Ъпгрейд на инжектори 1.8Т

[ghostdog]

Теб може да те устройват, но няма да ги постигнеш. Никога не съм разбирал манията на масата от тунингари по вкопчването в някакви мега стойности на листче. Какво значение има колко ще изкара турбината, важното е в какъв работен диапазон ги имаш тези стойности, а не дали ще пикне 220-230 или 240коня.

Шансът да пикнеш над 250коня с К04-015 граничи с нулата или с достатъчно жега, за да стане греда. К04-015 е с компресор като на К03-029/073, но с малко по-голяма топла част. Таванът на тези турбини е 220-230коня, с по-голямата топла част да спечелиш още 10-15коня. Просто не можеш да прекараш повече изгорели газове и въздух през това турбо.

[batcras]

Цитиране на предходен пост!

Всичко това, което ти цитирам е след разговори с Венци от Пловдив. След една поредица от хибридни трансформации с подмяна на топла част/от Х5 БМВ/ и другите интервенции поддържа тези резултати. Все още ми е адски трудно да се боря с тези въпроси сам, поради простата причина, че не съм толкова богат, за да си играя с колата. Иначе е удоволствие да се говори с теб по тези въпроси. Поздрави.

Edited July 22, 2014 by VBI

[ghostdog]

Ти последно за хибридна турбина ли говориш или за К04-015, защото има голяма разлика?

Внимавай с хибридите от тях, на човек от форума му продадоха хибрид с чугун, който беше цепен и заваряван и един много интересен маркуч между турбото и дебитомера, който им игра номера.

[batcras]

Цитиране на предходен пост!

Моментното състояние на турбото е оригинално, но ще претърпява интервенции в посока хибрид. За това говоря. Те няма да я правят, аз сам ще реша тази ситуация. С маркучи няма да се занимавам, а само с алуминиеви турбо пътища - от край до край.

Edited July 23, 2014 by VBI

[KCV]

Доста инфо има и в тази таблица:

 

http://users.erols.com/srweiss/tableifc.htm

 

 

[GLS]

Аз съдя по обещанията за чипосване на А4 В6, от което е 073-ойката. За него обещават между 210 и 230 кс. Не ми се вярва Ауди да пуснат толкова изцеден модел: 190 кс и да няма резерв...

При разговора ми с Венци той спомена, че генерацията ще е най-големия плюс при чипосването: явно заводската е много запушена.

Още сега успявам да стигна близо до лимита на заводския дебитомер, затова съм взел по-голям. Не мога да измисля как да запазя кутията и да го вържа към въздуховода, но има готови решения. Ако се наложи или ще купя, или ще ми изработят една тръба

В края на лятото ще скоча до Пловдив и дано стане за един ден. След това ще споделя резултата

 

 

Пичове дайте предложение, кои инжектори е най-добре да се монтират при мен на АЕБ-то. Турбината ми е К04-15 със заводските дюзи съм още и получавам само различни мнения за Бош, Сименс и т.н. Просто не знам кои са най-подходящи Венци последно като говорих с него сподели, че 440 куб. на Бош са перфектното решение, но лично много се съмнявам да постигна резултати от 260-280 к.с. За това ми се иска нещо по-силно от типа на 630 куб. Но тогава филма пък е друг????

Има ли някакво развитие по проектите ви колеги?

[HellFire]

Аз си поръчах щатските инжектори Генезис 330 сс и тръба за 3' дебитомер. Ще пристигнат към Коледа. За сега развитието е, че турбината почна да свири. Най вероятно е спукала топлата част и сега си яде перката... Това ще се разбере напролет

[ghostdog]

Имам една перфектна К04-ка за теб, като дойдеш за говорителите, ще си говорим.

[becinko]

В крайна сметка тези инжектори: http://olx.bg/dyuzi-audi-rs4-i61594154 
Стават ли на АЕБ плуг енд плей, ако не какво трябва да се вземе? Легла само, буксите пасват ли, тези дългите неща къде отиват? 

[Божидарчо]

И аз съм пред тази дилема http://olx.bg/dyuzi-audi-rs4-i61594154дали стават без преправяне. Също така се колебая и за тези дюзи siemens deka 630cc подходящи ли са за audi a4 1.8t k04-023 ?

