Харчи Бензин а карам на Газ

[VBI]

10 литра бензин на 1000км е нормално да харчи двигателя докато караш на газ - все пак докато не загрее работи на бензин. Няма начин да не харчи изобщо бензин стига да не я палиш директно на газ всеки път, което е силно НЕпрепоръчително.

[Strong]

Де да беше 20лв,при мен 40лв за 1000км.Сутрин и вечер минавам по3км на бенз докато мине на газ.На 30гр минава на газ,бавно загрява и т.н.

[Мирослав филчев]

10 литра бензин на 1000км е нормално да харчи двигателя докато караш на газ - все пак докато не загрее работи на бензин. Няма начин да не харчи изобщо бензин стига да не я палиш директно на газ всеки път, което е силно НЕпрепоръчително.

Аз говоря че за 1000 км. ИЗВЪНГРАДСКИ преход(примерно до Турция и обратно) заминават 20 лв. бензин. Правя така: свети лампата и слагам 20 лв бензин. Отивам до Турция и като стигна до вкъщи,бензина го няма. Светва отново лампата. Послушах колегата и изключих датчика над въздушния филтър и вече 2500 км. не го е пипнала грам. Бях полудял,понеже минавам 50-70 к. на година и слагах бензин като замаян. Сега мисля че се оправи,но ще видим.

[j1360]

Колега може и да се е оправил проблема ти но:Не виждам логика да гори бензин заради този клапан.Този клапан е за бензиновите изпарения и когато не работи надува резервоара реално.От което може да ти гори бушона на бензиновата помпа (или самата помпа) или като отваряш резервоара да съска от събраните изпарения.По-скоро виж настройките на ГИ да не би да е бедна и да обръща на моменти на бензин.

[Мирослав филчев]

Няма да е от газовото. Това е втора уредба на колата и проблема го имаше от както я карам. Сега не харчи бензин и това ми стига. Един колега по напред в темата каза че така кара половин година и няма проблем. Може би дава някаква грешка и пуска бензин през инжекторите,докато карам на газ. Само споменавам какво направих и засега има ефект. Ако нещо се случи ще пиша отново. А може и да е заминал самият клапан от продължителното каране на газ,понеже съм и навъртял над 250 к.км. и да не функционира правилно. 

Редактирано 13 Ноември 2013 от Мирослав филчев

[VBI]

Щом на извънградско ти е изгорила толкова бензин значи действително си имал проблем. Понякога като се скапе канистърния филтър освен пари засмуква и бензин по малко от резервоара, вероятно и при теб така е станало и затова като си откачил клапана е спряла да го харчи. Сигурно и резервоара като си го отварял е "съскал" яко?

[Alex84]

При температурите в момента ако е настроена на 30гр. точно след 400-500м. е превключила на газ. За по ниските температури 30гр. е най-добре, лятото - 40. Все пак газта под 35-40гр. не става за каране. И не знам какви са тези 3км дето ви загрява колата до 30гр. За 3км спокойно каране, даже и по инерция стрелката отдавна си стига средата без проблеми.

[kerekovski]

При положение, че датчикът за температура на изпарителя няма контакт с охл. течност, а е боднат в глух отвор на изпарителя, то той винаги отчита една идея по-малко. Отделно зависи доста от това, дали се обдухва изпарителя добре от въздушната струя. При мен и на двете коли е настроено да обръща на газ 30 секунди след достигането на 30 градуса, но при едната това се случва при реална температура 45 градуса на антифриза, още едва тръгнала да се движи, докато при другата антифризът стига 60 градуса в движение, докато превключи поради факта, че изпарителят е на такова място, че се обдухва от въздушната струя. Проверено с диагностика. Ако колата стои на място, разликата в температурите, отчетени от реалния датчик за температура на охл. течност и този на изпарителя, е доста по-малка. Та едната кола при 10 градуса в гаража загрява до 45 градуса реални след минута - минута и половина. Докато я извадя от гаража, затворя го и я извадя от прохода на блокчето, вече е превключила. Има го и това, че е автомат, което спомага за маааалко по-бързото загряване. Другата рядко влиза в гаража, но и тя не загрява никак бавно. Е, не са Аудита, ама бензинов мотор да загрява толкова бавно не е нормално. Става въпрос за Лагуна 2005-та 2.0 16V автомат и Меган 2003-та 1.6 16V. И на двете системите са Фобос 2, а изпарителите - R-Uno.

 

П.П. Иначе при Рено го има това - караш на газ, а ти се смъква стрелката на бензина, въпреки че нивото му реално не мръдва. Просто бордовият компютър изчислява оставащото количество.

Редактирано 14 Ноември 2013 от kerekovski

[Мирослав филчев]

Щом на извънградско ти е изгорила толкова бензин значи действително си имал проблем. Понякога като се скапе канистърния филтър освен пари засмуква и бензин по малко от резервоара, вероятно и при теб така е станало и затова като си откачил клапана е спряла да го харчи. Сигурно и резервоара като си го отварял е "съскал" яко?

