Audi Allroad въпроси

[borsuka]

Благодаря на всички за отговорите.идеята ми е понеже сега имам спукана предна възгавница да намеря такава втора употреба с надеждата да изкара лятото а спуканата да я пратя за рециклиране есента и да стои резерва от която страна ми се наложи.и още едно питане предните амортесиори имат ли ляв и десен.успешен ден на всички.

[ogip]

Имам 2 въпроса:

1. някой с впечатления от AllRoad с ръчна кутия

2. горе-голу какъв е ресурса на възглавниците?

[kockoo]

за възглавниците-предни са взаимнозаменяеми няма никакво значение лява- дясна, задни не са!

Урод с ръчна на 2.7мотор е мъка,на 4.2 мотор е приказка,но автомата не отстъпва по никакъв начин.

Живот на възглавници 60-80 000км.рециклаж или по-малко зависи от условията,оригинални гарантирани 120 000км.,Arnot доживотна ама не се знае/минал съм 130 000км.до сега/

[AALEXANDROV]

При възглавниците по-важния фактор е времето и средата. Времето отнема от качествата на гумата, а средата (мръсотия, дупки) допринася за ускорено износване. Най-честото място, откъдето започват да изпускат, е мястото на прегъване на балона.

Моите първи рециклажи вече гонят 30000 км. Колко ще изкарат - Божа работа.

С ръчна кутия има колегата Георги Маринов.

Оги, да не си се залетял по Allroad?

Принципно каква ти е идеята за ръчна кутия - трябва ти поради някаква специфика или имаш опасения за автомата? Защото второто е благинка и особено за това голямо купе много добре пасва цялостно.

Относно специфика имам предвид например теглене на каравана, ремаркета или нещо такова. Тогава ръчната кутия е оправдна. При Allroad с ръчна кутия се среща и екстрата с демултипликатора. Много подходящо при пресечен терен с голям наклон, също и при въпросното теглене на каравани.

[георгимаринов]

Ръчна кутия на мотор 2.5 TDI , аз лично съм много доволен. Бавните скорости няколко пъти са ме вадили от мек и дълбок пясък , където с автомат задължително бих останал. Освен това Серго е със същия мотор , но автомат и  сме сравнявали разхода. Ръчната кутия се оказва с около 2,5 л/100км. по икономична. Никакви проблеми за последните 130 000км откак я карам от 2007 г. , за разлика от многосерийните филми с автоматиците за които чета тук. 

Поздрави на всички

[AALEXANDROV]

Ооо, разхода със сигурност е по-различен при ръчката.

Радвам се, колега, че си доволен от твоята колица.

[ogip]

Сашо,

понеже един камион почти ми тотализира 6-цата и сега трябва да си търся друга кола и много се оглеждам в олроудите, слабост сами много, ама още съм на кантар дали да се впускам във филма с комресори, възглавници, клапанен блок и т.н., неща които ще ми дойдат задължителен голям разход за 10-15 годишен кокал, или да си търся обикновено куатро.

 

Доста рових тия дни и в обявите и в спритмонитора. Като цяло искам душегуб задължително (и аз като колегата TDI Fan съм мазохист явно  ) и май ръчка, опасенията ми за автомата са пак ненадеждност, скъп ремонт и изключително висок разход. Както споменахте - почти 2л./100 спрямо ръчка по статистика от спритмонитор. Какво мели толкова в тая кутия та 15-20% трансмисионни загуби има...

 

Лошото на ръчките е, че обикновено са по-базови модели.

Ц5 олроуда ми е по-красив  от ц6

 

Ето такова точно идеално ме устройва:

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=203109998&zipcodeRadius=&transmissions=MANUAL_GEAR&od=down&climatisation=&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&isSearchRequest=true&sb=p&scopeId=C&adLimitation=&zipcode=&minFirstRegistrationDate=2002-01-01&maxFirstRegistrationDate=2005-12-31&makeModelVariant1.makeId=1900&makeModelVariant1.modelId=12&pageNumber=1

 

...ама ше си търся нещо по-такаа... българско

[AALEXANDROV]

 

...ама ше си търся нещо по-такаа... българско

  Мдааа, това само немец и холандец могат да си го позволят.

 

относно мисленето за нивомата - ти веднъж като вземеш машината, няма да го мислиш толкова много. Просто разходите са малко по-високи. Но пък поне според мен колата си е уникална и си струва.

 

П.п.: Съжалявам за колата ти, не знаех че си имал такива перипетии.

