Максимални обороти на дизелов двигател на магистрала

[mshbul]

Стига сте се разправяли. Всички научихме полезни неща. Ако не беше станало така нямаше да ги научим.

[омегаджията]

Само че при осмака буталото, което извършва работен такт не е "самотно" като при четирицилиндровия, а вече му "помага" друго бутало от осемте, започнало и то работния си такт. Иначе, действително броя ходове ще е еднакъв на брой и при двата мотора за един оборот на вала, но при доста по-разтоварен режим. Така си мисля аз, де.

[Andy]

А за 6-цилиндровия V-образен как се движат буталцата?

 

Относно теорията за повече цилиндри = повече надеждност - според мен зависи и от още две работи, за които мога да се сетя:

1. обороти

2. размерите на частите - бутала, биели, валове, клапани, сегменти и тн

 

Едно е бутало в онези двигателчета по 5-6 куб. см. за самолетчета и лодки, които самозапалват горивото си и пищят като папатаци и друго е бутало от двигател на трансатлантически лайнер. Е, ама едното е с 1 бутало, пък другото с много... едното се връцка с 30 и дори 40 000 оборота, а другото ... де да знам .... и едното е голямо колкото нокътя на палеца ми, а при другото стъблото на смукателния клапан е колкото предмишницата ми. Добре, ами турбодвигателите при F1? Онези 12-цилиндрови с работен обем 1500 куб. см., които на квалификация са били с настройки за 1100-1200 конски сили, а на състезание - около 850-900? Не е като да не са изпълвали телевизорите с бял пушек. Значи натовареността на двигателя (или литровата му мощност) също е много важна. 

 

Ъъ, не мисля че при V8, V10, V12 две от буталата правят работен ход едновременно. Те не би трябвало да се движат заедно (както е при 4 цил.), а се "гонят", тоест няма момент, в който две от буталата да са в ГМТ или ДМТ и много си помагат При V6 60 градуса сега го видях - нещо като V8. 

Редактирано 24 Юли 2013 от Andy

[Pe6o__]

Божеее колко мъка има по тая земя!

[spitfire924]

После що всички производители на "бели" автомобили , не искат да припарят в бг , камо ли да произвеждат. 

[kiril_bulgaria]

Почна се. Бургас -София за 2 часа.

http://www.hotnovini.com/?p=1405

 

Той изчисли, че шофьорът е карал средно със 180 километра в час, за да може да вземе разстоянието за толкова време.

Сега ще започнат нови басове и нови гонки

[w0r7h]

ТОва е старо видео от преди доста време не е от сега,забележете че е качено 2011,магистралата я пуснаха преди 15 дни :Д:Д:Д ! Правят си просто реклама на сайта тия...

[Бат Сашо]

Ако държи 300 през цялото време ще го мине и по-бързо! Ама оборотите на двигателя ще са към червеното.

[spitfire924]

Ако държи 300 през цялото време ще го мине и по-бързо! Ама оборотите на двигателя ще са към червеното.

мда , 300 трябва , задкрилки и помощни колела широки до мантинелите да му сложат и за всеки случай централно място в Бакърена фабрика, да му пазят,  че в Централните май свършиха от такива.

Редактирано 8 Август 2013 от spitfire924

[Simeon Stoev]

Ако един ТДИ двигател се кара на дълги разстония средно с 2200-2500обр. спрямо същият двг, който обаче се кара средно с 3200-3500обр. след пробег от 100 000км. Кой от двата ще е по амортизиран? Или разликата няма да е голмя?

[robobug]

Не може да се каже. Зависи от натоварването на мотора, маслото, температурата.... Ниските обороти и голям товар са пагубни за биелите и лагерите.

[Simeon Stoev]

При еднакви условия на натоварване и консумативи. Въпроса ми е дали един гален двигател, който рядко минава 3000 оборота (евентуално при изпреварване, ще има по голям пробег и запази някакъв ресурс, от колкото ако редовно се кара на 3200-3500?

[robobug]

Ами навлизаме в леко "теоретична" област, тип "чесане на езиците":), но все пак - за да има еднакво натоварване при различин обороти трябва да се закачи ремарке (примерно) или постоянно се катери баира....В такъв случай при каране на 1.9 аз бих избрал по-високите обороти. При каране на 2.5 - евентуално по-ниските......зависи как е проектиран мотора и с каква турбина е.

А ако говорим дали просто да се кара по-бавно или по-бързо - категорично по-ниската скорост (респективно обороти) биха запазили повече мотора.  Но пък 1.9 е пословично здрав и едва ли би имало съществена разлика за 100000км. По-скоро употребата на некачествено масло и студените стартове биха го амортизирали повече....

Редактирано 15 Октомври 2013 от robobug

[Simeon Stoev]

Благодаря за информацията.

[Бат Сашо]

Тази тема мислех, че е приключена.

[Fitil4o]

 По-скоро употребата на некачествено масло и студените стартове биха го амортизирали повече....

 

Значи тайната е хубаво масло и, ПЕЧКА 

 

П.П. Много искам такава екстра, ама много проблеми давали и трудно се монтират , казват