Какъв е твоят съвет? Да сменя клапана или да карам така? Проблемът е гаден и като цяло повечето майстори не им се занимава с такива дребни неща,от които само ще си изгубят времето и може и нищо да не изкарат. Може ли газовото (ловато инжекцон)да дава грешки на този клапан? 

Редактирано 14 Ноември 2013 от Мирослав филчев

[VBI]

При мен на 100-цата имах такъв проблем - освен харченето на бензин докато карам на газ правеше и много голям вакуум в резервоара и от това дори не работеше и добре на бензин. Извадих маркуча, който идва от канистърния филтър в клапана и го оставих в атмосферата (в подкалника, под въздушния филтър) за да може да се вентилира резервоара. На самия клапан съм му затапил въпросния извод и съм го оставил включен да си "цъка" за да не записва грешки. Работи си екстра. На колите без такъв филтър е направено точно така - излиза от резервоара маркуч, на който има малко филтърче към атмосферата. Сега нито ми "съска" резервоара като махам капачката нито пък харчи бензин докато карам на газ. Отделно на това и на бензин си работи добре - преди играеха ниските обороти почти в такт с клапана, дори понякога гаснеше .

[Мирослав филчев]

Извърших точно "процедурата". Ще покарам така и ще пиша какъв е ефекта при мен.

 

Отново много БЛАГОДАРЯ. 

[Strong]

Колеги,и аз бях изключил този клапан,но като отвия капачката на резервоара о ужас едно страхотно съскане.Явно ще послушам колегата VBI

[Vankata_84]

Да канистъра обикновено има нещо като "активен въглен"(или поне така го описват колеги, аз си го представям като гъба)...С времето започва да се разпада, и запушва маркучета на самия канистър. При определена комбинация на запушване изглежда вакума от смукателния колектор започва да вакумира резервоара с чесотата на работа на клапана. В тоя ред на мисли ако си отворим резервоара при работеща кола е възможно да се вдигнат оборотите на мотора, за момент докато празния ход ги коригира.

 

Решението на Вальо е добро и логично. Аз също тези дни ще махна маркуча да видя от него дали ще подобри работата на двигателя.

 

И при мен съска, но няма драми с бензина. То това е работата на клапана. Лятото като напече, и агресивните пари станат повече резервоара да е под вакум, за да е по-безопасен. Поне аз така си го обяснявам. Отделно както спомена Вальо наличието на самия "канистър" се води Евро норма до колкото съм запознат. За това при едни го има при други не.

Редактирано 14 Ноември 2013 от Vankata_84

[samsung]

а кой точно маркуч требе се откачи снимка нещо? и не е ли опасно така бензинови пари да се мотаят около нагорещения мотор

Редактирано 14 Ноември 2013 от samsung

[Vankata_84]

Кажи с кой мотор си?

[samsung]

абк

[Мирослав филчев]

Това едно клапанче над въздушния филтър ли е,или е в резервоара??  Става въпрос за АДР

[P_PETKOV]

Това с откачането на клапана при V6 2.8 ALG помага ли?

[Vankata_84]

Клапанчето управлява парите. А канистъра е едно странно образование зад преден десен подкалник. Дефакто канистър е филтър/дехидратора на парите.

 

ПП - Търся снимки за АБК кой е маркуча ама не се вижда...Дебело макруче вързано на дросел клапата. Ф-то му е около 10-12мм външно...А клапана е около въздушния филтър.

[samsung]

http://www.carmarket.bg/audi-80-b4-2.0i-abk-418273

 ей тука има снимки .маркуча който излиза от калника ли се вади?

[VBI]

Маркуча идва от подкалника и влиза директно в клапана. Вади се маркуча от клапана и се извежда някъде. Извода на клапана се запушва с късо парче маркуч с подходящ винт и скоба от водно съединение. С една дума не е голяма философия и лесно се прави .

Редактирано 14 Ноември 2013 от VBI

[samsung]

по интересното е къде да се изведе маркуча от подкалника така че да не се запалим в движение и да изглежда горе долу добре..

[Kimi]

колега провери си вакумния  регулатор на горивото,да не му е спукана мембраната

от там също може да гори бензин

[VBI]

по интересното е къде да се изведе маркуча от подкалника така че да не се запалим в движение и да изглежда горе долу добре..

Няма как да стане това с подпалването защото преди този маркуч има клапан и филтър - това е маркуча след филтъра. Сега ако доближиш запалка до въпросния маркуч е ясно какво ще се случи. При мен е пуснат зад кутията на въздушния филтър надолу. Дори маркуча може да се издърпа/удължи обратно и да остане в подкалника.

[keisis99]

бензиновите помпи работят ли ви докато карате на газ?