Б6 1.8Т прехвърля на бензин при яко настъпване(може би кофти газ)

[vaninio]

Пожелавам успех

[ivelin_1976]

Колеги, не се карайте за глупости, сега се връщам от сервиза и ПРОЛЕМА МИ Е РЕШЕН.

В аванс отбелязвам, че тхнически съм невежа, затова не обръщайте внимание на термините ми:

Проблемът се оказа една гумена мембранка в сондата на бутилката. Залепнала е и затова няма налягане на газта. Действително на теста на компютъра си показа и точно този проблем, решен временно с отстраняването на въпросната мембранка. За по-компетентите ще споделя, че в момента вече нямам евро сонда, но ремонтния комплект срувал около 35лв. и скоро ще го оправя. Просто нямаше наличен.

Редактирано 9 Януари 2015 от ivelin_1976

[TiL]

При мен пък се появяваше същия проблем от скапания изпарител томасето арктик. Уж е подсилен и държал до 240коня но увисва в студа. Сумати работи смених, на сума работи правих профилактика, но нямаше ефект докато не изхвърлих изпарителя. Това с липсата на налягане в бутилката заради студа ми се струва несериозно. Палиш колата, загрява, парното бичи... в колата да не е -20 че да се понижи налягането в бутилката? Проблема идва от там, че повечето изпарители са поставени точно срещу струя студен въздух, от там се охлажда изпарителя и КПД-то му спада и ако изпарителя си е недъгав по рождение се сещате какво става. Това го установих и тествах какво става ако се обвие изпарителя с изолационен материал. Определено имаше голяма разлика. За да не си завивате изпарителите с "кожуси" зимата си вземайте по-мощтни изпарители или ги каширайте на място на което не "духа" вятър от предницата на колата.

Редактирано 7 Февруари 2015 от TiL

[1.8T chip problem]

предложете ми някои  добър газадйия да оправи моята кола audi 1.8T i chip  с газов инжекцион е.този каде ми слага ГИ неможа да я настрои.каза ми да махна чипа иначе колата нямало да трагне

[vaninio]

Каква ти е газовата уредба?Какви компоненти са монтирани?

[Муцев]

Абе тя е с chip бе, кво значение имат нещата за които питаш?

Sent from Мобифоня powered by Мобиком

[vaninio]

Има значение щом питам

[robobug]

А защо обясняваше в другата тема, че нямало значение?

[Муцев]

Въпроса ми беше по-скоро риторичен ;-)

Sent from Мобифоня powered by Мобиком

[PESHO OT MARS]

При мен пък се появяваше същия проблем от скапания изпарител томасето арктик. Уж е подсилен и държал до 240коня но увисва в студа. Сумати работи смених, на сума работи правих профилактика, но нямаше ефект докато не изхвърлих изпарителя. Това с липсата на налягане в бутилката заради студа ми се струва несериозно. Палиш колата, загрява, парното бичи... в колата да не е -20 че да се понижи налягането в бутилката? Проблема идва от там, че повечето изпарители са поставени точно срещу струя студен въздух, от там се охлажда изпарителя и КПД-то му спада и ако изпарителя си е недъгав по рождение се сещате какво става. Това го установих и тествах какво става ако се обвие изпарителя с изолационен материал. Определено имаше голяма разлика. За да не си завивате изпарителите с "кожуси" зимата си вземайте по-мощтни изпарители или ги каширайте на място на което не "духа" вятър от предницата на колата.

Май нещо сериозно ти куцат познанията по темата. Това за което говорят колегите е че при много ниска температура газта спира да се изпарява, без газова фаза какво точно ще закара течната такава до изпарителя? Предполагам гравитация а?

Редактирано 1 Април 2015 от PESHO OT MARS

[ivelin_1976]

Колега, не знам при каква температура газта спира да се изпарява, но при -22 градуса външна температура колата си върви без проблеми. Все пак не сме на Аляска

Цитиране на предходно мнение!

Редактирано 1 Април 2015 от VBI

[PESHO OT MARS]

Това на какъв мотор? Ако е на атмосферка хич и не ми се хвали.

[vaninio]

А защо обясняваше в другата тема, че нямало значение?

С определни уредби нещата могат да се подобрят,но не и да са както трябва да е.Каквато и уредба да е с нескопосан чип няма как да стане,но вече ми е писнало да говоря по тая тема...

[robobug]

Добре де, как разбра че чипа в другата тема е "нескопосан", а този от тази тема "става"?

 

И какъв е този интерес към току-що регистриран потребител с ник "1.8т чип проблем" ?

[angeltsankov]

Колеги не исках да пиша но... вие друга работа нямате ли си освен да се заяждате с някой който се опитва да помогне? "С определни уредби нещата могат да се подобрят,но не и да са както трябва да е" как да ви го напише човек че да го схванете? Не можете да помогнете със знания явно, но поне недейте да пречите!

[robobug]

вие друга работа нямате ли си освен да се заяждате с някой който се опитва да помогне? 

айде стига глупости. Как помагаш, като в две теми с абсолютно аналогични проблеми подхвърляш две коренно различни хипотези.

 

И как си толкова услужлив към "човек" с едно мнение и тенденциозен ник.

[vaninio]

Кое им е различно на тезите?Колегата както и аз твърдим,че кола с кьопав чип и газ НЯМА КАК ДА СТАНЕ!

