Проект A6 C5 1.8T / IHI VF35

[SunShine]

Аз не виждам нищо сложно, въпросните 80мм перки има доста добри модели с дълъг живот.

Ако се сложи качествена ще се разпадне колата преди да се наложи смяна на вентилатора.

[Todir]

Шпекси наистина не е удачно мястото на комутатора. Имаш ли кора отгоре?

[Vankata_84]

Спокойно бре, ся е под нулата. Аз като гледам ми прилича на временно сложен там

ПП - При 1,5 над налягане на турбото, на колко ще го пускаш от редукторите? Въобще как се процедира? Втори ред дюзи ще има ли

Редактирано 4 Януари 2012 от Vankata_84

[niikoo_1]

Над 1.5 не е много полезно за Ихи-то ще му се напука чугунчето

Трябва да се внимава с тия налягания.

Редактирано 4 Януари 2012 от niikoo_1

[JoroM]

Моя комутатор също не се обдухва от засмуквания въздух, хванал съм го със стяжки за един сноп кабели над ск. кутия, никакви проблеми повече от година и половина...откакто съм с K04-та. все пак е обърнат челно към влизащия в коша въздух, но няма допълнително монтиран радиатор.

При А4-те явно челото на комутатора е гладко, и позволява да се сложи радиатор челно към комутатора, обаче моя комутатор е много релефен отпред и няма начин за поставяне на радиатор.

Няма да е зле ако някои мод земе че отключи темата за колата ми, че искам да питам някои неща.

Редактирано 5 Януари 2012 от JoroM

[shpeksi]

Шпекси наистина не е удачно мястото на комутатора. Имаш ли кора отгоре?

Имам кора. Няма как да се събере вода около него. Няма и как директно да се стече вода върху него. В най лошия случай може някакви пръски да има при порой. Предполагам по натам ще му отделя време да измисля нещо.

Спокойно бре, ся е под нулата. Аз като гледам ми прилича на временно сложен там

ПП - При 1,5 над налягане на турбото, на колко ще го пускаш от редукторите? Въобще как се процедира? Втори ред дюзи ще има ли

Ще пиша за тия неща като му дойде времето. Все пак това е различното в тоя проект.

Над 1.5 не е много полезно за Ихи-то ще му се напука чугунчето

Трябва да се внимава с тия налягания.

Ники, ще те изпапкам.

[xsport]

много добро решение за комутатора

аз моя се чудя дали да не го шунтирам по този начин

или да му играя флекса отдолу и да му сложа едно старо процесорно охлаждане...

[jimi]

Аз съм така повече от година и съм доволен. Нямам горяла бобина до момента.

[bobby]

@Шпекси,

тези дупки често се запушват, и става една голяма локва! На мен 2 пъти ми се бяха задръстили.

[shpeksi]

много добро решение за комутатора

аз моя се чудя дали да не го шунтирам по този начин

или да му играя флекса отдолу и да му сложа едно старо процесорно охлаждане...

От какъв зор ти е да местиш комутатора в бобините. Те се напичат, а там няма охлаждане.Аз за 130 000 км откакто взех колата не съм сменил бобина. Още са оригиналните. И аз тогава слушах форумите и си купих като взех колата една бобина и лули. Още така си стоят.

@Шпекси,

тези дупки често се запушват, и става една голяма локва! На мен 2 пъти ми се бяха задръстили.

Може.

[M]

В интерес на истината на по-старите 1.8Т изгоряла бобина не съм виждал.. сдиплила лула да, но бобина - никога.. иначе имам някакви продажби и на бобини де, ама незнам кой и за какво си ги е купувал

Виж за изгорели комутатори - такива съм виждал доволно много

По-новите нямат комутатор, защото както каза Шпекчо - комутатора е в бобината. Е от тези ако знаете колко много съм продал.. че и на себе си колко много съм продал от тях

плюсовете са, че като си возиш резервна бобина нема какво да те запре другия плюс е, че тези по-новите уж имат по-яка искра.. ама нея не съм я виждал, за да потвърдя или отрека

Тези бобини на jimi-то, са по-"рошавите" (просто са Hitachi) и от тях изгоряла много рядко се вижда. Недостатъка е че се ловят с два болта към капака на клапаните и освен резервна бобина, трябва да си возиш и ключе 10-тка

Редактирано 5 Януари 2012 от M

[shpeksi]

Перфектен тест стана днес. Няма мокро по комутатора или радиатора.

[shpeksi]

А ве при 300 коня маф-а колко грама за секунда трябва да отчита. Айде има много коли тука около 300 коня. Е примерно Ицката да сподели, той беше писал преди ама не се сещам къде.