Редактирано 6 Юни 2015 от AALEXANDROV

[ogip]

Ами така ми разправяха и се стресирах за 2.5TDI, ама аз с много мерак подходих и след първата драма с ГНП и рециклирането му, от там нататък получих една безгрижна колица, която много ме радваше във всяко отношение и дори с кеф разучавах и обслужвах детайлчетата по мотора. Щях да си я карам още дълго, ако не бе това... http://audibg.com/forum/index.php?showtopic=127811&p=2452130

 

Предполагам си прав, попадна ли на читав екземпляр, вероятно ще скоча в боя. Най-много валовете ме притесняват, това е най-скъпия ремонт, другото се преглъща и реставрира, само да не е накуп

[gibonass]

Скъп, скъп, колко да е скъп. Към 1100-1200 с труда.

[Chanchev]

Да наистина колко да е скъп ... като гледам колегите от раздела с Ц6 и какви суми за ремонти дават те.. направо се чувствам горд че карам Душегуб

[AALEXANDROV]

Предполагам си прав, попадна ли на читав екземпляр, вероятно ще скоча в боя. Най-много валовете ме притесняват, това е най-скъпия ремонт, другото се преглъща и реставрира, само да не е накуп

 

Оги, едни валове няма да те уплашат, сигурен съм. Ако елиминираш и автомата, ти остава само прабългарското божество VP44

 

Ядове по нивомата никога няма да имаш едновременно във всички компоненти, но кефа е голям.

[tseco]

Веднъж седне ли се в Олроуд те грабва,определено е КОЛА.
 О носно проблемите,ами като всички други,неизбежни са.Аз в момента тегля със ГНП-то и съм благодарен на помощ за намирането на електроника за помпа с номер 0470 506 016 и 059 130 106Е.

[ogip]

Моето ГНП се беше споминало няколко седмици, след като взех душегубчето. Дадох го на Кирил/Суперскан, 1.2К ми стъпи ремонта (нов корпус с авансаторно буталце, подмяна на управляващия краен транзистор за соленоиден клапан за горивото , гарнитурки и прехвърлена платка в новия корпус). Като странични ефекти от тая манипулация бе литър отгоре на предишния разход (в подписа ми още седи пълен разчет на возилото), както и криви данни на БК за оставащи КМ, текущ моментен и разход за отсечка (сигнала за тях се взема от ГНП и възможните корекции +/-15% през VCDS не стигаха), tseco, понеже видях страданията ти и в другата тема, имай предвид, че в PSG5 наистина се налива един път софтуерa в главната памет  и ако се случи да се качва повреден имидж (неадекватно CRC) - край! Дано успееш да си намериш съответната част...

 

Нещо много се разписах в тая тема и не  е на  добре, уж олрода ми бе само бързо отклоняване от търсенето...

Редактирано 6 Юни 2015 от ogip

[Cepro]

ogip:

както каза Гошо:

- автомат: под 9.4л/100км не можах да го смъкна извънградско. нормално каране, Ришки проход и т.н. на магистрала на темпомат на 140км/ч - 10.5л/100км... това ми изписва.  в града - 13-14/100км (средна скорост около 20км/ч).. вече и не го гледам :-) .

 

- валовете, чакам ги вече 5та година... :-). 60000км откакто е в България в мен... 

 

tseco: 

- не подлежи ли на ремонт? аз се разминах с 150лв по електрониката, след като останах на пътя (изгасна изведнъж, по време на изпреварване от 5та на 3та :-)). за 2ч я отвори и запои нещо... без гаранция, но го запали. съвет от майстора - да си сипвам 2тактово масло в резервоара (200-300мл на резервоар). 

Редактирано 7 Юни 2015 от Cepro

[coresnet]

Разликата между ръчка и автомат е 1,5-2л само градско, извънградско разликата е не повече от 400-500мл (стоенето по светофари най-много допринася за това). Разхода и данните към борда на старата ти Ц5-ца са дошли от различния монтаж на датчика за обороти на помпата (цикловата порция е променена).

[metodko]

Да наистина колко да е скъп ... като гледам колегите от раздела с Ц6 и какви суми за ремонти дават те.. направо се чувствам горд че карам Душегуб

Спри се с глупостите.

[ogip]

С кои точно?

Аз карах 4 години 2.5тди и сега пак ще си купя точно такова.

[P_PETKOV]

Oт доста време ми е влязла мухата за A6 Allroad обаче тук изниква дилемата кой точно да е.

При C5 основно излизат дизели с автомат като разбира се говорим за добре оборудвани корабчета с печки мечки рекаро BOSE RNS-E.

Или иначе казано нещо такова 1 2 3 ето и пълното му оборудване на това от снимките.

Oт време на време излизат и 2.7Т с добро оборудване, но по-скоро са рядкост.