[6markozavar]

послено кво става ,за 1.8т АГУ мотор и глава АДР но с колектора от АГУ, кои са подходящите инчежктори без преправяне видях че от ТТ има с тип EV6 последно това ли типа че се ошашавих ,сегашните ми стойнсоти са 200hp,но еднатя дюза се бъгва от време на време и е за смяна и мисля да ги заменя .благодарая предварително 

[James]

Здравейте, колеги! Спешно ми трябва съвет. Намерил съм следните дюзи за AJL 1.8 T . Номерът по bosch e 0280 150 420. От опел калибра са EV 1 инжектори и са 315сс na 3 бара. Някой знае ли как се държат на 1.8 Т АЕВ/AJL с празен ход и палене ? Защото си разпродадох проекта и търся нещо kато лек ъпгрейд за К04-015 ? 

Това са дюзите: 

 

Моля спешно за съвет дали ще имам ядове с тях и струята им на пръскане.

 

[turbofen86]

Стават

[pleomaxx]

Малко раздвижване по темата дюзи от астра Н опц  са болт он номера им е 0 280 156 280 на 3 бара са 440cc..

[sick_fuck]

и аз търся по-големи да са плуг енд плей, тези които си дал са такива 

 

моите на ajl са 0280150447 които са и за 150к, как тези които си дал ще станат директно?

[pleomaxx]

Пасват аз съм с такива бях взел от с3 но идват къси. От опцто стават без да се сменят леглата и да се пуска рейката надолу.п.с с АЕБ мотора съм 

[sick_fuck]

да и аз намерих от с3 ама преправяне иска и се отказах, такива ако намеря може и да я направя, моя регулатор е 4бара обаче.Ако не е тайна на каква цена вървят?

[eic-idimitrov]

На 19.08.2019 г. at 9:19, pleomaxx написа:

Малко раздвижване по темата дюзи от астра Н опц  са болт он номера им е 0 280 156 280 на 3 бара са 440cc..

Точно тези са с други характеристики
В цялата тема се говори са съвместими варианти
От С3 са ок, но трябва леки доработки. Имах оригинални нови такива с всичко нужно, но проекта се промени

[pleomaxx]

Добре на 1.8т аеб се карат опелските дюзи и няма никакви драми. Отделно са по-големи от с3ковите и не се налага смяна на леглата и преправяне на рейката

Edited November 22, 2019 by VBI
Цитиране на предходно мнение!

[vladi]

Аз съм с 0 280 155 968. Монтират се без преправяне

[ole]

трябва ли да се преправя нещо, ако се слага цяла рейка от S3-ка?

[ByColt]

Да събудя темата. След няколко дена четене и ровене, аз никъде не намерих подходящи относно ъгъла на мъглата инжектори. Иначе намерих най различни боклуци в нета. В една таблица 280250447 ги дават EV1, в друга същите ги дават EV6. реално са EV6. Никъде не намерих характеристики на ъглите на пръскане на различните инжектори, нито някакви размери и монтажни размери. Иначе намерих едни 280 156 023 SAAB 2.3l но не мога да намеря дали са подходящи за АЕВ относно ъгъла. Ясно е че мисфайъри ще има ако не се спази тоя тъп ъгъл от 15/30 градуса НЕ ПО ЦЕЛЗИЙ. Колата ще се прави със 2871 турбо и е наложителна смяната на инжекторите с по големи. тези от сааааааб са Ev6, 3 бара  и са хай импеданс също като на АЕБА. Обаче не мога по снимки да разбера стават плъг енд плей и градуса от хубавия ли е. Много хора слагат 280 150 431 SAAB 1.8т, и споделят за мисфайъри и лош празен ход, за това тях ги изключвам съвсем. Та нека някой да обясни, аз какви инжектори да търся, че накрая ще ръгна от ЮМЗ и турбо от К500.

[ByColt]

Edited March 17, 2021 by ByColt

[Онуфри]

Според мен тия ще ти свършат работа, няколко 1,8т  съм виждал с такива, нямат проблем с мисфайъри и празния ход: 0 280 155 968.

[ByColt]

Да ако не са били АЕВ мотор, няма как да имат проблем. Навсякъде пише, че точно тези, не са подходящи за АЕВ, защото ъгъла на впръскване е различен и бензина се стича по стената на цилиндъра, вместо да влиза на пара. Пък тва със стичането по стената на цилиндъра, е адски вредно за цилиндъра, буталото и сегментите, защото бензина стичайки се, измива масления филм който е по стената. За това има теории, на които съм привърженик, че разработването на нов бензинов мотор, е по-добре да бъде на LPG отколкото на бензин.
280 156 023 не знам как ще се държат на  АЕВ. Това са инжектори от сааб 2.0 и 2.3 турбо и са 373сс. Съдейки по отзивите за червените саабски инжектори, вероятно и тези няма да са ок на АЕВ. Ще почакам някой да каже туй-онуй  
Поздрави!

Edited March 19, 2021 by VBI
Не цитирай предходно мнение!