Редактирано 19 Март 2012 от shpeksi

[MK4]

конете * 0.8 = g/s

тоест за да си около 300 коня, MAF-а трябва да отчита около 240 g/s

Редактирано 19 Март 2012 от MK4

[kelesha1]

А ве при 300 коня маф-а колко грама за секунда трябва да отчита. Айде има много коли тука около 300 коня. Е примерно Ицката да сподели, той беше писал преди ама не се сещам къде.

За 300 коня ти е необходим толкова въздух колкото реално не можеш да измериш с твоя МАФ.......

Иначе MK4 е прав, това е формулата за "имагинерните коне" стига МАФа да мери с достатъчна точност

[shpeksi]

За 300 коня ти е необходим толкова въздух колкото реално не можеш да измериш с твоя МАФ.......

Иначе MK4 е прав, това е формулата за "имагинерните коне" стига МАФа да мери с достатъчна точност

Ти ше кажеш, че не може. Всичко може, само желание да има.

[дедо Мраз]

Ти ше кажеш, че не може....

голем си пустиняк,ей тука да не съм съвсем офф

177g/s

Редактирано 19 Март 2012 от дедо Мраз

[MK4]

Странно, 177 g/s по формулата горе долу трябва да са около 220 коня.

Дебитомера на А6 1.8Т по различен ли е от напречните AGU-та да кажеме, защото знам много 1.8T AGU-та по над 300 коня без интервенции по дебитомера??

[kelesha1]

Верно ли трябва да се обясняват такива елементарни неща. :hilezh:

Явно трябва, щом такива като теб (с претенции) задават такива елементарни въпроси

[kelesha1]

Дебитомера на А6 1.8Т по различен ли е от напречните AGU-та да кажеме, защото знам много 1.8T AGU-та по над 300 коня без интервенции по дебитомера??

Практически не е проблем да се направят 300 коня със сток дебитомер, просто ЕКУто незнае за тези 70-80кс дето са над лимита на дебитомера му, а всичко за което незнае ЕКУто не е много добре...... меко казано......

[kelesha1]

За да ти "гръмне" двигателя първо трябва да дадеш няква газ, а не да караш в диапазона до 1500 оборота с преполагаемата си "300 коня" кола.......а иначе говоря по принцип и не само за бензина, все пак ти зададе въпрос за измерване на количество въздух а не за количество газ или бензин прав ли съм ? Също така определено не беше на ясно че нямаш вариант да измериш този въздух, т.е зададе въпрос отговорът на който по принцип трябва да ти е бил ясен, в твоя случай явно не е така.......язък ти за претенциите, кой знае колко още "пропуски" имаш

[robobug]

Дебитомера на А6 1.8Т по различен ли е от напречните AGU-та да кажеме, защото знам много 1.8T AGU-та по над 300 коня без интервенции по дебитомера??

Дори американците, които не се свенят да раздават коне, дават ограничение на стоковия дебитомер на "200WHP".

Фабричните 1.8т/225кс са с 3" хаузинг (70мм вътрешен диаметър), 2.7Т мисля, че са с 3.5", т.е. има от какво да се вземе хаузинг.

[shpeksi]

Дори американците, които не се свенят да раздават коне, дават ограничение на стоковия дебитомер на "200WHP".

Фабричните 1.8т/225кс са с 3" хаузинг (70мм вътрешен диаметър), 2.7Т мисля, че са с 3.5", т.е. има от какво да се вземе хаузинг.

Още от доста коли може да се вземе. Да не говорим, че в ибей се продават готови хаузинги.

добре ве шпек,

кажи как лъжеш ЕКУ - то с въздуха на газ

и както каза Тони,не е ли опасно ако караш на заварка.

Доста лесно.

Не е опасно. Но ако е до Пловдив може и да е опасно. :hilezh:

[xsport]

VR6, TT/S3(225)-3"

S4 -3.25"

RS4 -3.50"

[kelesha1]

Зададох въпрос за да се похраниме. Ама разните душици няма да кажа жалки решихте, че сега е момента да се покажете колко знаете и колко аз не знам. Преди поне за спамене ви биваше. Сега и за това не ставате. Жалко.

Ййййе бре Неуспешен опит да се измъкнеш от смешната ситуация в която сам се набута

Какъвто и корпус да си сложиш различен от оригиналния НЯМА НИКАКЪВ ВАРИАНТ да разбереш дори и с приблизителна точност колко дебит минава през дебитомера !!!

Също така ти желая успех с ползването на корпуси от МЕ7 дебитомери като малко по горе изброените........