4.2 няма да го коментирам защото 2.7Т лесно би го настигнало.

 

Така като гледам из германия цената на това което ми се иска се върти около 7 000 Евра което е близо до долната граница на С6.

При С6 с 3.0 TDI 239 коня след 2009 т.е. фейса цената за подобно оборудване е около 14 000 Евра т.е. първоначално имаме двойна разлика.

 

Въпроса е, че идва сметката с последващите разходи възможността за засилване и нещата накланят към С6 въпреки, че при сметки които си играх да правя разликата спрямо С5 и С6 е около 1/3.

Като сметниките които си играх да правя са на 5 годишна база при 15 хил км на година по в комплек или два зимни и летни гуми смяна на масла накладки евентуален ремонт на скоростна кутия

среден разход от 12/100 при С5 и 9/100 при С6 каско граждански, нов компресо, рециклиране на възглавници.

 

От друга страна С5 седи някак по близо до идеологията на Аllroad, но това си е малко въпрос на лично виждане.

 

И малко въпроси:

 

При комбинацията автомат и дизел 2.5 (така известния душегуб) има ли някакъв мегдан за надеждно засилване или риска е прекалено голям?

 

Достатъчно надежно ли са реклираните възглавници или трябва да се залага на оригинални

 

Разликата при въздушното окачване на C5 и C6 освен в повечето нива при С6 в друго изразява ли се ?

 

При въздушното окачване при C5 и C6 кое е по надежното от двете и  еднаква ли е ситуацията при двете ако на път някоя от възглавниците думне и колата спихне.

Оправията единственно репатрак ли е в такава ситуация ?

Редактирано 8 Юни 2015 от P_PETKOV

[VBI]

Задай си въпросите в правилния раздел „Как и какво Ауди да си купя”. Тук не е правилното място за разглеждане и коментиране на обяви.

[metodko]

С кои точно?

Аз карах 4 години 2.5тди и сега пак ще си купя точно такова.

А колко години кара 4ф? Няма лошо да си харесваш нещо. Ти си го купуваш.

[P_PETKOV]

Задай си въпросите в правилния раздел „Как и какво Ауди да си купя”. Тук не е правилното място за разглеждане и коментиране на обяви.

Идеята ми не е да коментираме обяви, все пак в момента съм малко на етап проучване така да се каже. За това прецених, че е по удачно тук да си задам въпросите извинявам се ако съм нарушил правилата.

[metodko]

Пробвай двете коли за да си изясниш коя ти харесва. Искаш да вземеш душегуб за да го засилваш? Доста нерентабилна идея. Вземи си 4.2 да не се занимаваш с глупости.

[AALEXANDROV]

Колега P_PETKOV, във всички случаи С6 е по-добра от С5 технологично, а също така и като надеждност на компонентите. От друга страна, духа на Allroad е най-силно въплътен именно в С5.

За засилването на С5 с автомат и душегуб: ако говорим само за софт, лесно се постигат границите от 200-210 к.с. и 420-450 Нм и при изправни скорости и двигател вероятно проблеми няма да има. Въпросът е, че тези кокали вече са на по над 10 години и е трудно да са в 100% изправност споменатите възли.

Ако говорим за по осезаемо тунинговане, доста инвестиции са необходими за да се преодолеят дори и само механичните рестриктори - турбо, дюзи. Сигурно трябва да се отварят скоростите и да се слагат усилени пакети и торкконвертор.

[ogip]

Пробвай двете коли за да си изясниш коя ти харесва. Искаш да вземеш душегуб за да го засилваш? Доста нерентабилна идея. Вземи си 4.2 да не се занимаваш с глупости.

Колега, вече ми изтриха пост в отговор на твоя, но пак ще пробвам да ти обясня, че хвърляш само бомби тука, темата е за коментиране на характерни за Олроуд неща. Тия за тунинг на атмосферен мотор, за душегуби и малки питанки за 4Ф, хОди да ги пишеш в 20-те други такива теми във форума. Мога да ти кажа и няколко юзъра, които с готовност ще засвирят 2-ри цигулки на солото ти да се самонавивате.

 

За да не съм офф съвсем - почнах да чета цялата тема и стигнах до 30-та стр. още малко ми остана Интересно, че казвате, че олроудите обикновено са бъкани с екстри, но текущите на пазара изглеждат всичките много уморени и оглозгани, а и с моето настояване да е ръчка съвсем нищо няма...

Някой пробвал ли е тия просолвути балони Арно с корпус, които са с вечна гаранция и дали наистина са вечни? По-назад видях и някой имаше драма с бавните скорости на ръчката - то и там не е проста работа - хидравлика, сензори, чудо...