от някоя морга примерно ?

Защо намесвате клапан Н75 в цялата работа,той не служили само за разтоварване на турбото ?

[MAPTO7007]

Няма ли вариант да намериш такъв дебитомер само за проба,от някоя морга примерно ?

Защо намесвате клапан Н75 в цялата работа,той не служили само за разтоварване на турбото ?

Ами като познавам града и хората в него едва ли ще намеря по скоро съм склонен да вярвам обратното.

Иначе все по силно започвам да си мисля,че точно той е виновника за този хал ... но тези дни като се пооправи времето ще разбера или по скоро ще тествам Турбото и самия дебитомер.

Искам да попитам откъде мога да закупя прослувутия спрей за почистване на дебитомери?

Питах тук на 1-2 места включително и в Ауто+ ама нямали такова нещо.

Да препоръчате и марка нещо на самия спрей.

[robobug]

............докато стигна до това,че трябва да изчистя дебитомера.

Взех шпрей на Вюрт който е за почистване на дросел клапи и пр. и след като го изчистих проблеми вече с светенето на лампата Check Engine нямаше,колата вървеше идеално и така.

Трябваше да почнеш с това, че дебитомера е чистен.

Нов дебитомер е около 250лв в Порше.

Мога да ти дам за проба дебитомер от АНБ.

[MAPTO7007]

Ами знам то бях пускал и тема тогава когато ми правеше проблеми и докато установя,че филтъра се е сбръчкал в кутията и минава всякакъв въздух към дебитомера в чудо се видях.

След което го изчистих и известно време близо 16-17000 хиляди беше добре колата сега от скоро щом не дава нужните стойности пак се е ушашкал.

За спрея знаете ли нещо откъде мога да го купя и да пробвам пак да го чистя?

И евентуално ако не стане ще трябва да взема да пробвам от друг от ANB дали ще стане колега? (по ЕТКА гледам,че дават,че е друг)

[robobug]

Да, различава се по последна буква. Но гледам, че ANB, APU, AWT ги дават в един раздел. Предполагам, че за пробата ще стане.

Пак обръщам внимание, че нов в Порше не е неразумно скъп и би се изплатил само от разход за времето, в което ще притежаваш колата.

Редактирано 29 Септември 2010 от robobug

[MAPTO7007]

Да, различава се по последна буква. Но гледам, че ANB, APU, AWT ги дават в един раздел. Предполагам, че за пробата ще стане.

Пак обръщам внимание, че нов в Порше не е неразумно скъп и би се изплатил само от разход за времето, в което ще притежаваш колата.

Съгласен съм с теб,че не е неразумно скъп.

Но преди да купувам нов искъм да се убедя,че виновника е той.

След което ще пробвам повторно да съживя този и ако не стане тогава вече ще се мисли за нов.

Относно този от ANB както казваш ти се различава с последната си буква и вероятноста да стане/нестане е малка дори и за проба.

[Todir]

Няма ли вариант да намериш такъв дебитомер само за проба,от някоя морга примерно ?

Защо намесвате клапан Н75 в цялата работа,той не служили само за разтоварване на турбото ?

Н75 не е за разтоварването, той управлява уейстгейта на турбината.

[MAPTO7007]

Купих си въпросния спрей с който в братския форум са чистили дебитомери.

Тези дни ще видим какво е положението и ще споделя.

п.п Възможно ли е ако дебитомера не прави нужните съотношения въздух и от високо октановия бензин който зареждам ... колата да се е шашкала и ламбда сондата да е отчитала богата смес и затова да набива тези грешки и да светва Check Engine-a?

(първите грешки в темата имам предвид дето съм приложил)

[jimi]

Ами няма логика, в смисъл ти казваш, че дебитомера ти отчита по-малко въздух отколкото трябва да са нормалните стойности. И ако приемеме, че всичко друго е наред, демек реално си преминава нормално количество въздух, а се отчита по-малко - би трябвало да ти беднее, не да е богата сместта. Ако е богата наистина може бууста да ти чезне през някоя цепнатинка, или ламбдата да сдава багажа, или знам ли кво друго.

[MAPTO7007]

Ще видиме откъде и защо се шашка всичко ...

То и маркучите с които подмених вакуми и прочие марка Гейтс ама като знам къв Гейтс и прочие се продава в афтърмаркет магазините направо не ми се мисли.

[MAPTO7007]

Днес чистих дебитомера с онзи шпрей но осезаема промяна във вървежа няма ... да не кажа нищо не се е променило ... заключение ще дам едва когато ВАГ - КОМ-а се произнесе за налягането на Турбото и отново стойностите на Дебитомера.

[Veselin Milev]

Марто, не е ли възможно да имаш цепнатина

на изходящият колектор преди ламбдата?

Някъде отдолу, където не я виждаш?

При мен е така, увлича въздух и лъже, че изгорелите газове са ОК,

а всъщност сместа е богата.

[MAPTO7007]

Честно да ти кажа незнам ... все още не съм я закачил първо да видя Турбото как надува и Дебитомера дали е променил стойностите си ... след което пак ще му мислим и гледаме.

[robobug]

При повреден дебитомер турбото може и да не надува.

За да си сигурен в турбинта, може да изключиш управлението и. Само за проба, защото може да се появят сериозни детонации.

[MAPTO7007]

Как да го изключа това управление?

Вчера след чистенето на дебитомера сложих по 4 литра Екстра Форс и Карера 100 настъпвах я ... форсирах я ... на момент ми направи впечатление,че като стана привечер малко по студено за момент започна да върви добре ... лампата за чека в момента не пожела да светне ем бая я понастъпвах и леко я карах ... няма го вече и това притрисане между 3000-4000 оборота връщах предавки ... зорих я ... пък незнам.

[robobug]

Като извадиш вакуум маркучето към гейта. Пак уточнявам - упражнението е само за кратка проба на турбината и/или турбо пътищата. Колата не е настроена за евентуалното по-високо налягане и не може да се кара така за постоянно.