[Gravito]

Колегата robobug имам чувтвото че е прав не съм много по теорийте за конспирация ама вие си мислите че се бръснем с мотиките и си сеем доматито по асвалта.Дори ако не ме мързеше щях да проверя от какво Ip пише новорегистриралият се потребител ,ама знае ли се може да сте се изхитрили и да сте помолили някой друг да поства

[angeltsankov]

"Смотаният ремап, при който смотаният мапер е задал времена на впръскване, които се застъпват при високи обороти е проблема. От там нататък компа на уредбата не знае какво става и в най-добрия случай ще отвори напълно и газовите инжектори. Е в това е проблемът..."

 

Цитирам мнението на доста запознат колега (от друг форум).С това не искам никой в нищо да убеждавам... всеки си има глава на раменете. А за ИП-то може ли да удариш едно рамо колега (любопитно ми е има ли такива шашми) ?

Редактирано 2 Април 2015 от angeltsankov

[strakov_m]

Колега пробвай от настройките ти да и кажеш при какви условия да минава на газ . Моята преминава само при нещо изгоряло по ГИ или свършила газ но явно е настроена и на много ниско защото като ми свърши я карам като на обикновена газова докато не почне да не върви на високи и не минава аз я пускам на бензин . Моята зимата като я настъпвах и почваше да прекъсва на високите обороти замръзваше нещо ,сега като се постопли нямам ядове . Пробвай да видиш замръзва ли .

[ivelin_1976]

Това на какъв мотор? Ако е на атмосферка хич и не ми се хвали.

Да колега, на атмосферка. Но до колкото съм чувал преминаването на пропан-бутана от течна в газообразна фаза става в редуктора. До там налягането е около 10 атмосфери, но при преминаването в газообразно състояние се акумулира много топлина и затова при недостатъчно затопляне на редуктора се получава и обледеняването му. Това го казвам с уточнението, че съотношението на пропан и бутан е съобразено със сезона!!!

п.п."За да се използва газта , тя трябва да премине от течна в газообразна фаза. При бутана, това ще се случи при температура над -2ºС, докато при пропана тази температура е много по-ниска - -42ºС"

[kerekovski]

Налягането до редуктора изобщо не е 10 атмосфери, а варира страшно много в зависимост от много фактори.

[PESHO OT MARS]

10 атмосфери на кукуво лято, при -15/-20 не може да "дуне у гайда" ще захранва турбо мотор.....

 

Както казах изпускаш съществен момент. При автомобил с инжекционна система за подаване на горивото помпата Е В резервоара и съответно подава налагане 3--6 Bar-а по системата към двигателя (така е също и при ГИ -тата на течна фаза). При нормалния ГИ се разчита на изпаряването на част от газта за да създаде налягане в бутилката което да изтласква течната фаза до редуктор-изпарителя който вече да я изпарява и дрън-дрън нататък.

То и затова има уж "лята" и "зимна" газ, зимната трябва да има повечко пропан за да може все пак да продължи да се изпарява и при -20 например, а не като е с повечко бутан на -10 да опне петалата.

 

Разликата в захранването на атмосферен и турбо мотор са че няма прилика. При атмосферния разликата между минимално консумирано и максимално консумирано гориво е несравнимо по-малка и се случва в несравнимо по-дълъг период от време по сравнение с пиковата консумация на мотор влязал в "буст".

 

Затова казвам че хабер си нямаш за какво се говори, без да ми се сърдиш.

 

 

Затова и се побългаряват системите като се зареждат с известно количество въздух под налягане който да служи точно както сгъстения въздух при разширителните съдове на ОВИ-тата. Въздуха служи да изтласква течната фаза към редуктора, като при това оставайки отгоре на бутилката се губи много малко. Но наистина не е гот, има си подход при компонентите доколкото е възможно да се компенсира смотаната булгаристанска газ.

 

 

Валю а ти като все в устата ти е Ланди Ренцо, я кажи колко често тръца ти вижда отметката от 4000 об/мин. Не ми приличаш на състезател та докрай в зимни условия да си проверил великата безотказност на Ланди-то.....

Редактирано 3 Април 2015 от PESHO OT MARS

[VBI]

Винаги си достига крайни обороти А4-ката (1.8Т предполагам за него говорим) без значение от температурата - дори и при много ниски температури. Нещо повече - досега за над 3 години ползване не имало проблем с вървежа на високи, ниски или каквито и да е обороти, не ми се е налагало да допълвам бутилката с въздух и други подобни глупости. Специално съм я пробвал, когато си надувахте бутилките със сгъстен въздух преди време. Просто е глупаво да се слагат всички производители на газови инжекциони под един знаменател .

Забравих да пиша за "отметката" от 4000 оборота - често я стига, дори и до към 7000 оборота стига, когато се налага. И да, Ланди-Ренцо са ми "все на устата" защото нямам никакви оплаквания и проблеми с тях на всичките си коли, а и хората на които съм я препоръчал също нямат. Ако се огледа малко човек из темите, ще види че няма оплаквания за техния ГИ, а карат много хора с такъв. Говорим за новозакупени уредби монтирани и карани в БГ с "лошата" ни газ, не говорим за 10-та употреба "нов внос" .

Редактирано 5 Април 2015 от VBI